Volvo S40

Канада всегда ассоциировалась в России со снегом, хоккеем, серьезными дядьками и, разумеется, кленовыми листьями. Наверное, поэтому продукция канадского концерна BRP в лице Sky-Doo и Lynx пользуется у нас заслуженной популярностью. Сегодня мы расскажем об армейской версии Lynx, которая называется Yeti Pro Army SWT.

Китайский автопром развивается семимильными шагами. Не успели мы привыкнуть к названиям китайских автомобилей и разобраться кто и что выпускает, как китайские производители бросились осваивать новые и новые сегменты авторынка. Скорость, с которой китайские производители строят новые заводы и осваивают производство новых моделей просто поражает. Речь идет не о годах, а о месяцах. В конце октября в г. Баодин Great Wall презентовал полностью новых завод, где будут выпускать легковые автомобили. Корреспондент AUTO-Consulting отправился оценить потенциал нового предприятия. О темпах развития Китая ходят легенды, но у нас теперь есть и собственное представление. Год назад мы жили в гостинице, возле которой строился огромный бизнес-центр, работы тогда велись этаже на 5-ом. Спустя год мы случайно проежали мимо той гостиницы. Бизнес-центр этажей в 40 уже построен и во всех окнах видны были клерки. О строительстве завода по производству легковых автомобилей на Great Wall задумали в 2005 году. В 2006 году уже был известен модельных ряд, который будут выпускать в Баодине. И вот октябре 2007 года мы едем на открытие нового предприятия. Фантастика? Нет, просто в Китае очень быстро внедряют желания в реалии. Баодин Баодин – небольшой городок на севере от Пекина. По китайским меркам – это довольно провинциальный малый городишка. Из Пекина сюда ведет прекрасный автобан. Город встречает нас широкими проспектами с бесконечными лавочками, возле которых снуют всевозможные транспортные средства. Ближе к центру четкие проспекты, с высотной застройкой, рядами супермаркетов. Попетляв по перекресткам, подкатываем к высотному строению, в котором узнается офис Great Wall. Эту башню мы до сих пор видели только на фотографиях. В реальности – это типичное админздание в китайском стиле. Новый завод Новый завод расположен по соседству с производством внедорожников Great Wall, буквально в одном квартале. Концептуально – это абсолютно замкнутое производство, построенное по типу японско-корейских предприятий, с производственными цехами, логистическим комплексом и испытательным треком. Завод включает в себя такие цеха: штамповочный, сварочный, покрасочный, сборочный, и цеха по производству двигателей и пластмассовых изделий. Количество сотрудников задействованных на производстве составляет 4 тыс. человек. Площадь завода составляет 1000 га, по официальной информации инвестировано 2 мрд. 800 млн. юаней, что составляет $400 млн. долларов. Производственная мощность – 200 тыс. автомобилей. Китайский гид говорит, что новый завод создан на пустом месте и буквально за 1,5 года. Честно говоря, в это верится с трудом, так как практически все строительные работы уже закончены, а на территории даже успели высадить деревья. Нам долго не удавалось выяснить стоимость этого предприятия. Цифры звучали различные: то $270 млн, то $400 млн., но по опыту такой завод должен был обойтись как минимум в $1 млрд. Откуда такие деньги у частной компании Great Wall, которая выпускает не так много внедорожников (всего около 200 тыс. шт. в год)? На презентации был представлен и будущий модельный ряд предприятия: Автомобиль А-класса GW Peri, хэтчбек В-класса GW Florid, MPV-B GW CoolBear, хэтчбек С-класса GW i7, а также полноприводная версия GW Peri - miniSUV. Добавим к этому еще минивэн Great Wall Coury, производство которого уже стартовало. Итого 5 отдельных моделей, не считая модификаций. Китайцы, разумеется, утверждают, что они самостоятельно создали весь этот модельных ряд, хотя во всех моделях читаются уже существующие автомобили: Fiat Panda, Toyota Xa, Toyota Yaris, Scion Xb. Но в любом случае, даже копирование и постановка производства такого количества новинок, потянет еще на $1 млрд. Или в Китае другие цены? Посмотрим. Осмотр завода мы начали со штампового производства. Прекрасный новейший комплекс, мощнейшие прессы ABB с роботизированными участками. Ручной труд здесь также представлен, но не больше, чем в других европейских предприятиях. Штамповочный цех имеет 7 автоматических линий,16 двусторонних механических прессовочных станков с усилием от 630 до 2000 тонн. Новенькие штампы уже на предприятии. Штамповка отсюда попадает в соседнее сварочное производство. А вот здесь уже интереснее. Сварка элементов ведется на стапелях, а основная геометрия проваривается в полностью роботизированном индукторе. Судя по отсутствию конвейерной линии, объем производства каждой модели пока не большой. Тем не менее, мы насчитали 22 робота японского производства Motoman. Китайцы поясняют, что такая организация сварочного производства позволяет выпускать много моделей на одном предприятии и быстрее осваивать производство новинок. Да и рабочая сила в Китае пока недорогая. Окрашенный кузов конвейером подается в «малярку», но нас туда не пустили, а сразу направили в сборочный цех. Судя по описанию, покрасочный цех также полностью автоматизирован. Перед покраской кузов проходит электрохимическую обработку. Весь процесс покраски проходит в четыре этапа: три покрасочных и один подсушивающий. На первом и втором этапе работают по четыре робота, на третьем – шесть. Четвертый этап – просушивание, обеспечивают два робота. Как и в других цехах здесь используется