Volvo S40

К фейслифтингу А5 в Audi отнеслись с большой осторожностью. Шутка ли: редактировать самого маэстро Вальтера де Сильва. Пусть даже усилиями целого дизайн-бюро. Поэтому, главный дизайнер обновлений Мартин Фридеман так прямо и сказал AUTO-Consulting, мол, ему был брошен вызов: сделать икону еще лучше. Он этот вызов принял: все изменения вносились очень осторожно. Ведь в свое время (2007 год), представляя Audi A5, главный дизайнер и на сегодняшний день живой классик Вальтер де Сильва, назвал эту модель своим лучшим творением. внешность А5 не удалось испортить даже целому дизайн-бюро. Пятое семейство Audi предлагает модели, что называется на любой вкус. Элегантное купе А5 (Красавица) — для индивидуалистов с творческой натурой, мощное «Чудовище» S5 – для искушенных и опытных драйверов, практичный А5 Sportback — для семейных пар, и «мечта блондинки» А5 кабриолет. AUTO-Consulting отправился тестировать все обновленные модели под солнечным небом Испании. Чтобы ублажить маркетологов, постоянно требующих новинок, дизайнеры от души поработали над оптикой Audi А5. Передние фары теперь глядят так же серьезно и значительно, как в А6 и А7, а задние фонари – зачаровывают красотой светодиодных линий. Несколько изменилось и оформление салона. Здесь ориентировались на водителя и в отделку добавили новые материалы. В частности, стали использовать больше алюминия и новую фактуру отделки деревом. Внешне автомобиль узнаваем и не стал хуже. А когда мы узнали, что вдобавок к культурному макияжу семейство А5 получило новые бензиновые моторы, которые сегодня являются самыми эффективными в своем классе, настороженность по поводу обновлений пропала. К тому же, в А5 система start/stop установлена теперь во всех комплектациях, усовершенствованы полный привод quattro и электро-механический усилитель руля. Плюс – поднимала настроение перспектива под сентябрьским испанским солнцем прокатиться на красном кабриолете. Audi A5 Coupe Audi A5 Coupe – первенец пятого семейства. Именно его, как эталонную модель создал Вальтер де Сильва. А уж потом на базе красавицы-купешки появились А5 Sportback, А5 Cabriolet и S5. Поэтому, в том, чтобы начать тестовую программу именно с этой модели, была своя логика. Тем более, что именно Audi А5 Coupe впервые показали миру здесь в Испании в 2007-м. Еще один повод начать тестовую программу с А5 – новый мотор. Это 3-литровый TFSI мощностью 272 л.с. с крутящим моментом 400 Нм. К тому же, в Audi заявили, что на 100 км он потребляет всего 8,9 литра бензина. Посмотрим-посмотрим… В салоне мы оценили новые материалы. Дуб выглядел просто потрясающе – его продольные волокна табачного цвета напоминали искусную инкрустацию соломкой или бамбуком. Неожиданно красиво. И, как обычно у Audi – все на месте, все под рукой, все понятно. А теперь еще и навигация русифицирована – можно ехать куда пожелаешь. И мы поехали. 3-литровый TFSI агрегатируется с 7-ступенчатой КПП DSG с двойным сцеплением. Режим ее работы – типичный для Audi. По сути DSG на сегодняшний день является самым умным автоматом. К тому же DSG позволяет менять режимы переключения передач. Об этом AUTO-Consulting подробно писал в тесте Audi Q3. Только в отличие от Q3, в Sportback был еще режим individual. Он дает возможность индивидуально настроить чувствительность руля и реакции мотора на педаль акселератора. Выбираются режимы так же, как и во всех Audi с помощью кнопки drive select на центральной консоли. Или шайбой управления главным меню. Особое удовольствие – езда в режиме «S». На эту букву надо поставить селектор рычага КПП. Мотор раскручивается до 5500 оборотов и только после этого происходит переключение на следующую передачу. Если хотите еще большей отзывчивости – сбросьте передачу подрулевым лепестком. Но это – лишнее и так очень энергично. Конечно, с такой агрессивной ездой средний расход топлива у нас получился