Volvo S40

AUTO-Consulting протестировал нового флагмана модельного ряда Peugeot до его официальной презентации в Украине. Причем, мы сделали это дважды – в солнечной Испании и у нас — во время самых сильных за нынешнюю зиму морозов. Получились почти ресурсные испытания в разных климатических условиях эксплуатации. По дороге на парковку по радио пугали прогнозом погоды: дескать нынешней ночью температура достигнет рекордно низкого уровня. Предыдущий морозный рекорд для этого дня, по данным метеослужбы был в 1929 году. Дата из прошлого века навеяла исторические аналогии с армией Наполеона, которую остановили, а затем и серьезно проредили русские морозы. Неоптимистическая ассоциация, ведь на парковке нас ждал новый французский флагман – Peugeot 508. Да еще и дизельный… Мы уже поездили на этом красавце в Испании, на европейской презентации Peugeot 508. Тогда он нам очень понравился. Но подсознание беспокоила мысль, что на хороших испанских дорогах, да при ясном солнышке, под пальмами и на фоне яхт, теоретически может понравиться любая машина. Однако, от европейского теста остались и такие впечатления о Peugeot 508, на которые географическое нахождение авто никак не влияет. Элегантный зверь Наше первое знакомство с 508-м состоялось на Парижском автосалоне 2010 года. Представителей Peugeot тогда просто распирало от гордости за то, как выглядит их новый флагман. И это нормально, ведь роль 508-му отвели отнюдь не простую. Он один должен был заменить сразу две модели: Peugeot 407 и Peugeot 607. И практичный седан, и авто бизнес-класса. А два и три в одном – всегда вызывает недоверие. На подиуме автосалона в зависимости от угла зрения 508-й блистал то чертами классических Jaguar, то мотивами Maserati. Интересно, что и на дорогах Испании эти ассоциации остались. Только на свободе в 508-м проступила еще и тщательно скрываемая за элегантностью агрессивность. Автомобильная, разумеется. Практически, как «улыбка» льва – симпатичная, но небезопасная. Тогда же в Испании Peugeot 508 продемонстрировал кое-что из своих возможностей. Мы мчались в сумерках по мокрому после дождя испанскому автобану со скоростью 170 км/ч, оставляя на память водителям, которых мы обогнали, след когтей льва. Именно так – как три полоски, прочерченные ударом лапы царя зверей, выглядят в темноте задние фонари Peugeot 508. К слову, в Испании нам не понравилось, что в 508-м как-то непредсказуемо включается, а точнее – не включается датчик дождя. У нас в Украине такой проблемы по объективным причинам не было. Какой дождь? Морозище на улице! Но щетки стеклоочистителей, которые движутся, как крылья бабочки, в разные стороны, запускать пришлось – смывали растаявший снег. Омыватель то замерз. Французский шарм Салон Peugeot 508 встречает настоящим французским шармом. В Peugeot добились того, что интерьер выглядит привлекательно. Причем, это его качество отмечают, как сторонники хай-тека, так и приверженцы классики. И пассажиры, и водитель. Все видят, а главное – чувствуют уровень мастерства, с которым он придуман и умело выполнен. Для AUTO-Consulting это было особенно заметно, поскольку, как говорится, по долгу службы, практически каждую неделю приходится ездить на новом авто. Есть, с чем сравнивать. Недаром еще на европейской презентации Peugeot объявил, что самым главным при разработке 508 было качество. Изысканно и современно выглядят светодиодные подсветки и фонари в салоне. Кожа отличной вычинки, простроченная белой нитью, мягкий добротный пластик. Приятно и на вид, и на ощупь. Понравилось водительское кресло, в котором можно, как оттоманку удлинить подушку (всего $400 вместе с дополнительными электрическими регулировками). Очень кстати оказался подогрев кожаных сидений. Жаль нет подогрева руля. В такие морозы не помешал бы. Простора внутри хватает пятерым. Даже высоким и толстым. При желании на заднем сиденье можно ногу на ногу забросить. И над головой даже при высоком росте места полно. Огромный багажный отсек объемом 545 литров напоминает о зверином аппетите и комфортных поездках в супермаркет. Приятно удивляет отличная разработка Peugeot – проекционный дисплей, который выезжает из ниши под лобовым стеклом, когда включаешь двигатель. Для нас это уже не новинка – такой же дисплей с успехом используют на Peugeot 3008. Но, как говорится, все равно приятно. Тем более, что в 508-м на этом дисплее проецируется и направление движения, указанное навигатором. Маленький выдвижной экран – прямо перед глазами, информация на нем высвечивается ярко даже на ясном солнце, и когда смотришь на дорогу он все время в поле зрения. Удобно. AUTO-Consulting такой вариант нравится даже больше, чем у Lexus, где проекция идет прямо на лобовое стекло. Главная