Volvo S40

Volkswagen дал «зеленый свет» проекту под названием «MiMo» (от немецкого слова Mittelmotor — среднемоторный), подразумевающей разработку новой платформы для компактных спорткаров. Начало работы над ней означает, что также одобрено создание спортивных автомобилей с подобной архитектурой как для самого «Фольксвагена», так и для марок Porsche и Audi.

С универсалами покончено навсегда. Леня обратил свой взор на кроссоверы. Главный кандидат — Audi Q5. Вот только с каким мотором его брать: дизель или бензин? Что выгоднее с точки зрения эксплуатации? Давайте посчитаем. Предрассудки относительно дизельных моделей постепенно отпускают сознание российских автолюбителей. По крайней мере, в столицах и «миллионниках» качество дизельного топлива ведущих поставщиков сегодня вполне удовлетворяет утонченным аппетитам капризных «европейцев». А потому вопрос «бензин или дизель?» при покупке нового автомобиля встает все острее. Здесь уже надо брать калькулятор и считать.

О том, что водитель грузовой фуры сделал необоснованный крюк во время перевозки груза из пункта «А» в пункт «Б», диспетчеру транспортной компании подскажет система спутникового мониторинга. Она же поможет изобличить воришку, который тратит в несколько раз больше топлива при развозке продуктов, чем это предусмотрено пробегом, зафиксированным системой спутникового мониторинга. Спутниковый мониторинг даст ответ на вопрос, где «застрял» автобус двенадцатого маршрута и почему автокран, который должен использоваться при строительстве дома на Цветочной улице, в данный момент находится в садоводческом кооперативе на участке, где строится дача генерала Пустохвалова.

С понедельника вступают в силу новые правила для водителей скутеров. Железного коня надо зарегистрировать, а его водителю обязательно получить права. Тех, кто откажется сразу предупредили — штрафы будут немаленькие. Поэтому в последние дни и в МРЕО, и в автошколах настоящий аншлаг.

В современном автомобиле­строении крэш-тесты автомобилей проводят все реже и реже. Дело в том, что реальные испытания теперь заменяют виртуальные технологии. Они практически полностью моделируют то, что может произойти с машиной во время аварии. Еще реже автомобили бьют в присутствии журналистов, поскольку что-то может пойти не так, как было запланировано. Тем не менее руководители Skoda пошли на риск.

Презентация и тестирование новинки проходили на севере Швеции, буквально в нескольких километрах от Полярного круга. Именно здесь известный раллийный штурман Стефан Пармандер построил компактный тестовый центр Kall Auto Loge, который наиболее активно работает именно в зимний период. Пиком спортивной карьеры Стефана стали 90-е годы, когда он с пилотом Кеннетом Эрикссоном выступал в чемпионате мира по ралли в составе заводской команды Subaru. В активе Пармандера пять побед на этапах чемпионата мира, а самые яркие впечатления связаны с тем периодом, когда в Subaru его экипаж выступал вместе с экипажем легендарного Колина Макрея. В память о шотландском гонщике в гостинице центра есть уютное местечко с названием Colin’s corner — уголок Коли­на. Но прикосновение к легендам мирового ралли ожидалось лишь вечером, а сначала предстояли тесты новинки от Goodyear. На территории комплекса подготовлены несколько трасс, где проходят презентации, тесты и занятия школ зимнего вождения. Но нам сначала предстояло испытать новые шины в «среде естественного обитания», на дорогах общего пользования.

Каждый пятый россиянин в ближайшем будущем собирается приобрести автомобиль. Об этом свидетельствует опрос 1600 человек в 138 населенных пунктах, проведенный Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ). О своем намерении купить машину чаще всего высказывались жители Москвы и Санкт-Петербурга (24 процента), россияне в возрасте 18-24 лет (21 процент), а также обеспеченные граждане (31 процент). Об отсутствии таких планов заявило большинство пожилых людей (91 процент) и малообеспеченных респондентов (81 процент). Выбирая новый автомобиль, 32 процента опрошенных пожелали бы приобрести отечественную машину, поскольку она, по их мнению, лучше приспособлена для российских условий. Еще 37 процентов заявили, что согласны купить отечественный автомобиль, если у них не будет денег на иномарку. А 15 процентов предпочли бы ходить пешком, чем ездить на легковушке российского производства. При этом большая часть опрошенных — 60 процентов — считает, что под определение "отечественного автомобиля" подходят только модели российских марок. Каждый пятый (20 процентов) полагает, что это может быть любая машины, которая была собрана на территории страны. 14 процентов респондентов заявили о том, что решающим фактором в этом вопросе является то, где были произведены комплектующие детали. То есть, если это отечественный завод, то и автомобиль можно считать отечественным. Чаще всего о наличии автомобиля в семье сообщали россияне возрастом 35-44 года (53 процента) и обеспеченные респонденты (50 процентов). Среди малообеспеченных россиян о наличии машины заявили менее трети (29 процентов) опрошенных. Во время опроса, проведенного ВЦИОМ в 2009 году, о намерении в ближайшее время приобрести автомобиль заявило только 11 процентов респондентов. Если перевести цифры опроса на все население страны, то максимальный потенциал российского авторынка может достигнуть 30 млн. авто. Это вовсе не означает, что такое число авто купят за год-два, но позволяет оценить существующий потенциальный спрос на авто в России. Напомним, что автопар РФ составляет около 41 млн. авто.