больше, чем обещали заводские данные. Но 10,9 л/100 км при 272 лошадках тоже совсем не много. Не понравился наклон передних стоек. Они перекрывают боковой обзор. Но это плата за динамичную внешность, которая понравилась. Audi A5 Sportback В Audi А5 Sportback мы пересели, чтобы испытать новый экономичный мотор – 170-сильный бензиновый 1.8 TFSI с серьезным крутящим моментом в 320 Нм. Именно такого экономичного и недорогого силового агрегата ждали от Audi те, кому очень нравилась А5, но несколько смущала ее цена. В Audi мотор скомпоновали с «бюджетной»если можно так говорить об Audi 6-ступенчатой «ручной» КПП. Благодаря всем усовершенствованиям производитель обещает, что 170 лошадок будут кушать на 100 км пути всего 5,7 литра бензина. Верилось с трудом и хотелось проверить. Честно говоря, если бы этот мотор не был новинкой, велика вероятность что мы бы даже не обратили внимания на А5 с таким «маломощным» силовым агрегатом. И поступили бы неразумно. Но сперва о салоне. Хотя Audi A5 Sportback – 5-дверное купе, места у него внутри, как в полноразмерном седане. Пассажир ростом выше 185 см может в А5 Sportback не только свободно разместиться за водителем такого же роста. От его коленей до спинки переднего сиденья будет еще прилично места. Да и багажный отсек хорош как для купе– 480 л. И как в настоящем купе в Sportback стекла в дверях без рамок. Мощность мотора только на бумаге может показаться маловатой. Выезжая с нашего ранчо Cortijo de Ducha на шоссе, мы и не заметили, как стрелка на спидометре достигла разрешенных здесь 120 км/ч. На практике это выглядело так: подъехал к шоссе, посмотрел налево, нажал на педаль газа, посмотрел в зеркало заднего вида, взглянул на спидометр – 120. Это быстрее, чем вы прочтете все это предложение – разгон до сотни – 8,2 секунды. А хорошая тяга у этого мотора начинается уже с 1800 оборотов. Так что самый «слабенький» двигатель, которым комплектуется обновленная А5 совсем не слаб. В 6-ступенчатой МКП передачи включаются четко и они — длинные. «Воткнув» 2-ю можно, как на автомате, не переключаясь перемещаться по городу, развивая скорость под 80 км/ч. В Испании в городах больше 50 не ездят – очень дорого. Руль делает 2 ¼ оборота от упора до упора. На парковке он легкий, в движении – наливается силой. Ездить – одно удовольствие. В салоне тихо, комфортно. Шум мотора начинает доноситься сюда только после 4000 оборотов. На А5 теперь ставят усовершенствованный адаптивный круиз-контроль с дополнительной функцией полного аварийного тормоза, который перекочевал сюда с новой А6. Его проверка состоялась сама собой. Мы в хорошем темпе ехали за древним Seat, как вдруг «дзинь». Никто ничего не понял, машина едет дальше. Потом опять – «дзинь». Стали разбираться: оказывается, активный круиз-контроль включен и когда мы по украинской привычке пытались «наступить» на впередиидущий автомобиль, чтобы он пропустил нас, система срабатывала, сигнализировала о возможности столкновения («дзинь») и чуть притормаживала, чтобы превентивно его избежать. В результате, при активной езде (а мощности самого «слабого» мотора вполне хватает), расход топлива у нас получился 7 л/100 км. Не понравилось Хотелось бы чуть больше дорожный просвет. Audi S5 Салон S5 встречает обтянутым темной тканью потолком и светлой кожей сидений. Изящное контрастное сочетание. Здесь спортивные профилированные сиденья с боковой поддержкой, но мягкие и с… барской оттоманкой, удлиняющей длину подушки. И спортивный меньшего диаметра руль, и литера S красуется на рычаге КПП – чтобы не забывали на чем едете. А ехали мы… с ума сойти. Ведь под капотом этого легкого и на вид гламурного купе 333 лошадиные силищи. Ранним утром по пустынной дороге, в надежде, что полиция еще дремлет, мы мчались на этом мощном «Чудовище» со скоростью 220 км/ч. Полный привод quattro позволял почти не сбрасывать скорость в поворотах. Автомобиль