разница между этими дисплеями, что в Peugeot можно подрегулировать наклон проекции, чтобы все было хорошо видно водителям разного роста, а в Lexus – нет. Но в Peugeot 508 есть свои нюансы. К сожалению, в солнечный день на лобовом стекле отражается приборная панель. Так сам собой получился по-французски изящный переход к тому, что в салоне 508-го нам не понравилось. Не понравилось Передние стойки перекрывают боковой обзор, небольшую мертвую зону образуют и задние стойки кузова. Номинально, в 508-ом есть украинская навигация, но неплохо бы обновить карты. В новых киевских районах они показывают, что едешь то ли по болоту, то ли по воде. В салоне мало карманов и ниш, нет чехла для очков водителя. Нет вентиляции кожаного сиденья водителя даже в топ-версии.зимой она не нужна, но летом пригодиться Большую крышку багажника сложно захлопывать – нужна сильная мужская рука. Естественная заморозка Возможно, у кого-то уже мелькнул вопрос: так замерз дизельный Peugeot 508 или не замерз? Завелся на морозе или нет? Правильные вопросы, особенно с учетом того, что 508-й делают не в морозоустойчивой Калуге, а в Бретани, во Франции. В других обстоятельствах французская чистокровность 508-го скорее всего порадовала бы. Но в лютый мороз калужская закалка казалась уместнее: омыватель правда не французский, рассчитанный на минус 35 градусов по Цельсию, превратился в гель. Задубевшим на морозе скрюченным пальцем неловко тыкаем в кнопку Start, которая у Peugeot 508, по-французски слева от рулевой колонки. А в ответ – тишина. Но не потому, что ничего не произошло. Мотор завелся. Тишину обеспечила хорошая звукоизоляция салона от моторного отсека, где вовсю трудился мощный дизель – 2.0 HDI 136 л.с. О его присутствии и усердной работе легко было узнать на улице, у машины. А в салоне – только с выключенным радио и в пробке. В остальном, своей дизельной сути двигатель никак не выдавал. Особенно приятно, что он не закапризничал в мороз. Завелся с первого раза. Амортизаторы 508-го на таком морозе правда задубели. Тут ничего не поделаешь – естественный процесс. Но подвеска 508 понравилась даже при таком положении дел. Хотя, после первого теста в солнечной Испании, осталось воспоминание, что она могла бы быть чуть более комфортной. Видимо, это дурное влияние ровных ухоженных автобанов. На наших буераках подвеска с одинаковым львиным аппетитом «глотала» и лежачих полицейских, и ямы разбитой дороги. И при этом только чуть «ухала». Такой энергоемкости может позавидовать даже «Автомобиль Года 2012»- Toyota Camry. Правда, знаменитая киевская брусчатка, своим жестким вибромассажем подвергла сомнению непоколебимость львиных «лап». Но нам не известен ни один автомобиль, который бы прошел данное местное испытание безукоризненно. Старый лозунг Peugeot «Опыт дорог всего мира», исправно работает до сих пор. Слалом или спидвей? Экзамен по езде горными серпантинами Peugeot 508 сдал еще в Испании. Там же мы поставили ему зачет по маневрированию узенькими, заставленными машинами улицами горных местечек. В Украине серпантины заменили обледеневшие и заснеженные дороги. А испанские улочки – до минимума суженные сугробами и брошенными под снегом авто – переулки исторического центра Киева. В маневрировании очень помогали передние и задние парковочные датчики (опция за $400). Они работали тактично и начинали бить тревогу, когда до препятствия оставалось действительно совсем немного. Если расстояние не было критическим, датчики просто попискивали, чтобы водитель не расслаблялся и не терял контроля над ситуацией. Но если бы парктроников не было, габариты большого (почти 4800 мм длиной) автомобиля не должны смущать драйвера даже на узких улицах. Хотя окончания капота с водительского места не видно, наружные размеры Peugeot 508 начинаешь чувствовать буквально через полдня езды. А чуть больше, чем два с половиной оборота от упора до упора понятного и чуткого руля, гарантируют точность. На тестовом авто была 6-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения и режимами спорт и зимний. Для удобства использования под «баранкой» были еще и лепестки ручного переключения передач. В режиме D, переключение передач происходит между двумя и двумя с половиной тысячами оборотов. Это обычная комфортная езда и надеяться на моментальные реакции АКПП, взрывной подхват и стремительное ускорение не приходится. Хотите такого драйва, как минимум перейдите в режим спорт, активировав кнопку S. Здесь переключение передач происходит после 3500-4000 оборотов. И 508-й реагирует на педаль акселератора значительно живее. Единственный вопрос, который мы себе задали, включив S: почему мы не перешли в этот режим раньше. Машину – будто подменили. И если в режиме «D» казалось, что