Volvo S40

Правительство Украины обязало водителей мопедов с двигателем рабочим объемом до 50 кубических сантиметров или электродвигателем мощностью до 4 киловатт получить свидетельство водителя категории А1. Для открытия более низких категорий теперь необходимо сдать экзамен на вождение и предоставить справку о прохождении 20-часовых курсов.

Группа компаний «АИС», эксклюзивный и официальный представитель ряда популярных брендов, участвует в выставке актуальных предложений авторынка Украины SIA-TIR’2009, которая проходит в Киеве с 26 по 31 мая. На трех стендах «АИС» представляет линейку легковых, грузовых и коммерческих автомобилей всемирно известных марок – Citroёn, SsangYong, Geely, ГАЗ и МАЗ. Посетители стенда легковых автомобилей «АИС» могут получить сертификаты на покупку авто дисконтом до 2500 грн. Легковые автомобили на выставке SIA Citroёn На общем стенде Группы компаний «АИС» представлены самые популярные модели трех ключевых брендов легковых автомобилей. Французский Citroёn презентует гостям выставки рестайлинговую модель Citroën C4 в версиях семейного пятидверного хэтчбека и спортивного трехдверного купе. Комфортный Citroën C4 в кузове хэтчбек представлен в комплектации Club. 3-дверное купе обновленного С4 автолюбители оценят в комплектации Urban. Обе версии предлагаются с 1,6- литровым бензиновым двигателем, 5-ступенчатой механической коробкой передач, системами ABS, EBD и EBA, бортовым компьютером. В комплектации Club рестайлинговый хэтчбек C4 дополнен MP3- проигрывателем и электроприводом задних окон. Цена хэтчбека в салонах Citroёn – 139 900 грн., купе – 141 500 грн. Во время выставки посетители стенда смогут получить скидочный сертификат на покупку рестайлингового С4. Сертификат дает возможность приобрести автомобиль в любой версии и комплектации с дисконтом 2 500 грн. Geely Самые доступные «легковушки» на украинском рынке – автомобили эконом-класса Geely — на выставке представлены четырьмя седанами: Geely СК в комплектациях Сomfort и Impress, Geely MK и седаном класса «С-high» Geely FC. Седан Geely CK в комплектации Impress, по сравнению с версией Comfort, дополнен подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Полная комплектация включает кондиционер, системы АBS+EBD, подушки безопасности водителя и пассажира, CD-проигрыватель, легкосплавные диски. Цена СК Comfort – 58 550 грн., СК Impress – 61 500 грн. «Сердце» седана С-класса Geely MK – 4-цилиндровый, 16-клапанный двигатель, объемом 1,6 л и мощностью 107 л. с. Цена на этот автомобиль в комплектации Сomfort с электропакетом (электростеклоподъемники всех окон, электропривод и электрообогрев зеркал заднего вида, кондиционер, парктроник) – 75 100 грн. Седан класса «С-high» Geely FС, с 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем объемом 1,8 л и мощностью в 139 л.с., представлен в комплектации Impress. От стандартной версии отличается наличием бортового компьютера, электролюка, кожаным салоном. Цена на статусный седан в максимальной комплектации – 106 450 грн. Группа компаний «АИС» дарит посетителям стенда сертификат на скидку в размере 1 500 грн. на покупку любой модели Geely. Сертификатом можно воспользоваться до 8 июня 2009 г. SsangYong Корейская марка внедорожников SsangYong порадует посетителей тремя популярными моделями New Kyron, Actyon и Rexton II. Молодежный кроссовер SsangYong Actyon предлагается с бензиновым 2,3-литровым двигателем мощностью 150 л.с. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Система подключаемого полного привода и полный набор систем активной и пассивной безопасности гарантируют уверенное движение на любой дороге. Сегодня скидки на кроссоверы Actyon достигают 75 000 грн. Цена стартует от 145 900 грн. SsangYong New Kyron предлагается с 2,3–литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатой механической КПП. Безопасность New Kyron обеспечивают системы ABS, EBD, ARP, BAS, ESP. Цена базовой версии SsangYong Kyron – 185 300 грн. Rexton II комплектуется турбодизелем с системой commonrail мощностью 165 л.с. и 5-диапазонным «автоматом» T-Tronic. Трансмиссия, двигатель и другие агрегаты New Kyron и Rexton II производятся по лицензии Mercedes-Benz. Системы полного привода, устанавливаемые на SsangYong Rexton II, разработаны компанией Borg Warner. Цены на Rexton стартуют от 214 500 грн. Грузовые автомобили и автобусы на выставке TIR В павильоне выставки TIR можно познакомиться с моделями грузовых и коммерческих автомобилей, а также новым автобусом. Здесь Группа компаний «АИС» представляет российского производителя ГАЗ и белорусского МАЗ. ГАЗ Продукция Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) представлена моделями коммерческих и грузовых автомобилей прошлого года выпуска с традиционными для российской марки двигателями ЗМЗ (производства Заволжского моторного завода). Главными «газовскими» новинками стали коммерческие автомобили ГАЗ с новым экономичным моторами УМЗ (Ульяновского моторного завода, входящего в состав «Группы ГАЗ»). Бензиновый двигатель Ульяновского моторного завода разработан конструкторами «Группы ГАЗ» и представляет собой модификацию ЗМЗ-405. Полностью соответствуя заволжскому мотору, двигатель УМЗ имеет ряд преимуществ. Главное – эксплуатация этого мотора значительно дешевле, да и сам двигатель намного дешевле прежнего ЗМЗ. МАЗ От белорусского производителя МАЗ (Минский автомобильный завод) на выставке представлены: низкопольный автобус среднего класса МАЗ-206, автопоезд МАЗ-551608-236 с прицепом МАЗ 856102-010 и седельный тягач МАЗ-544008-060. Преимущества городского автобуса МАЗ-206 – низкий пол (340 мм от дорожного полотна) и функция книлинга («приседания»). Автобус рассчитан на перевозку 70 пассажиров (25 мест для сидения). МАЗ-206 может комплектоваться тремя дизельными двигателями: ММЗ (155 л.с.); DaimlerChrysler (176 л.с.); Deutz (170 л.с.) и коробками передач производства ZF, Foith или САРЗ. Цена автобуса МАЗ-206– от 600 000 грн. Трехосный автомобиль-самосвал МАЗ-551608-236 с боковой разгрузкой предназначен для перевозки зерна и других сыпучих грузов в составе автопоезда с трехосным прицепом-самосвалом с боковой разгрузкой МАЗ-856102. Платформа самосвала одна из самых больших в классе – объемом 22 м³ На ней предусмотрена возможность установки тента. Приобрести автомобиль в дилерской сети Группы компаний «АИС» можно по цене 553 200 грн. Седельный тягач МАЗ 544008-060 предназначен для перевозок различных грузов в составе магистрального автопоезда. Тягач оснащен двигателем ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с. и коробкой передач ZF 16S-1650 производства Бразилии. Технически допустимая масса автопоезда – 44 т. Автомобиль можно приобрести по цене 389 500 грн. Подробности см. на www.ais.com.ua