держал дорогу уверенно и мощно. Сидящих внутри прижимало к дверям центробежной силой. В S5 в режиме dynamic стрелка тахометра практически заходит в красную зону и только потом происходит переключение на следующую передачу. Скорее всего, там, где мы промчались, не только полиция, но и местные жители быстро проснулись. Мотор у S5 издает такой сочный звук, что хочется почаще нажимать на педаль газа. И только открыв окно, чтобы подышать свежим утренним воздухом, мы немного устыдились. Снаружи шум был таки серьезный. Почти рык «Чудовища». И те, кто случайно встречался нам на трассе, скорее всего не успевали ничего понять, за то мгновение, когда мы проносились мимо. После езды на S5 от избытка эмоций некоторое время дрожали руки. По количеству адреналина – почти коррида. При такой езде мой коллега вместо того, чтобы с замиранием сердца следить, как мы на скорости заходим в виражи, ковырялся в своем мобильном телефоне. Причем, эту же картину я наблюдал и в Coupe, и в Sportback. Оказалось, что сидя на пассажирском месте коллега просматривал электронную почту, отвечал на письма и даже размещал в своем блоге виды Испании и себя на фоне кактусов, пальм и машины. Все это он делал не выходя из авто, ведь обновленные А5 получили возможность комплектоваться аксессуарами и опциями, как у старших А6 и А7. Одна из них (которую бесплатно и бессовестно эксплуатировал мой коллега) – точка доступа в Интернет прямо в автомобиле. А теперь внимание: при разгонной динамике в 4,9 секунды до сотни, мощности в 333 л.с., 6 цилиндрах и полном приводе quattro, средний расход бензина получился у нас всего 12,3 л/100 км. Не понравилось Маловато места сзади. A5 Cabriolet Десерт в виде красного кабриолета оказался вкусным. До скорости в 120-130 км/ч можно ехать с открытой крышей, подставляя лицо ласковому сентябрьскому солнышку. Если быстрее — лучше поднять верх – дует. Была и еще одна причина, по которой мы «зачехлились». На двух мужиков в красном кабриолете даже в Испании смотрят с подозрением. Когда с открытым верхом останавливаешься на светофоре, темнокожие местные торговцы пытаются впарить какую-то дрянь. А поскольку система start/stop сразу глушит мотор, они думают, что покупатель созрел для покупки. Багажник в кабриолете оказался на удивление большим. Весь купленный нами херес (который испанцы называют херЕз с ударением на последнем слоге), поместился. Чтобы бутылки не болтались по багажному отсеку здесь предусмотрены надежные эластичные сетки. Кабриолет стал учить нас вежливости. Как и все обновленные А5 он получил систему слежения за пересечением осевой линии. Поэтому, без включения сигнала поворота теперь и не повернешь по-человечески. Придется бороться с системой, которая станет буквально вырывать руль из рук, и стараться вернуть машину в ее полосу движения. Не понравилось Чтобы сложить или развернуть крышу, необходимо во время всего процесса не отнимать палец от соответствующей кнопки у селектора КПП. Иначе процесс прервется. Не очень удобно. Резюме Отдельно хочется сказать по поводу анонсированной в начале статьи экономии денег. Благодаря новому электромеханическому усилителю руля, обновленная А5 экономит около 0,3 литра бензина на 100 км пути. Помогает экономии и система start/stop, установленная сегодня на всех моделях и, конечно же, новые моторы. И еще одна приятная новость: цена на обновленное семейство А5 в Германии будет выше, чем на предыдущее всего на 200 евро. А у нас цены на обновленные А5 стартуют с 34 900 евро. Надо заметить, что предыдущая версия «пятерки» с менее мощным (160 л.с.) и менее экономичным мотором стартовала с 35 480 евро. Когда узнаешь об этом, обновления А5 начинают нравиться еще больше. Она появится в Украине в конце ноября. Инф. и фото AUTO-Consulting Редакция благодарит официального импортера Audi в Украине – компанию «Porsche Украина» за организацию поездки.