Департамент Государственной автомобильной инспекции поручил своим инспекторам фиксировать на видео все конфликтные ситуации с водителями. По мнению Госавтоинспекции, это позволит объективно оценивать ситуацию и наказывать виновных. ГАИ призывает водителей соблюдать общепринятые правила поведения при общении с инспекторами автоинспекции.

Volkswagen дал "зеленый свет" проекту под названием "MiMo" (от немецкого слова Mittelmotor — среднемоторный), подразумевающей разработку новой платформы для компактных спорткаров. Начало работы над ней означает, что также одобрено создание спортивных автомобилей с подобной архитектурой как для самого "Фольксвагена", так и для марок Porsche и Audi. Об этом сообщает издание Car. Лидирующую позицию в проекте при разработке новой платформе, из-за своего опыта в выпуске задне- и среднемоторных автомобилей, займет компания Porsche. Ранее руководитель немецкого производителя Маттиас Мюллер подтвердил заинтересованность в расширении модельной гаммы за счет среднемоторной машины, которая займет нишу между Porsche 911 и гибридным 918 Spyder. Также в "Порше" намерены выпустить самый доступный в своей линейке спорткар, который должен расположиться на ступеньку ниже Boxster. О создании аналогичного автомобиля также задумывается Audi. По предварительной информации, такой спорткар получит имя R5, будет создан по мотивам концепт-кара E-Tron, представленного в начале текущего года на моторшоу в Детройте, и займет в модельном ряду место между TT и R8. Габаритная длина машины составит 3933 миллиметра, что всего на сантиметр больше, чем у Lotus Exige. Топовым мотором для компактного спорткара станет 2,5-литровый пятицилиндровый агрегат от Audi TT RS. По некоторым данным, на рынке новый спорткар Audi появится в 2014 году. Сначала в продажу поступит купе, а затем дебютирует и открытая модификация.

Техническое состояние машин должны проверять диагностические станции, которые прошли аттестацию. Если неисправностей не обнаружено, диагностическая стация сама выдает талон и протокол прохождения проверки технического состояния, а также в электронном виде сообщает МВД. Если неисправности будут — диагностическая станция будет выдавать протокол о прохождении проверки и свое заключение. Такая схема техосмотра предложена в законопроекте, разработанном Госкомпредпринимательства, сообщает пресс-служба ведомства. Вся процедура, согласно законопроекту, должна сниматься на камеру, а записи храниться не менее 2,5 года. Базовая плата за прохождение проверки будет регулироваться Кабинетом министров в соответствии с методикой расчета стоимости услуг по проверке технического состояния колесных транспортных средств. Талон ТО должен выдаваться бесплатно, печататься на обычной бумаге и не быть бумагой строгой отчетности или учета (без голограммы). Законопроектом также предусмотрено создание Единого государственного реестра транспортных средств, который объединит все существующие ныне информационные базы МВД. Его распорядителем будет Министерство внутренних дел. Данные о прохождении автопроверки технического состояния в реестр будут передаваться бесплатно и доступ к нему будет свободным. Согласно законопроекту, станции диагностики будут подлежать аккредитации. В случае «неправильной» выдачи документа о прохождении проверки технического состояния, станции диагностики будут нести административную ответственность и за свой счет проводить повторную диагностику. Также предусматривается отмена необходимости нотариально заверенной доверенности на управление авто. Вместе с тем, в случае нарушения штрафы будет платить владелец машины, а не тот, кто был за рулем. Все эти нововведения прописаны в законопроекте, разработанном Госкомпредпринимательства, который ведомство передаст в Верховную Раду. Напомним, что данное ведомство также лоббирует отмену ежегодного транспортного сбора (налога с владельцев транспортных средств), что прописано в проекте Налогового Кодекса. Налог сохранится только при первой регистрации автомобиля в Украине, что сохранит барьер для импорта подержанных автомобилей. Но автомобилисты будут платить повышенный акциз на топливо, что по мнению, Госкомпредпринимательства, позволит более равномерно и справедливо дифференцировать налог по принципу: "Кто больше ездит, тот больше и платит".