автоматическая подача деталей. В покрасочном цехе для чистки поверхности используют страусиные перья, так как они не оставляют царапин на кузове и эффективно убирают мелкодисперсную пыль. Роботы на данной линии не только наносят краску на поверхность изделия, но также могут распознавать, подбирать и менять цвета. Оборудование от ведущих европейских и японских производителей. Три основные линии сборочно–покрасочного цеха, одна из которых регулировочная, позволяют обслуживать 9 моделей автомобилей. Реально на сборке работает пока одна линия, на которой «одевают» Great Wall Peri и Great Wall Cowry. Удивительно, но шаг конвейера позволяет одновременно собирать и «малышей» и крупный вэн. Подача запчастей максимально автоматизирована, есть отдельные конвейеры подачи дверей, как на FSO. Присутствует и система контроля по типу GM-овской: вдоль конвейера тянется андон, потянув за который каждый рабочий может остановить конвейер и сигнализировать о браке. Заметим, что конвейеры опять от ведущих мировых поставщиков оборудования. После сборки идет коротенький участок с диагностическим оборудованием и участок контроля качества лакокрасочного покрытия. Во время нашего визита было видно, что предприятие пока работает в тестовом режиме – здесь отрабатывают технологию. Китайцы и не скрывали, что реально новый завод заработает в декабре и уже начнет выпускать серийные автомобили. В соседнем со сборкой корпусе еще вообще идут строительные работы – здесь будет конвейер для сборки других моделей. После окончательного вердикта гаранта качества, автомобиль отправляется в короткий тестовый пробег по заводскому треку, имитирующему все основные элементы покрытий, неплохие повороты и подъемы с различными наклонами. Рядом расположены корпуса цеха литья, моторного производства и производства части комплектующих. В Баодине на производственных площадях автозавода имеется отдельное производство пластмассовых изделий, оснащенное современным оборудованием и ориентированное на изготовление высококачественных крупных деталей интерьера и экстерьера — бамперов сборной конструкции, обивки салона и панелей приборов. Бамперы изготовляются методом литья под давлением. Бампер и балка жесткости соединяются вибросваркой с последующей поверхностной окраской. Во всех новых моделях автомобилей Great Wall будут использоваться двигатели собственного производства. Цех по производству двигателей включает в себя конструкторский, производственный и испытательные отделы. Заявленная мощность производства моторов – около 400 тыс. в год. Пока это будут только бензиновые двигатели с объемом от 0,8 до 1,5 л, а также 2-литровый двигатель. Если проанализировать увиденное, то с учетом моторного производства и всей инфраструктуры завод стоит явно больше $400 млн. Например АвтоВАЗ, затеяв стройку чего-то подобного не вложился бы и в $1 млрд. Да и масштабы здесь куда больше, чем для производства 200 тыс. автомобилей. Возможно, китайцы просто не хотят преждевременно пугать? В завершение экскурсии нам разрешили поездить на новенькой GW Peri, которая уже продается в Китае. Автомобильчик, напоминающий одновременно и Fiat Panda и Mitsubishi Outlander, укомплектован 1,3-литровым бензиновым двигателем и механической КПП. В комплектации уже подушка безопасности, АБС и система распределения тормозных сил. Позже обещают и «автомат». Не смотря на свои габариты, внутри в Peri довольно просторно, а интерьер вообще веселенький. Автомобильчик охотно стартует, бодренько разгоняется и цепко держит повороты. Больше сказать пока не получится, так как нам разрешили прокатиться всего пару кружков. Но даже этого короткого теста достаточно, чтобы позитивно оценить перспективы Great Wall Peri. Автомобильчик получился очень неплохой и вполне составит конкуренцию Daewoo Matiz, Chery QQ на нашем рынке. Другой вопрос: какая будет у него цена? Генеральный директор «Атлант-М. Китайские автомобили» - официального дистрибьютора Great Wall в Украине, Дмитрий Барановский пока не знает какой будет стоимость Great Wall Peri для экспорта. Однако, судя по цене на китайском рынке (заявлена около $5800), GW Peri в Украине будет дороже Chery QQ и Chery Amulet. Новые горизонты Специально к открытию нового завода легковых автомобилей, китайцы приурочили смену логотипа Great Wall, чтобы лишний раз подчеркнуть важность своего шага на рынке. Очень большие планы Great Wall возлагает и на экспорт. Среди главных рынков для GW Peri называют Россию, Латинскую Америку, и даже Европу. Именно с новой линейкой Great Wall предпримет попытку начать экспорт в Европу, где любят маленькие хэтчбеки. Для тех, кто любит авто побольше, уже в первой половине 2008 года предложат GW Florid и i7 и опять в европейских кузовах хэтчбек. Пока Great Wall еще новичек в сегменте легковых автомобилей, ему нет и года, но с такими амбициями о нем скоро заговорят на многих рынках. Это лишь вопрос времени. В Баодине планирует каждые четыре месяца выводить новую модель, сохраняя ставку на доступные цены и постоянно совершенствуя качество. Единственным сдерживающим фактором для экспансии Great Wall может стать лимит производства. Заявленная мощность нового завода – 200 тыс. автомобилей. Около половины этого объема Great Wall намерен продать в Китае, значит на экспорт теоретически может уйти 100 тыс. автомобилей. По мировым меркам – это капля в море. Но если Great Wall не будет хватать мощностей, то они построят еще один завод – место в Баодине еще есть. Мы видели…Инф. и фото AUTO-Consulting Киев-Пекин-Баодин-Киев Почему Great Wall сменил логотип