Глава представительства «Рено Украина» Марк Леграсье сомневается в том, что Европу сможет захлестнуть волна автомобилей, собранных в Украине, что отечественные производители воспользуются своими преференциями и что спецрасследование против импортеров – справедливая и своевременная акция.Корр.: в августе Renault достиг фантастических показателей продаж в 7% рынка. Благодаря чему вы получили такой результат? М.Л.: мы были очень рады этим 7%. Но этот успех имеет несколько составляющих, одна из которых – отложенный спрос наших клиентов и большое количество автомобилей, которые мы получили как раз в августе. К тому же, я думаю, что мы немного опередили рынок. Тех клиентов, которые планировали покупку, но не собирались делать ее в ближайшее время, подстегнули разговоры об увеличении пошлин и как следствие — возможном повышении цен. Плюс –коммерческие акции, которые в то время проводил Renault. Сейчас мы удерживаем долю рынка в 5,3% и стремимся ее увеличить. Наша проблема сейчас не в отсутствии спроса, а в нехватке автомобилей. Мы не получаем их в нужном количестве. Например, спрос на Duster во всем мире настолько велик, что Украина стоит в очереди, чтобы получить необходимое количество этих автомобилей. Корр.: к какой доле рынка вы стремитесь? М.Л.: стремимся, хотим достичь или планируем? Это разные вещи. Корр.: давайте разделим на два вопроса: стремитесь и планируете. М.Л.: Я бы хотел, чтобы мы удержали свою долю между 5 и 5,5%. Это та основа, которую мы планируем. Это программа минимум. Но мы не ставим ограничений пред собой. Корр.: даже несмотря на возможное повышение пошлин? М.Л.: Мы в Renault законченные оптимисты и мы верим, что в следующем году украинский рынок достигнет продаж в 300 тыс. автомобилей. И это хорошо не только для Renault. Это показатель повышения уровня экономики и уровня жизни в стране. Корр.: как вы относитесь к спецрасследованию против импортеров автомобилей? Правильно ли что украинских производителей собираются защищать именно таким способом. М.Л.: я не понимаю рациональности этой ситуации. Я бы понял, если бы такие действия были инициированы в начале кризиса или во время кризиса. А когда рынок начинает двигаться вперед и возрождаться, это непонятно. Существующая сегодня 10% пошлина примерно уравновешивает положение всех игроков рынка. Если пошлина будет увеличена, это полностью поменяет условия игры. И в этом нет справедливости. Ведь если кто-то получит преференции, значит наши клиенты – граждане Украины будут ограничены в возможности выбора. Ограничены ценой. Когда говорят о защите национальных производителей, никто почему-то не думает о людях, которые работают в дилерских сетях по продажам импортных автомобилей. А что будет с теми инвестициями, которые были сделаны импортерами в этот бизнес? Об этом никто не думает. Я не вижу в этом расследовании никакой целесообразности. Во всех странах мира правительства оставляет за собой право увеличивать пошлины для поддержки местных производителей. Но это происходит только в каких-то очень сложных и опасных ситуациях, когда локальное производство находится под угрозой. Сегодня на рынке я таких угроз не вижу. К тому же, когда защита местного производства происходит искусственно, это ни к чему хорошему не приведет. Это искусственная помощь. На самом деле, защита и поддержка украинского производителя существовала и раньше и существует уже длительный период времени. А что было сделано? Каким образом местные производители использовали эту фору, которая у них была. Тем более непонятно и к тому же немного смешно выглядит желание Украины увеличивать пошлины накануне ЕВРО 2010. Как-то некорректно по отношению к Европе. Корр.: существует версия, что страны Евросоюза сами заинтересованы в повышении импортных пошлин в Украине. Тогда они зеркально смогут поднять пошлины у себя и таким образом перекрыть путь в Европу тем корейским и китайским авто, которые собирают в Украине. М.Л.: (смеется) Давайте будем реалистами. Те автомобили, которые собираются в Украине, предназначены для Украины и стран СНГ. И они соответствуют требованиям этих стран, и поглощаются этими странами. Поэтому, говорить о том, что они большой волной хлынут в Европу… Вряд ли. Корр.: вы считаете, что введение пошлин дестабилизирует наш рынок? М.