из обещанных 136 лошадок как минимум десяток «замерзли», то в позиции «S» их будто даже не меньше, чем полторы сотни. Очень задорный автомобиль бизнес-класса получился. «Охота на лань» с почти молниеносными львиными реакциями и прыжками может пройти успешно, если перейти в режим ручного переключения передач «М». Мотор держит обороты за 4000, а когда прижимаешь педаль газа, передачи автоматически сбрасываются на одну вниз и ускорение происходит еще быстрее. Перейти в режим «М» можно не только переместив селектор АКПП в положение «+ -», но и понизив передачу подрулевым лепестком. Через минуту-другую двигатель автоматически вернется в режим работы «D». Шум мотора начинает доноситься в салон после 3500 оборотов и после 150 км/ч. Именно на такой скорости мы мчались по очищенной от снега Бориспольской трассе. И чувствовали себя в салоне абсолютно спокойно и комфортно. Во время теста мы поездили по разным дорогам. И там, где они были скользкими, включали «снежинку». С обледеневшей горки без опасений спускаешься, активировав «снежинку» и переведя селектор АКПП в ручной режим переключения передач. Надо притормозить – понижаешь передачу. На сухой очищенной трассе баловались спортивным режимом «S». Кренов кузова в виражах на скорости у Peugeot 508 практически нет. За асфальт он держится крепко. В общем, зимние украинские впечатления были не хуже, а то и лучше испанских. Что почем? Средний расход дизтоплива за время теста получился у нас 9,6 л на 100 км. С учетом прогрева двигателя и городских тянучек – не разорительно. Цены на Peugeot 508 стартуют с $29 420, у нас на тесте была версия Allure за $38 520 с дополнительными опциями еще на $5100. Недешево получается. Хотя в базе, где уже есть все что надо, включая экономящую топливо роботизированную 6-ступенчатую КПП, Peugeot 508 дорогим удовольствием назвать сложно. А то, что езда на новом льве – действительно удовольствие – правда. Поэтому, в отличие от многих других авто, покупка 508 го – это деньги потраченные творчески. В бизнес-классе – это нестандартное решение, подчеркивающее индивидуальность владельца. Хотя, видимо ненадолго. В том смысле, что видимо скоро таких авто станет на наших улицах немало. Как когда-то Peugeot 406 или 605. Инф. и фото AUTO-Consulting Автомобиль на тест был предоставлен официальным импортером – «Пежо Украина»

Директор по корпоративному и стратегическому развитию Концерна «НИКО» Максим Рабинович поделился с AUTO-Consulting своими соображениями о будущем украинского автомобильного рынка, марки Mitsubishi и пользе от противостояния импортеров и производителей.AUTO-Consulting: Недавно Mitsubishi объявила о прекращении производства в Европе своих моделей. С чем это связано и скажется ли это на позиции брэнда в Европе и в Украине? Максим Рабинович: Закрытие завода Mitsubishi Motors в Нидерландах — это стратегическое решение корпорации и принято было ранее, просто обнародовано на текущей неделе. Это часть программы, которая предполагает развитие производств в различных странах с целью оптимизации ресурсов и экономии на масштабах. Например, производство ASX собираются переносить в США, а новый Mitsubishi Mirage будет производиться на новом заводе в Таиланде. Как известно, эта модель придет на смену Mitsubishi Colt, который как раз производился на заводе в Голландии. Это внутреннее перераспределение производственных мощностей никак не скажется на позициях бренда в Украине. AC: Как восприняли в офисе Mitsubishi итоги продаж в Украине в 2011 году, ведь Mitsubishi опустилась на 12-е место? МР: Mitsubishi Motors находится на данный момент в переходном этапе своего развития (согласно плану "Jump to 2013"), который предполагает активное использование новых технологий (электрических и гибридных) в производстве автомобилей, а также выпуск новых экономичных моделей. Поэтому в последние несколько лет был значительно сужен модельный ряд, что не могло не сказаться на продажах. Тем не менее, модельный ряд внедорожников Mitsubishi является одним из лучших (это подтверждают продажи в Украине) и благодаря этому бренд занимает достойное место среди конкурентов. Уже в скором будущем с появлением новой массовой модели Mirage, выходом нового Outlander и Lancer, появлением гибридных версий автомобилей Mitsubishi сможет вернуть себе лидирующие позиции на украинском рынке. AC: А изменилось ли отношение в офисе Mitsubishi к Украине по сравнению с 2008 годом, когда Украина была рынком №7 в Европе? МР: Отношение в Японии к украинскому рынку не могло глобально измениться после 2008 года, поскольку этот год показал самое главное, потенциал рынка. В Японии очень хорошо это понимают, и именно поэтому Украина, наряду с Россией, являются приоритетными странами