Канадско-австрийская компания Magna International достигла с концерном General Motors принципиальной договоренности о приобретении у американского автопроизводителя марки Opel, однако это решение должно быть сначала одобрено правительством Германии, которое окажет новому владельцу фирмы финансовую поддержку в развитии бизнеса "Опеля". Об этом сообщает BBC. Второй основной претендент на покупку компании Opel – итальянский концерн Fiat – отказался от участия во втором раунде переговоров с немецким правительством, который должен был состояться в пятницу. Свое решение Fiat обосновал тем, что General Motors не предоставил полный доступ к финансовой документации "Опеля", а не имея точных данных итальянский автопроизводитель не может "пойти на риск", вложив средства в компанию, чье финансовое положение доподлинно не известно. Тем не менее, руководитель Fiat Серджио Маркионне отметил, что если этот вопрос будет улажен концерн по-прежнему готов продолжать борьбу за Opel. Правительство ФРГ уже согласилось предоставить Opel бридж-финансирование на время, пока не определятся стратегические инвесторы компании. Детали финансовой помощи Opel еще не выработаны, однако участники переговоров сообщили, что бридж-кредиты будут выданы при совместном участии федерального правительства, правительств земель, в которых расположены заводы Opel, и подконтрольных государству банков. Opel ранее заявлял, что ему понадобится 1 млрд евро дополнительных оборотных средств в течение следующего месяца. Как сообщалось ранее, компания Magna намерена приобрести Opel в сотрудничестве со Сбербанком и "Группой ГАЗ". В случае своей победы канадско-австрийская фирма намерена организовать на заводах немецкой марки производство любых машин, построенных на базе "Опелей", а "Группа ГАЗ" заменит на российских конвейерах машины Volga Siber моделями Opel.

