Volvo S40

Белоруссия считает возможным выйти на подписание документов о слиянии МАЗа и КамАЗа и создании холдинга «Росбелавто» к концу 2011 г. Об этом сообщил первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко, выступая в белорусском парламенте. Он также отметил, что Белоруссия проводит и другие переговоры, а КамАЗ — не единственная компания, которая проявляет интерес к белорусскому производителю грузовиков. «Кто предложит лучшие условия, тот и будет партнером МАЗа на этой свадьбе», — заметил он. В. Семашко ранее отмечал, что Белоруссия не намерена продавать пакет акций МАЗа. Предполагалось, что сотрудничество будет строиться на основе передачи в управление «Росбелавто» части акций как КамАЗа, так и МАЗа, а также других заводов, входящих в их инфраструктуру.

«Гранта» — первый совместный продукт альянса Renault-Nissan и его российской «дочки» — Волжского автозавода. Новая модель? Не совсем. Те, кто хоть немного знаком с продукцией АвтоВАЗа, без труда разглядят в «Гранте» профиль «Калины». Полностью новые у автомобиля только передняя и задняя части кузова, да и то в основном это касается внешних панелей и светотехники. Силовая структура кузова в целом осталась прежней, хотя и прошла доработку: улучшилась пассивная безопасность и немного возросла жесткость. Изменились и габариты. Из-за нового переднего бампера «нос» удлинился почти на 6,5 см. Задний свес прибавил и того больше — 15 см, причем в основном за счет багажного отсека, объем которого составляет внушительные полкубометра.

Компания Opel официально объявила о планах по запуску в серийное производство нового автомобиля, оснащенного силовой установкой на топливных ячейках. Такие машины приводятся в движение электродвигателями, для которых электричество вырабатывается в процессе химической реакции между водородом и кислородом. Дебют машины состоится в 2015 году.

Обновления двигателей затронули версии Е-350 и Е-500. Первая из них теперь оснащается мотором V6 мощностью 306 лошадиных сил (на 14 л.с. больше, чем в предыдущей версии). При этом расход топлива теперь составляет 6,8-7 литра на 100 километров в смешанном цикле (на 20% меньше). Разгон до «сотни» у данной модификации займет 6,3 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Версия Е-500 с двигателем V8 теперь означает не 5,5, а 4,6 литра, при этом мощность выросла с прежних 388 до 408 лошадиных сил, а крутящий момент – с 530 до 600 Н∙м. Уровень потребления топлива снизился на 17% — с 10,8 до 8,9 литра на 100 километров. E 500 Blue EFFICIENCY разгоняется до «сотни» за 5,2 секунды, «Максималка» также ограничена на 250 км/ч. Все модификации автомобилей Е-класса получат непосредственный впрыск топлива, функцию «Старт-стоп ECO» и семиступенчатый «автомат» 7G-TRONIC PLUS (он доступен начиная с модели Е-250). Благодаря этому повысилась топливная экономичность как различных бензиновых, так и дизельных модификаций, а также версии E 200 NGT BlueEFFICIENCY с двухтопливным двигателем, работающим как на бензине, так и на природном газе.

Volvo Cars решила не отставать от других европейских автогигантов, в последнее время особенно активно наращивающих свои производства в Китае. Согласно данным, опубликованным на сайте природоохранного ведомства этой страны, скандинавы хотят построить в Поднебесной второй завод для выпуска своих машин. В это предприятие, которое планируется возвести возле города Дацин на северо-востоке страны, компания готова инвестировать 4,58 миллиарда юаней ($709 миллионов). Новый завод должен заработать ориентировочно в 2013 году. Ожидается, что к 2015 году его мощность составит порядка 80 000 автомобилей в год. На нём шведы хотят выпускать несколько моделей Volvo, включая седаны, а также кроссоверы XC60.Свой первый завод вольвовцы собрались построить на юго-западе страны в Чэнду (в 2500 км от Дацина) в рамках обнародованного в феврале плана по инвестированию $11 миллиардов в расширение компании. Об этом они заявляли чуть ранее. Пока же, не имея собственных производственных площадок в Китае, скандинавы собирают для местного рынка четырёхдверку S40 и длиннобазный седан S80 на мощностях предприятия в Чунцине, принадлежащего Форду и фирме Changan Motors.

Компания конструктора Гордона Мюррея обнародовала информацию о своей новой разработке — компактном электрокаре Т.27. Нынешний электромобиль Т.27 — это модификация модели Т.25 с альтернативной силовой установкой. В компании говорят, что электромотор мощностью 25 киловатт разгоняет машинку до 100 километров в час за 15 секунд.