Л.: Должны быть правила игры. Установленные, справедливые и стабильные. Должно быть уважительное отношение к инвестициям и к тем компаниям, которые работают в Украине. Инвестиции требуют времени для развития, поэтому, когда условия меняются очень часто, развития бизнеса не происходит. Для Украины абсолютно нормально и естественно занимать свою взвешенную позицию между Западом и Востоком. Но повышение пошлин дестабилизирует это равновесие. К тому же, не надо забывать о том международном сообществе, которое присутствует в Украине. Повышение пошлин – несправедливый жест по отношению к этому сообществу, которое было рядом с Украиной в тяжелое время и помогало выйти из сложных ситуаций в стране. Что планирует сделать Украина в автомобильном бизнесе

Индийский автопроизводитель Mahindra&Mahindra представил свой первый глобальный внедорожник, получивший название XUV500. В ближайшие выходные автомобиль появится в дилерских центрах южноафриканского Йоханнесбурга, а затем, в течение полугода, дебютирует в Южной Америке, Австралии и странах Ассоциации регионального сотрудничества Южной Азии (SAARC). «Модель XUV500 — это наш первый глобальный внедорожник, который был полностью разработан и спроектирован в соответствии с требованиями клиентов по всему миру, а также стал первой машиной, прошедшей интенсивные тестовые испытания в Европе, Австралии, Южной Африке и Индии», – заявил Паван Гоенка, руководитель автомобильного подразделения корпорации Mahindra. Новинка будет оснащаться 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 140 лошадиных сил (330 Нм), который сможет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Ожидается, что автоматическая трансмиссия появится в гамме немного позднее, она сейчас еще разрабатывается. С нуля до 60 километров в час (время разгона до «сотни» не называется) полноприводный внедорожник может ускоряться за 5,4 секунды. Средний расход топлива — 6,6 литра на сто километров пробега. Среди оборудования Mahindra XUV500 будет представлена мультимедийная система с навигацией, DVD-проигрывателем, возможностью подключения плееров iPod и шестидюймовым сенсорным экраном, третий ряд сидений, климат-контроль, парктроники, датчики света и светодиодные фонари дневного света. Кроме того, машина получит шесть подушек безопасности, а также системы стабилизации, помощи при старте на подъеме и спуске с горы. На домашнем рынке стоимость машины составит от 1 миллиона 80 тысяч рупий до 1 миллиона 288 тысяч рупий (примерно от 22 тысяч до 26,2 тысячи долларов США). Производство внедорожника XUV500 налажено в Индии. Ежемесячно автопроизводитель рассчитывает выпускать около двух тысяч таких машин. По инф. Motor.ru

Renault представила специальную модификацию «заряженного» хэтчбека Clio RS, которая получила называние «Ange & Démon» («Ангелы и демоны»). Новинка, первый публичный дебют которой состоится 7 октября текущего года на моторшоу в Лионе, будет выпущена ограниченным тиражом в 666 экземпляров. У дилеров такие автомобили появятся в Хеллоуин. Специальную модификацию можно заказать в одном из трех эксклюзивных цветов: матовом красном и сером, а также в белом. При этом в глянцевом черном будут выполнены крыша автомобилей, изогнутый рассекатель в переднем бампере и спойлер на кромке двери багажника, диффузор, дверные ручки и корпуса зеркал заднего вида. Кроме того, «Клио» получит черные 18-дюймовые колесные диски (такие же устанавливаются на трековый хэтчбек Megane R26.R) и покрышки Bridgestone RE50A. В салоне спецсерии Renault Clio RS установят обшитые кожей кресла Recaro, а стандартный набалдашник рычага коробки передач заменят на металлический аналог. Под ручником появится специальная табличка с указанием индивидуального номера каждого автомобиля. Техническая начинка хэтчбека не подвергнется изменениям. Новинка будет оснащаться спортивной подвеской Cup и двухлитровым атмосферным бензиновым двигателем, работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. В «Рено» отмечают, что не на всех рынках модификация «Ange & Démon» будет так называться. Например, в Великобритания она получит имя «Raider», в Германии — «Sport Auto Edition», а в Испании – «Legend». Напомним, что на этой неделе в Украине стартовали продажи спортивных Renault: Clio RS и Megane RS Подробности о старте продаж в Украине Renault RS