Канадско-австрийская компания Magna International достигла с концерном General Motors принципиальной договоренности о приобретении у американского автопроизводителя марки Opel, однако это решение должно быть сначала одобрено правительством Германии, которое окажет новому владельцу фирмы финансовую поддержку в развитии бизнеса "Опеля". Об этом сообщает BBC. Второй основной претендент на покупку компании Opel – итальянский концерн Fiat – отказался от участия во втором раунде переговоров с немецким правительством, который должен был состояться в пятницу. Свое решение Fiat обосновал тем, что General Motors не предоставил полный доступ к финансовой документации "Опеля", а не имея точных данных итальянский автопроизводитель не может "пойти на риск", вложив средства в компанию, чье финансовое положение доподлинно не известно. Тем не менее, руководитель Fiat Серджио Маркионне отметил, что если этот вопрос будет улажен концерн по-прежнему готов продолжать борьбу за Opel. Как сообщалось ранее, компания Magna намерена приобрести Opel в сотрудничестве со Сбербанком и "Группой ГАЗ". В случае своей победы канадско-австрийская фирма намерена организовать на заводах немецкой марки производство любых машин, построенных на базе "Опелей", а "Группа ГАЗ" заменит на российских конвейерах машины Volga Siber моделями Opel.

Шведский производитель эксклюзивных суперкаров Koenigsegg вошел в тройку претендентов на приобретение автомобильной компании Saab, сообщает издание Dagens Industri со ссылкой на собственные источники, близкие к концерну General Motors. Среди других потенциальных покупателей "Сааба" находятся итальянский автопроизводитель Fiat и американский бизнесмен Айра Реннерт (Ira Rennert), владеющей промышленной корпорацией Renco Group. По информации Dagens Industri, сделка по продаже компании Saab должна завершиться в течение ближайших нескольких недель, при этом, как утверждают источники издания, основная борьба за шведскую марку должна развернуться между Koenigsegg и Renco Group. Как уточняет газета, производитель суперкаров Koenigsegg подал заявку на приобретение "Сааба" в сотрудничестве с "группой очень богатых людей", однако их имена или компании, которые они представляют, пока не разглашаются. Руководитель фирмы Кристиан фон Кёнигсегг эту информацию не подтвердил, но и не опроверг. В соответствии с планом GM по реструктуризации, компания Saab, которая за последние пять лет потеряла более 1,7 миллиарда долларов, должна выйти из состава американского концерна к 1 января 2010 года и вернуться к прибыльности к 2011 году. Как сообщалось ранее, GM согласился обеспечить "Саабу" финансовую поддержку в течение текущего года, а шведское правительство пообещало предоставить марке средства для развития бизнеса.

Итальянский автоконцерн Fiat отказался от намеченных на пятницу переговоров с властями Германии по продаже европейского подразделения General Motors, компании Opel. При этом руководство Fiat подчеркивает, что по-прежнему заинтересовано в покупке предприятия, передает Associated Press. По словам главы Fiat Серджио Маркионне, требование правительства Германии о предоставлении итальянской стороной для компании Opel антикризисного кредита, условия и сроки которого определит само правительство, создаст для итальянского производителя «негарантированные и излишние риски». заявлении Fiat также говорится, что было бы «безосновательно» ждать от Fiat предоставления этих средств в условиях, когда концерн не ознакомился в полной мере с финансовыми документами Opel. Отказ участвовать в переговорах в пятницу связан с тем, что в повестке значился лишь один вопрос – о выделении финансовой помощи. Несмотря на отказ итальянского претендента от участия в консультациях, канцлер Германии Ангела Меркель намерена провести в пятницу переговоры с компанией Magna, которая также заинтересована в покупке Opel. Консультации также пройдут с американским правительством и компанией GM. Борьба продолжается Компания Magna участвует в переговорах совместно с российскими партнерами, Сбербанком и «Группой ГАЗ». По информации немецкого издания Focus, консорциум предлагает за Opel €700 млн. Партнеры планируют получить 55% акций автопроизводителя. Итальянский автоконцерн заявил, что не сможет изменить условия своего предложения о покупке Opel, отметив, что уже предложил внести принадлежащие ему активы, не учитывая долговые обязательства немецкого предприятия. Fiat предложил немецким властям план, предусматривающий сокращение социальных издержек, объединение автомобильных платформ и совместное использование автокомпонентов. «Компания намерена продолжать переговоры со всеми заинтересованными сторонами для выработки стабильного и долгосрочного решения по промышленной деятельности Opel», — отмечается в сообщении. Переговоры по продаже Opel осложнились после неожиданного требования GM о предоставлении дополнительных €300 млн за немецкий автомобильный актив.

