Компания продолжает переговоры с иностранным инвестором, который заинтересован в сохранении производственной площадки в Бирмингеме. Совет Директоров LDV принял решение об оформлении процедуры администрирования в соответствие с положениями британского законодательства о неплатежеспособности компании. 6 мая состоится рассмотрение заявления LDV в британском суде. Данное решение принято в связи с беспрецедентным падением объема продаж на рынке коммерческого транспорта в условиях финансового кризиса, не позволяющего предприятию функционировать на безубыточном уровне. Так, в 4 квартале 2008 года уровень падения рынка коммерческих автомобилей в Великобритании – свыше 40%. В 2009 падение рынка продолжалось, и снижение продаж LDV составило свыше 70%. Руководство предприятия было вынуждено приостановить производство с декабря 2008 года до настоящего момента для распродажи остатков на складах дилеров. Объем финансовых поступлений с продаж недостаточен для продолжения операционной деятельности предприятия и выплаты задолженности поставщикам (цифры задолженности не раскрываются в связи с мораторием на информацию по финансовой деятельности, раскрытие которой будет являться прерогативой назначенного администратора), что стало основанием для подачи менеджментом LDV заявления на процедуру администрирования. «Группа ГАЗ» приобрела британского производителя легких коммерческих автомобилей LDV Group (г. Бирмингем) в июле 2006 года за 22 миллиона фунтов у инвестиционного фонда Sun Capital Это приобретение компании за рубежом стало основой для развития «Группы ГАЗ» в сегменте легкого коммерческого. Заместитель Председателя Правления «Группы ГАЗ» Елена Матвеева: «Максус» — современный автомобиль, конкурентоспособный на международных рынках, который «Группа ГАЗ» продолжает реализовывать в России. Партнерство с LDV позволило специалистам «Группы ГАЗ» освоить архитектуру конструирования и внедрения в производство коммерческого транспорта на основе современных технологий: наши инженеры проводили разнообразные тесты автомобиля, изучали конструкцию и параметры каждого узла, освоили многообразие технических решений в расширении модификаций коммерческого транспорта, освоили производственные ноу-хау по внедрению высокого уровня качества и надежности, мы расширили нашу базу потенциальных поставщиков для сравнения соотношения цены и качества комплектующих для коммерческого транспорта. Этот опыт стал ценной основой для конструкторских разработок нашего легкого коммерческого автомобиля нового поколения ГАЗель-3 и для улучшения качества выпускаемых сейчас автомобилей». «Группа ГАЗ» планировала обеспечить увеличение объемов продаж продукции LDV за счет локализации производства Maxus в России. Предполагалось обеспечить значительное снижение себестоимости автомобилей за счет большого объема закупок компонентов у поставщиков LDV для производства и продаж в России. Старт проекта локализации Maxus планировался на 2 полугодие 2008 года. Однако финансовый кризис, недоступность кредитных ресурсов заставили компанию пересмотреть приоритеты в инвестиционных проектах. А резкий рост курса валют сделал экономически невыгодным проект сборки автомобилей в России до достижения глубокого уровня локализации. В 2008 году «Группа ГАЗ» рассматривала проект по локализации производства автомобилей Maxus в России как начальную стадию внедрения в производство легкого коммерческого автомобиля нового поколения ГАЗель-3. Планировалось в 2009 году построить на нижегородской площадке «Группы ГАЗ» новый высокотехнологичный комплекс с гибкими возможностями для выпуска различных поколений современных LCV: в среднесрочной перспективе – автомобилей Maxus, в долгосрочной перспективе – автомобилей нового поколения ГАЗель-3. В связи с отказом от начала работ по локализации производства Maxus в России в 2009 году в условиях глобального финансового кризиса, компания приняла решение сосредоточиться на разработке автомобиля Газель-3 без использования платформы Maxus. К этому времени компания уже имела некоторые