С 7 по 9 июля в шоуруме компании Импульс по адресу ул. Ильинская,91 пройдет BMW Innovation Experience, где будут представлены последние новинки модельного ряда BMW, Вы сможете на собственном опыте оценить преимущества инновационных технологий EfficiantDinamics и ConnectedDrive. Опытный инструктор продемонстрирует на практике, как такие технологии, как Auto Start Stop и рекуперация энергии торможения, помогают экономить топливо без ущерба для динамики. Также наглядно будут продемонстрированы преимущества технологии BMW ConnectedDrive, которая позволяет Вам очутиться в центре интеллектуальной информационной сети: системы коммуникации и помощи водителю снабдят Вас всей необходимой информацией – именно в тот момент, когда это потребуется. Принять участие в BMW Innovation Experience можно позвонив по тел.: (062) 330-40-40 или зарегистрироваться на сайте www.bmw.donbass.com Запись на тест-драйв.

Корпорация Toyota объявила об отзыве 111 тысяч гибридных автомобилей по всему миру из-за дефектных транзисторов в системе управления автомобилями. Неисправность может быть обнаружена в моделях Toyota Highlander и Lexus RX 400h, выпущенных в 2005-2006 году. Больше всего отзываемых машин было продано в США-45,5 тысячи «Toyota» и 36,7 тысячи «Lexus».

Издание Inside Line, корреспондентам которого удалось принять участие в одном из финальных этапов испытаний спорткара Porsche 911 следующего поколения в Южной Африке, опубликовало новую информацию об этом автомобиле. Мировая премьера нового семейства 911 состоится в сентябре текущего года на моторшоу во Франкфурте. Американскому журналу подтвердили информацию о том, что габаритные размеры спорткара Porsche 911 немного увеличатся. Длина автомобиля возрастет на 56 миллиметров (до 4490 миллиметров), колесная база станет больше на 10 миллиметров (2360 миллиметров), а высота уменьшится на примерно на 12 миллиметров. При наличии спортивной подвески спорткар станет ниже еще на 1,77 миллиметра. Кроме того, станет меньше передний и задний свес — на 33 и 12 миллиметров соответственно. Стоит отметить, что колесная база, которая изменится всего в четвертый раз за последние 48 лет, будет увеличена для возможности оснащения спорткара гибридной силовой установкой. Такой автомобиль появится приблизительно в 2016 году, после рестайлинга. В конструкции Porsche 911 следующего поколения будет использоваться больше деталей из алюминия, что позволит снизить массу спорткара. Как уточняет издание Car and Driver, автомобиль будет весить примерно на 25 килограммов меньше своего предшественника, а гибридная модификация «сбросит» еще почти 10 килограммов. Высокопрочную сталь теперь планируется применять только в тех местах, которые защищают пассажиров при аварии. Кроме того, вместо гидроусилителя руля, использовавшегося на 911-х с 1989 года, у спорткаров появится электрический усилитель, который будет поставлять компания ZF. По словам руководителя отдела исследований и новых разработок немецкой марки Вольфганга Дюрхаймера, новый механизм настолько хорош, что никто «не сможет понять, что он электрический». Двигатель объемом 3,6 литра, устанавливающийся сейчас на базовый Porsche 911, будет заменен на 3,4-литровый шестицилиндровый агрегат с непосредственным впрыском топлива, знакомый по модели модели Boxster S. На 911-ой он будет развивать 350 лошадиных сил. Для модификации Carrera S будет предлагаться 3,8-литровый мотор мощностью 400 лошадиных сил. Все двигатели в гамме станут потреблять на 12-15 процентов меньше топлива. Издание Inside Line также уточняет, что на тестовых прототипах присутствовал как семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями, так и семиступенчатая механическая коробка передач ZF. Представители Porsche официально не подтвердили информацию о том, что такая «ручка» будет устанавливаться на серийные машины, однако и не заявили, что рассматривают в качестве альтернативы какую-либо другую трансмиссию. Ранее Дюрхаймер также заявлял, что в Porsche работают и над созданием регулируемого переднего спойлера, системы выборочного закрытия воздухозаборников и активных вентиляционных отверстий на колесных арках в версии Turbo, которые увеличат прижимную силу. Кроме того, для нового поколения спорткара будет доступен специальный сенсор, способный заранее предупреждать о возможном аквапланировании.

Aston Martin получила средства на разработку нового поколения спортивных автомобилей, которые должны появиться в продаже в 2015-2016 году. В первую очередь будут спроектированы замены для моделей DB9, Vantage и Rapide — создание дизайна и работа над технической начинкой этих машин начнется в следующем году. Об этом сообщает издание Autocar. Средства на постройку новых моделей компания Aston Martin получила благодаря размещению облигационного займа на сумму в 304 миллиона фунтов стерлингов. Ранее британский автопроизводитель заявил, что этот шаг обеспечит «Астону» «долгосрочную финансовую стабильность на ближайшие семь лет и позволит компании развиваться дальше». Как уточняет Autocar, преемники моделей DB9, Vantage и Rapide получат новую платформу, другие кузовные панели, модернизированные интерьеры и двигатели. При этом прежде чем Aston Martin перейдет на новую платформу, производитель намерен существенно улучшить старое шасси, приведя его в соответствие с требования по безопасности пешеходов. Какую именно новую платформу предполагается использовать для новых «Астнов» пока не известно. Некоторые эксперты не исключают, что ее британцам в рамках партнерства может предоставить компания Mercedes-Benz.