Министр внутренних дел Юрий Луценко призвал сотрудников ГАИ не усиливать давление на водителей с помощью прибора «Визир». Через 2-3 года он надеется выйти на 80% фиксации нарушений на дорогах исключительно стационарными приборами.

Если первопроходцу рынка гибридов — японскому концерну Toyota — понадобилось девять лет для того, чтобы заставить поверить автомобилистов в новый продукт и реализовать первый миллион автомобилей на смешанной тяге, то в ближайшее десятилетие гибридные модели будут «размножаться» ударными темпами, уверенно тесня своих собратьев с традиционными ДВС.

В 2009 году украинский рынок рискует пропустить модные новинки от мировых производителей. Из-за резкого спада продаж, в начале года в Украине сформировались большие складские запасы прежних моделей 2008, а в некоторых случаях и 2007 годов выпуска. Общий сток оценивался в 90 тыс. автомобилей. Такая "нагрузка" заставила операторов отложить дебюты новых моделей на потом. Ситуацию еще больше усугубила резкая девальвация гривны (40%), делала дальнейшую закупку новых моделей и их таможенное оформление не выгодным до тех пор, пока на рынке еще сохранялись автомобили, импортированные при «старом» курсе. Разница только на валютных колебаниях достигала 40%. В добавок, с 6 марта была введена 13%-ая надбавка к таможенной пошлине и сроки появления новинок при существующем стоке вообще оказались туманными. По тем или иным причинам операторы отложили дебюты новых моделей в начале года, либо провели их лишь под давлением производителей, но не стали заказывать большие поставки. В AUTO-Consulting подсчитали, что в 2009 году украинский рынок ожидает не более 73 новинок и рестайлинговых версий, тогда как в прошлом году их число было вдвое больше. Ситуация в первые месяцы 2009 года показала, что рынок сократился в 5 раз. Спад за 1 квартал 2009 года составил -75%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Автомобили из стоков продавались очень вяло и проводить дебюты в таких условиях было не разумно. Фактически это бы означало провал новой модели и испорченный имидж, а импортеры все же надеятся на возрождение спроса и тогда иметь в активе новые модели — это как "находка". Тогда было принято решение дебюты с весны 2009 года перенести на лето. Но 6 марта 2009 года на импортные модели была введена временная надбавка 13% к таможенной пошлине. Таким образом, импортные автомобили, завезенные после этой даты автоматически становились дороже на 15 % (с учетом НДС), если к этому добавить еще разницу в курсе (35-40%), то становится понятным, что даже очень популярная и современная модель не найдет покупателей на рынке до тех пор, пока не распродадутся склады прежних моделей. Кроме того, в таких условиях цены новинок будут иногда выше, чем цена автомобилей на класс или два выше, но уже завезенные в страну. Исключение с дебютами составляли только те модели, которых не было на складах, либо график их презентаций был заранее обозначен контрактами. В очень непростых условиях на рынок выходила Toyota Avensis, Lexus RX 350 и дистрибьютору было крайне сложно сформировать понятную для рынка цену. Буквально накануне введения надбавки прошли дебюты сразу трех Volkswagen: Golf-VI, Passat CC и Scirocco. Очень непросто рынок воспринял новый Audi Q5, хотя еще год назад за ним бы выстроилась очередь клиентов. Ряд дистрибьюторов оттягивают выход на рынок новых моделей, привязывая дату премьер либо к окончанию стока прежнего поколения, либо к окончанию действия надбавки к пошлине 13% (намечено на 06.09.2009 г.). Планы премьер на украинском рынке в 2009 году изменялись уже по нескольку раз. В данный момент ряд моделей должны быть представлены в августе-сентябре 2009 года, но импортеры будут оттягивать этот срок до конца сентября-начало октября 2009 года (после окончания действия 13%-ой надбавки). Если же действие надбавки продлят еще на полгода, тогда дебютировать новинку будут уже в 2010 году. Также не подтверждены окончательно и дебюты моделей, назначенные на декабрь 2009 года. Их появление будет зависеть от ситуации на рынке, если дальше продолжится спад продаж, то сроки будут перенесены. Пока предварительный график появления новинок в 2009 году представлен на диаграмме. Украинским потребителям, ожидающим новинки, в дилерских центрах пока точно не смогут сказать даты поставок. Но ясно, что они будут уже существенно дороже нынешних поколений авто, находящихся на складах. Но в автомобильном мире жизнь продолжается и автопроизводители продолжают интриговать и создавать все новые и новые авто. AUTO-Consulting продолжает следить за ситуацией как в Украине, так и в мире и оперативно знакомить наших посетителей со всеми новинками. А может и пригодится… Инф. AUTO-Consulting Подробнее о премьерах и новинках читайте здесь