успешные решения в разработке нового коммерческого автомобиля ГАЗель-3, которые начались еще в 2008 году в сотрудничестве с ведущими иностранными инжиниринговыми компаниями, включая компанию «Магна». Теперь «Группа ГАЗ» планирует внедрение в производство автомобиля «ГАЗель-3» на более современной платформе и рассматривает возможность переноса даты вывода на рынок ГАЗели-3 с 2012 на 2011 год. Таким образом, компания продолжит стратегические разработки по обновлению модельного ряда, которые позволят выпустить новый коммерческий автомобиль на современной платформе, актуальной как минимум до 2020 года. Вместе с тем компания, сохраняя право производства и продажи автомобилей Maxus в России и странах СНГ, может в дальнейшем рассматривать целесообразность выпуска автомобилей Maxus в России в зависимости от потребностей рынка. За 2,5 года в составе «Группы ГАЗ» LDV показало значительный прогресс в развитии. За этот период был разработан и внедрен в производство новый современный продукт — линейка легких коммерческих автомобилей Maxus – свыше 50 модификаций. Продуктовая линейка включает и новейшую разработку с целью повышения экологической безопасности и снижения стоимости владения – автомобиль Maxus с электрическим двигателем. За этот период объем продаж продукции LDV вырос на 30%, дилерская сеть в Великобритании расширилась на 25%. За этот период на 40% увеличилась производительность труда, было создано 200 новых рабочих мест. За 2,5 года «Группа ГАЗ» значительно расширила рынки сбыта продукции LDV – автомобили Maxus стали реализовываться в Голландии, Дании, Турции, Малайзии, Испании, Франции, Бельгии, России. LDV стало поставщиком для крупных корпоративных клиентов Великобритании – Министерства внутренних дел, Министерства обороны, Королевской почтовой службы, полицейских ведомств и медицинских учреждений. С наступлением финансового кризиса «Группа ГАЗ» сделала все возможное для сохранения рабочих мест на LDV и активизации продаж в условиях резкого падения объемов продаж в условиях снижения емкости рынка. Рассматривалась возможность выкупа предприятия менеджментом LDV, который обращался к британскому правительству с просьбой о займе на поддержку производства экологического транспорта с использованием альтернативных источников энергии, велись активные переговоры с иностранными инвесторами. На данный момент «Группа ГАЗ» продолжает переговоры о продаже предприятия с иностранным инвестором, который намерен сохранить производственную площадку в Бирмингеме. Осуществление покупки иностранным инвестором возможно и в период администрирования. В случае, если сделка состоится до рассмотрения заявления на администрирование LDV в суде 6 мая, LDV имеет право отозвать заявление. При принятии решения о процедуре администрирования менеджмент LDV нашел понимание у профсоюзных лидеров предприятия, которые ценят достижения «Группы ГАЗ» в восстановлении производства завода, создании рабочих мест, развитии бизнеса и стремлении компании найти инвесторов для сохранения производства в Бирмингеме.
Гибридная версия седана Ford Fusion Hybrid установила новый мировой рекорд по дальности поездки на одном баке топлива для автомобилей, оснащенных бензиновыми двигателями. Без дозаправки машина смогла проехать 2326 километров, а ее средний расход топлива на сто километров пути составил 2,88 литра.
Заместитель вице-президента компании Renault по сегменту компактных автомобилей Ив-Эрик Морель официально подтвердил слухи о разработке открытой версии хэтчбека Twingo. Машина будет представлена на сентябрьском моторшоу во Франкфурте и поступит в продажу в первой половине следующего года. Стоимость автомобиля составит около 15 тысяч евро.
Концерн Aston Martin на автошоу Concorso d’Eleganza в Италии показал конечную версию концептуального автомобиля One-77, продемонстрировав не только салон модели, но и работающий двигатель. Всего концерн выпустит 77 экземпляров модели, стоимостью 1,2 миллиона фунтов каждый. Первые Aston Martin One-77 обретут своих владельцев в начале 2010 года.