Украинские власти наконец-то обратили внимание на отсутствие автомобильных инвесторов, тогда как в соседней России уже перебирают кого пустить на рынок, а кому отказать. На следующей неделе Украина надеется провести переговоры с одной из ведущих зарубежных компаний по строительству автомобильного завода. Об этом сегодня заявил вице-премьер-министр Украины Борис Колесников, выступая перед участниками бизнес-форума в польском городе Сопот, что проходит в рамках саммита Восточного партнерства. Также Б.Колесников отметил, что Украина должна сосредоточить свое внимание на четырех приоритетах развития экономики — энергосберегающих технологиях, машиностроении, сельском хозяйстве и развитию туризма. Однако Борис Колесников не назвал с какой именно компанией планируют обсуждать строительство автозавода. Также о переговорах по поводу автопроизводства переодически заявляют власти Киевской области во время визитов делегаций из Китая, но в конкретную плоскость эти переговоры так и не перешли. По инф. "Дела"

Сегодня в Киеве открылся первый монобрэндовый автосалон Great Wall, с появлением которого фактически началась вторая эра присутствия в Украине известного китайского производителя. Более того, Great Wall планирует не только возобновить продажи автомобилей, но и фактически делает ребрендинг, представив в Украине полностью новый модельный ряд автомобилей и объявив о новой политике в сфере продаж, сервиса и обслуживания клиентов. Как уже сообщал AUTO-Consulting, новым дистрибьютором Great Wall в Украине стала компания «Богдан-Индустрия», которая уже приступила к строительству новой дилерской сети по Украине. Теперь Great Wall будет продвигаться в Украине как самый качественный китайский автомобиль, который достоен быть представленным в отдельном салоне. Открывая первый в Украине салон Great Wall, Генеральный менеджер по экспорту Паркер Ши отметил, что в этот раз Great Wall делает ставку на сильного партнера в Украине, у которого есть опыт в автомобильном бизнесе. Кроме того, Great Wall рассматривает возможность производства своих автомобилей в Украине, но для начала нужно получить реакцию рынка на новые модели GW, которые ранее не были представлены в Украине. Генеральный директор дистрибьюторской компании «Богдан-Индустрия» Борис Ткаленко сообщил, что до конца года в Украине откроется 13 автосалонов Great Wall в Крыму, Одессе, Днепропетровске, Луганске, Запорожье, Херсоне, Донецке, Харькове и Львове, а в следующем году их число планируют довести до 20. Развитие дилерской сети будет строиться не только на предприятиях холдинговой сети, а и в сотрудничестве с независимыми дилерами. «Главный критерий – это 3S-комплексы, где будет салон, сервис и обеспечение запасными частями». «Богдан-Индустрия» будет делать ставку на качественный сервис и уже с октября запускает программу Bogdan-Assistance по круглосуточной поддержке клиентов в любой точке Украины. Важно и то, что Great Wall вышел на рынок не только с линейкой внедорожников (Haval H3 и Haval H5) и пикапов Wingle, но и с гаммой легковых автомобилей Voleex C10 (B-класс) и Voleex C30 (C-Hight класс). На следующий год запланированы дебюты еще нескольких моделей в легковой гамме: Voleex C50 и C70. Это позволит быть представленными практически во всех сегментах рынка. Ценовая политика на Great Wall довольно агрессивна: 94 999 грн. за хетчбек Voleex C10. Седан Voleex C30 с механической КПП предлагается за 103 999 грн., а с “автоматом” за – 119 999 грн. Внедорожник HAVAL H3 и HAVAL H5 – стартуют с 139 999 грн.и 183 999 грн. соответственно. А пикап WINGLE 5 стал самым доступным предложением на рынке — от 129 999 грн. При этом, новая модельная “линейка” Great Wall действительно стала намного качественнее. Это чувствуется и по отделочным материалам, и по уровню сборки, и по дизайну интерьера. разница чувствуется, даже по сравнению с другими китайскими производителями, называющими себя «премиальными», где кроме красивого шильдика ничего от премиума нет. Показательно, что Great Wall сразу вышел на рынок с «линейкой» дизельных двигателей, которые доступны на внедорожниках и пикапах, а также с автоматическими коробками передач, чего другие китайские конкуренты пока не предлагают. Да и технические характеристики Great Wall значительно превосходят китайских конкурентов. Так, хэтчбек Voleex C10 с 1,3-литровым двигателем выдает на гора 92 л.