Давно мечтали сесть за руль? Вы выбрали удачное время! Начинайте с уверенности! Только в декабре в официальных автосалонах „UZ-DAEWOO” всем покупателям Daewoo Matiz или Daewoo Nexia комплект зимней резины в подарок! К каждой машине получите зимние шины! Теперь ни гололедица, ни снежные бури не навредят вашим авто-планам. И даже если вы новичок, с такими шинами вы будете держаться на зимних улицах и заснеженных трассах лучше некоторых бывалых водителей. Главное – не проморгать свой авто-комфорт, ведь предложение действительно только в течение декабря и только в автосалонах „УЗ-Деу”! Зимняя резина: Daewoo Matiz - Fulda MP58 145/70 R13 71T; Daewoo Nexia - Debica 175/70 R13 Frigo 2; Debica 175/65 R14 Frigo 2. Подробности см. на www.uzauto.com.ua

28 ноября 2007 года компания «Атлант-М Китайские автомобили», эксклюзивный импортер GREAT WALL в Украине, открывает свой первый авторизированный автосалон по адресу Киев, ул. Ирпенская, 62 Б. Здесь будет представлен весь модельный ряд GREAT WALL. На данный момент это известные нашему потребителю HOVER, DEER, PEGASUS и SAFE. Начиная с зимы 2007-2008 гг., существующая линейка пополнится GREAT WALL WINGLE. Все эти марки уже завоевали признание у широкого круга автолюбителей. Открытие официального салона – это еще один шаг к укреплению уже завоеванных позиций компанией «Атлант-М Китайские автомобили». Признание на мировом и отечественном рынке, все возрастающая популярность бренда GREAT WALL позволяют планировать увеличение спроса на продукцию данной торговой марки. Компания уверена, что в следующем году увеличит свои продажи на 50%, и это при существующем модельном ряде. Как известно, компания GREAT WALL не останавливается на достигнутом. Покорив мировой авторынок внедорожниками и пикапами, она стала прокладывать дорогу в сегмент легковых автомобилей. 29 октября 2007 года в городе Баодине компания Great Wall Motors презентовала свой новый завод по производству легковых автомобилей. Первые пробные партии были представлены на внутреннем рынке уже в конце октября 2007 года, «выпускниками» стали новинки GW Peri и MPV GW Cowry. Каждые четыре месяца компания планирует выводить новую модель. Сейчас уже ждут своей очереди – Florid, Cool Bear, I7, и mini SUV, созданный на базе Peri. Это будут автомобили с объемом двигателей от 0,8 до 1,5 л, а также модели MPV с объемом 2,0 л. В течение 2008 года весь модельный ряд поступит на мировой рынок. Дальновидность GREAT WALL и профессиональный подход в ведении бизнеса дают возможность партнерам чувствовать уверенность в завтрашнем дне, развиваясь и продвигая свое дело. Компания «Атлант-М Китайские» автомобили считает, что открытие первого официального салона – это переход на новый уровень деятельности. Подробнее о GREAT WALL см. на www.china-car.com.ua