В 2009 году украинский рынок рискует пропустить модные новинки от мировых производителей. Из-за резкого спада продаж, в начале года в Украине сформировались большие складские запасы прежних моделей 2008, а в некоторых случаях и 2007 годов выпуска. Общий сток оценивался в 90 тыс. автомобилей. Такая "нагрузка" заставила операторов отложить дебюты новых моделей на потом. Ситуацию еще больше усугубила резкая девальвация гривны (40%), делала дальнейшую закупку новых моделей и их таможенное оформление не выгодным до тех пор, пока на рынке еще сохранялись автомобили, импортированные при «старом» курсе. Разница только на валютных колебаниях достигала 40%. В добавок, с 6 марта была введена 13%-ая надбавка к таможенной пошлине и сроки появления новинок при существующем стоке вообще оказались туманными. По тем или иным причинам операторы отложили дебюты новых моделей в начале года, либо провели их лишь под давлением производителей, но не стали заказывать большие поставки. В AUTO-Consulting подсчитали, что в 2009 году украинский рынок ожидает не более 73 новинок и рестайлинговых версий, тогда как в прошлом году их число было вдвое больше. Ситуация в первые месяцы 2009 года показала, что рынок сократился в 5 раз. Спад за 1 квартал 2009 года составил -75%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Автомобили из стоков продавались очень вяло и проводить дебюты в таких условиях было не разумно. Фактически это бы означало провал новой модели и испорченный имидж, а импортеры все же надеятся на возрождение спроса и тогда иметь в активе новые модели — это как "находка". Тогда было принято решение дебюты с весны 2009 года перенести на лето. Но 6 марта 2009 года на импортные модели была введена временная надбавка 13% к таможенной пошлине. Таким образом, импортные автомобили, завезенные после этой даты автоматически становились дороже на 15 % (с учетом НДС), если к этому добавить еще разницу в курсе (35-40%), то становится понятным, что даже очень популярная и современная модель не найдет покупателей на рынке до тех пор, пока не распродадутся склады прежних моделей. Кроме того, в таких условиях цены новинок будут иногда выше, чем цена автомобилей на класс или два выше, но уже завезенные в страну. Исключение с дебютами составляли только те модели, которых не было на складах, либо график их презентаций был заранее обозначен контрактами. В очень непростых условиях на рынок выходила Toyota Avensis, Lexus RX 350 и дистрибьютору было крайне сложно сформировать понятную для рынка цену. Буквально накануне введения надбавки прошли дебюты сразу трех Volkswagen: Golf-VI, Passat CC и Scirocco. Очень непросто рынок воспринял новый Audi Q5, хотя еще год назад за ним бы выстроилась очередь клиентов. Ряд дистрибьюторов оттягивают выход на рынок новых моделей, привязывая дату премьер либо к окончанию стока прежнего поколения, либо к окончанию действия надбавки к пошлине 13% (намечено на 06.09.2009 г.). Планы премьер на украинском рынке в 2009 году изменялись уже по нескольку раз. В данный момент ряд моделей должны быть представлены в августе-сентябре 2009 года, но импортеры будут оттягивать этот срок до конца сентября-начало октября 2009 года (после окончания действия 13%-ой надбавки). Если же действие надбавки продлят еще на полгода, тогда дебютировать новинку будут уже в 2010 году. Также не подтверждены окончательно и дебюты моделей, назначенные на декабрь 2009 года. Их появление будет зависеть от ситуации на рынке, если дальше продолжится спад продаж, то сроки будут перенесены. Пока предварительный график появления новинок в 2009 году представлен на диаграмме. Украинским потребителям, ожидающим новинки, в дилерских центрах пока точно не смогут сказать даты поставок. Но ясно, что они будут уже существенно дороже нынешних поколений авто, находящихся на складах. Инф. AUTO-Consulting Подробнее о премьерах читайте здесь