с. и 118 Нм, при этом расход топлива в среднем составляет 6 л\100 км. Очень интересный автомобиль и Voleex C30 конкурент Chevrolet Lacetti, Kia Cerato, Hyundai Elantra. С 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с., он потребляет 6,9 л\100 км и порадует очень качественным интерьером и багатой комплектацией. За 103999 грн. Voleex C30 укомплектован кожаным салоном, подогревом сидений, климат-контролем, ABS, EBD, подушками безопасности, полным электропакетом, парктрониками, аудиосистемой и т.д. За 119999 грн Voleex C30 будет уже с вариатором. На сегодня – это лучшая цена на автомобиль такого класса, уровня комплектации и качества. Довольно привлекательные цены и на пикап Wingle 5 и внедорожники Haval. Показательно, что гарантия на Great Wall теперь 5 лет или 100000 км. По словам Бориса Ткаленко, до конца 2011 года «Богдан Индустрия» планирует выйти на объемы продаж до 150 шт\месяц. В 2012 год планируют продать уже 2000 Great Wall, а к 2017 году довести объемы до 9000 авто в год. Амбициозные планы будут подкреплены и кредитными предложениями. Уже сразу на Great Wall действует несколько акционных кредитных программ. Инф. AUTO-Consulting Как делают Great Wall. Репортаж с новейшего завода GWMПодробнее о ценах и комплектациях Great Wall

Компания «Торговый дом – НИКО», официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине, сообщает о том, что начиная с 1 октября 2011 года каждый покупатель внедорожной техники Mitsubishi в салонах официальных дилеров получает акционный пакет аксессуаров для автомобиля стоимостью до 24000 грн. Данное акционное предложение, действующее с 1 октября по 31 декабря, является одним из лучших на автомобильном рынке Украины и предоставляет клиентам возможность вместе с проверенным качеством и надежностью полноприводных автомобилей Mitsubishi получить отличный комплект аксессуаров. При покупке Outlander XL предлагается зимняя резина с дисками (розничная стоимость данного пакета более 10 тыс. грн.). Приобретая пикап L200, почитатели легендарного автомобиля получат багажный бокс (розничная стоимость этого аксессуара с установкой – 24 тыс. грн.). При покупке городского кроссовера ASX можно получить пакет опций для безопасности автомобиля и водителя (сигнализация, парктроник, защита двигателя), а поклонникам Pajero Sport и Pajero Wagon предлагается на выбор либо сигнализация с турботаймером и защита двигателя, либо блок усиления мощности двигателя. Напоминаем, что модельная линейка полноприводных автомобилей Mitsubishi является одной из самых широких и самых востребованных на рынке. По результатам продаж 8-ми месяцев 2011 года внедорожники Mitsubishi являются лидером SUV-сегмента с долей 12%. Ключевой фактор успеха полноприводных автомобилей Mitsubishi – надежность! Акция действует с 1 октября до 31 декабря 2011 года. Акционный пакет можно приобрести за 1 грн. Детальная информация в салонах официальных дилеров Mitsubishi Motors. Информационная справка: Компания “Торговый дом — НИКО” — официальный импортёр Mitsubishi Motors в Украине. Входит в состав Группы компаний “НИКО”, основными направлениями деятельности которой являются: автомобильный бизнес (импорт, дистрибуция, розничные продажи и сервисное обслуживание), операции финансового сектора (страхование, лизинг, финансирование и кредитование, инвестиции и управление активами), строительство; транспортные, таможенно-брокерские услуги и корпоративная социальная ответственность. Бренд «НИКО» признан самым дорогим автомобильным брендом Украины согласно рейтингу журнала «ГVардия» (ИД «Галицкие контракты»). Подробнее о Группе компаний «НИКО» — www.niko.ua

В один из последних выходных сентября поклонники автомобилей Geely со всей Украины собрались вместе, чтобы отпраздновать 5-й юбилей своего клуба. Специально по такому случаю Группа компаний «АИС» предоставила «джиливодам» для тест-драйва совершенно новый Emgrand EC7, а также подготовила массу других подарков. Местом встречи одноклубники выбрали красивейший город Умань. Для этого было несколько причин. Во-первых, здесь находится одна из парковых жемчужин Украины – «Софиевка», которая в это время года особенно хороша, а во-вторых, сюда удобно добираться из разных уголков Украины. Так что в одну из солнечных суббот сентября в Умани собрались поклонники марки Geely из Киевской, Черкасской, Запорожской, Полтавской, Харьковской, Днепропетровской, Винницкой, Николаевской и других областей – всего более 30-ти экипажей. Тем