На автошоу в Болонье компания Citroen представит прототип пассажирской версии своего компактного фургона Nemo, которая пока носит статус концепт-кара и называется Nemo Concetto. Эта машина, в отличие от серийного фургона, имеет сдвижные задние двери с окошками - по одной с каждой стороны кузова, а также дополнительные стекла в задней части кузова. Кроме того, у Nemo Concetto в салоне могут разместиться пять пассажиров, для троих из которых предусмотрен складывающийся "диван".

Наступил зимний период, который длится почти половину года. В связи с этим у водителей заметно прибавится проблем как в езде, так и в эксплуатации своих автомобилей. Но далеко не все автомобилисты знают, как правильно ухаживать за своей машиной, и каких правил следует придерживаться, чтобы максимально снизить риск попадания в ДТП. Специально для них газета "Комсомольская правда" назвала 4 самых частых "зимних" заблуждения водителей. Первая, и самая очевидная, из них - езда зимой на летних шинах. На дороге, покрытой снегом или наледью, летняя резина в полтора раза увеличивает тормозной путь. Именно поэтому каждый год в первые дни зимы, когда водители еще не успели переобуть машины, количество ДТП увеличивается почти в 6 раз. Вторую ошибку совершают автолюбители, когда ставят машину на ночь на "ручник". После этого придется быть готовым к тому, что утром автомобиль просто не сдвинется с места. Дело в том, что пока машина была в движении, она нагрелась, и снег, попавший на кузов и в щели, начал таять, а морозной ночью влажные колодки покрываются ледяной коркой и примерзают. Поэтому лучше оставлять машину на включенной первой или задней передаче. Когда зимой водители едут за грузовиками и автобусами, они также совершают ошибку. У таких большегрузных транспортных средств сцепление колес с дорогой лучше, чем у легковых авто, и если на покрытой снегом дороге автомобиль потеряет на время сцепление с ней, то его сразу же отбросит на впереди едущий грузовик. И последнюю, четвертую ошибку водители совершают, когда моют свои машины в мороз. Тут возникают сразу две проблемы: от перепада температур на лакокрасочном покрытии появляются микротрещины, которые потом могут начать лопаться, а кроме того, в минусовую температуру влажные замки и двери не успевают высохнуть и замерзают. Если все-таки помыть машину необходимо, то рекомендуют обработать дверные уплотнители силиконовой смазкой, а кузов - воском.

Министерство внутренних дел утвердило стоимость номерных знаков автомобилей с комбинацией из 4 одинаковых цифр и в границах от 0001 до 0009 в размере от 7,5 тысячи гривен до 20 тысяч гривен. Об этом говорится в приказе МВД номер 432 от 29 октября. Документ вступит в силу с 7 декабря. Согласно приказу, номера с цифрами от 0001 до 0005 и от 0007 до 0009, а также 5555, 7777 стоят 20 тысяч гривен.

Компания «ФРАНСАВТО» - официальный импортер Citroёn в Украине, входящая в структуру корпорации «АИС», продолжает удерживать фиксированный курс евро в фирменных автосалонах. Акция распространяется на весь модельный ряд легковых авто (С1, С2, С3, C3 Pluriel, С4, С4 Picasso, Grand C4 Picasso, С5, С6) и продлится до конца этого года. Акция «Вірний курс до Ваших мрій!» стартовала 1 октября 2007 года. С этого дня валютный курс в фирменных салонах Citroёn остается стабильным и составляет 6,5 гривен за 1 евро, что на целую гривну ниже официального курса евро (курс НБУ состоянием на 29 ноября составил 7,4472 грн. за 1 евро). А сегодня уже можно подвести предварительные итоги – за первые два месяца акции компания «ФРАНСАВТО» увеличила продажи на 37%. Оценив интерес покупателей, руководство компании «ФРАНСАВТО» продолжило акцию до конца года, установив такими образом своеобразный рекорд – курс евро остается неизменным на протяжении 3-х месяцев. Благодаря курсовой разнице, при покупке Citroёn можно «заработать» большую скидку, особенно при выборе автомобиля с расширенной комплектацией: С1 – 10 000 грн. С2 – 11 500 грн. С3 – 10 500 грн. С4 – 15 000 грн. С4 Picasso – 22 000 грн. Grand C4 Picasso – 22 000 грн. С5 – 19 000 грн. С6 – 56 000 грн. Всем, кто планирует приобрести французский автомобиль, стоит поскорее определяться с выбором, чтобы успеть сделать выгодную покупку до завершения акции. Подробности см. на www.citroen.ua

Высокое качество автомобилей Peugeot и признание потребителей подтверждают то большое количество наград, которое французский бренд завоевывает по всему миру. Лишь за 2007 год Peugeot завоевал множество титулов. Самыми популярными в модельном ряду Peugeot в 2007 году были две новые на рынке модели: известный всем Peugeot 207 и, недавно поступивший в продажу на рынок Европы, (Украина ждет его появления в феврале 2008 года) Peugeot 308.Не успел пройти ажиотаж в Европе по отношению к Peugeot 206, которая разошлась более чем 5 000 000 выпуском, как новая, 207-я модель, завоевала сердца тысяч почитателей этой марки. По результатам продаж 8 месяцев 2007 года, Peugeot 207 признан лидером продаж на рынке Европы. Продажи Peugeot 207 рекордны не только в количественном выражении, но и в динамике роста. Только в апреле 2007 года продажи возросли на 373,2% (в сравнении с показателями апреля 2006 года). Однако, Peugeot покоряет не только сердца европейцев. По результатам ежегодного конкурса «Imported Car of the Year» в Японии, который проводит «Automotive Researchers’ & Journalists’ Conference of Japan» (RJC) Peugeot 207 занял первое место в своем классе. Опередив на много ближайших конкурентов, Peugeot 207, занял позицию Лучшего импортируемого автомобиля 2007 года в Японии, о чем говорят цифры продаж - с марта этого года (за 7 месяцев) в стране восходящего солнца было приобретено более 2 000 автомобилей этой модели. И это, далеко не первая победа автомобиля на внутренних рынках: автомобиль Peugeot 207 завоевал титул Лучшего автомобиля в Испании (марка Peugeot занимает этот титул в Испании уже третий год подряд), а также стал Автомобилем 2007 года в Украине в номинации «Лучшего легкового автомобиля малого класса». Причинами популярности этой модели в Японии и в других странах, в первую очередь, является неординарный - экспрессивный дизайн, высокий уровень активной и пассивной безопасности (о чем свидетельствуют 5 звезд по данным EuroNCAP), высокое качество отделочных материалов, отличные потребительские свойства. И все же, французский бренд не устает радовать новыми победами и достижениями: и трех месяцев не прошло с момента появления на рынке Германии нового Peugeot 308, как он был признан Лучшим в Германии компактным семейным автомобилем среди своих немецких конкурентов и награжден статуэткой «Золотой руль», став первым в 9 из 15 критериев. Среди основных преимуществ этой модели: выразительность стиля; динамика; уровень комфорта, присущий автомобилям более классом выше; единая гармоничная форма, придающая ощущение пространства в салоне, комфорта, уверенности в себе; высокая степень активной и пассивной безопасности. Награда - Золотой Руль – уже в 6-й раз принадлежит Peugeot: Peugeot 505 в 1979 г. Peugeot 205 в 1983 г. Peugeot 405 в 1987 г. Peugeot 306 в 1993 г. Peugeot 206 в 1998 г. Подробнее о Peugeot см. на www.peugeot.ua

Компания Ford Motor будет комплектовать европейские модели Ford Focus и Ford C-MAX инновационной системой голосового оповещения водителя во время поездок. В качестве решения для подобной разработки будут использованы технологии компании Nuance Communications, разработчика систем для графических и речевых коммуникаций. В компании также сообщили, что Focus и C-MAX станут двумя первыми моделями с голосовой системой и с конвейера они сойдут уже в декабре этого года. В 2008 году такая же система будет внедрена в автомобилях Ford Galaxy, Ford Mondeo и Ford S-MAX.