более, что Группа компаний «АИС», которая активно поддерживает все встречи клуба, пообещала предоставить для тест-драйва последнюю новинку Geely — Emgrand EC7, отличающийся от предыдущего поколения моделей новым уровнем технологичности и качества. Встречи участников Geely-клуба многоформатные: иногда это автомобильные соревнования, а иногда – просто отдых, шашлык и общение с единомышленниками. Но их объединяет непосредственная и дружная атмосфера: сразу видно, что эти люди по-настоящему увлечены автомобилями. Слет в Умани не стал исключением: «джиливоды» отдыхали и веселились на славу. Тем более, что поводов для хорошего настроения было предостаточно, начиная от отличной погоды и заканчивая многочисленными призами и подарками. В частности, Группа компаний «АИС» подготовила для поклонников Geely ряд сюрпризов, среди которых – сертификаты для обмена на карты участника Программы Лояльности. Часть их была вручена на месте, а сертификаты на карты высших номиналов – «голд» и «платинум» – разыграны среди членов клуба. Но, пожалуй, самой приятной неожиданностью для одноклубников стала возможность протестировать новый флагманский седан D-класса Emgrand EC7. Тем более, что некоторые «джиливоды» заранее высказывали сомнение – а захочет ли «АИС» гнать новенький автомобиль за 200 км? Но появление черного красавца с цветной эмблемой на капоте убедило даже отъявленных скептиков, что Группа компаний «АИС» сдерживает свои обещания. Особенно если этого ждут люди, которые по-настоящему любят автомобили Geely. Что же касается развлекательной программы, то одноклубники предпочли торжственному ресторанному застолью активный отдых на природе и собственноручно приготовленный шашлык. В летнем лагере организовали сцену, украсив ее баннерами и флагами, накрыли праздничный стол. Одноклубники развлекались, играя в футбол (команда Geely СК против команды Geely МК) и волейбол, устраивая веселые конкурсы и розыгрыши призов – например, за фирменную чашку c логотипом Geely из Шанхая шла нешуточная борьба. А на следующий день гости имели возможность полюбоваться красотами местной достопримечательности – паркового комплекса «Софиевка», и сделать памятную фотосессию. Судя по массе восторженных отзывов на форуме клуба, празднование получилось ярким, интересным и незабываемым. Участники уже с пристрастием обсуждают возможность следующей встречи. А уж повод собраться вместе у истинных автомобилистов всегда найдется. Специально для поклонников марки Geely – фан-страница в сети Facebook Подробнее о Geely в Украине

Средняя цена литра бензина А-95 к ноябрю повысится на 3,2% — до 10,6 грн. Такое мнение выразил руководитель информационно-аналитического центра FOREX CLUB в Украине Николай Ивченко, передает пресс-служба компании. "Повышение с начала сентября акцизов на 50 евро на тонну, с 132 до 182 евро, подразумевает рост средней по стране цены 1 литра бензина А-95 к ноябрю на 33 коп. (+3,2%) — до 10,6 грн. К концу текущего года, на фоне продолжающегося удешевления нефти, стоимость 1 литра бензина данной марки может понизиться до 10,5 грн", — считает Ивченко. По его мнению, спрос на нефть в условиях замедления мировой экономики будет снижаться. "Нефть марки Brent до конца года может подешеветь на 4,24% до 100 долл./баррель. Не исключены также краткосрочные пробои этого уровня вниз к 95 долл./баррель. Поддержать котировки нефти могут перебои с поставками энергоресурсов из арабских стран, в том числе Сирии и Ливии", — отметил Ивченко, подчеркнув, что стоимость бензина в Украине запаздывает от котировок нефти на мировом рынке на три месяца. По инф. "РБК-Украина"

МВД Грузии освободило автолюбителей от необходимости носить с собой водительские права и техпаспорт, заявил министр внутренних дел Грузии Вано Мерабишвили. Теперь каждый патруль дорожной полиции в Грузии будет оснащен специальным бортовым компьютером с базой данных. По словам министра, подобное решение направлено на облегчение жизни граждан страны и является частью реформ, проводимых в структуре МВД. Грузия стала первой в мире страной, где автолюбителям больше не надо во время езды иметь при себе водительские права. До сегодняшнего дня за вождение автомобиля без водительского удостоверения законом страны предусматривался штраф в 15 лари, что равнозначно девяти долларам. В грузии права на авто можно получить за 140 секунд. Реальный тест