для Mitsubishi Motors Corp (ММС). Подтверждением этого станет старт продаж нового Outlander в Украине и России раньше, чем на всех остальных рынках. AC: Но ведь не один год автомобили Mitsubishi были лидерами продаж в Украине среди импортных марок. В последнее время, ситуация изменилась. С чем это связано: с политикой «НИКО», с охлаждением интереса украинцев к этой марке или есть другие причины? МP: Бренд Mitsubishi действительно добился отличных результатов в Украине, особенно в период с 2004 по 2008 гг, когда он был импортируемым брендом №1. Причины этого уже озвучивались нами не раз: во-первых, отношение производителя ММС к Украине в виде широкого модельного ряда, ценовых преференций, льгот на заказ в производство, возможности формировать комплектации без учета других более крупных регионов. Второе, эффективная работа Импортера (ТД-НИКО) по формированию разветвленной качественной дилерской сети, прогнозу автомобильного рынка и правильному планированию заказов автомобилей, продвижению марки Mitsubishi в Украине, формированию и поддержанию лояльности к бренду. И третье, это работа Группы НИКО, а именно: создание логистической инфраструктуры (собственная транспортная компания и таможенный комплекс), которая позволила Импортеру максимально сократить срок от заказа автомобиля до прихода дилеру, а также обеспечение финансированием Импортера для таких темпов развития продаж. Все это стало решающими факторами при выборе нашими покупателями бренда Mitsubishi. В данный момент, ситуация с динамикой продаж Mitsubishi временно изменилась. Этому есть несколько абсолютно объективных причин. Девальвация иены к доллару (последствия природного катоклизма и постэкономических мер японского правительства) привела к удорожанию стоимости на автомобили Mitsubishi от производителя, как и большинства японских автомобилей на рынке. Из модельного ряда в 2011 г, как я ранее сказал, выбыло несколько ключевых моделей: Galant, Grandis, Colt; были перебои с поставками самой популярной модели Lancer X; в связи с наводнением в Таиланде урезаны производства на 3-4 месяца по L200 и Pajero Sport . Все эти факторы в 2010-2011 гг повлияли на динамику продаж. При этом всем, бренд Mitsubishi неизменно один из лидеров на рынке SUV, где представлены сразу 5 моделей и единоличный лидер среди всех японских брендов в своих подклассах. В 2011 году доля Mitsubishi в классах SUV (Compact, Medium, Pick-up) составила 15% ,что на 54% больше по сравнению с 2010 годом. AC: Какие новинки появятся в Украине в ближайшее время? МР. Если говорить о ближайшем будущем бренда, то информация, которую анонсировал производитель в плане Jump 2013 (период 2011-2013гг) является подтверждением того, что ситуация будет улучшаться каждый год. Например, в 2012 году в модельном ряду появится абсолютно новый Outlander уже 3-го поколения, а ближе к концу года — компактный автомобиль класса В – Mirage, который будет представлен в кузовах седан и хетчбек. В 2013 году появится полностью новый Lancer 11 поколения. При этом, уже традиционно, будут обновляться (facelift) существующие на рынке модели. А если говорить о 3-летней перспективе, то в планах у производителя выпуск абсолютно для всех моделей наряду с существующим типом двигателя, электродвигателей (electric) и гибридных версий с возможностью подзарядки (plug-in hybrid). Серьезность намерений по этой программе мы подтвердили, презентовав в 2011 году электромобиль IMIEV в Украине и заключив договор о сотрудничестве с крупнейшей в Украине энергетической компанией ДТЭК. Поэтому всем почитателям бренда Mitsubishi могу с уверенностью сказать, что 2012-2013 гг будут знаковыми для бренда и для украинских потребителей, в частности. АС: значит появление у «НИКО» автосалонов других марок не связано с решением в перспективе отказаться от работы с Mitsubishi? МР: Я начну ответ на этот вопрос со структуры автомобильной Группы. Сегодня автомобильное направление Группы состоит из направлений: Дистрибуция, куда входит ООО «Торговый дом — НИКО» — официальный дистрибутор/импортер Mitsubishi Motors в Украину и ООО «НИКО-Трейдинг» официальный дистрибутор смазочных материалов EXXONMOBIL; Ритейл (розничные продажи) куда входят собственные дилерские центры; Логистика куда входят «Н-ТРАНС» (транспортная компания) и «Украинский терминал» (таможенный комплекс). Каждое направление полноценно, каждое имеет свою стратегию, цели и задачи. Если мы говорим о направлении Ритейл, то в 2006 году мы приняли решение диверсифицировать автомобильный бизнес и выделить это направление в отдельный блок. Его задача стать одним из лидеров на этом рынке. И в подтверждение того, что мы верим в бренд Mitsubishi, так же, как и раньше, могу сказать, что сегодня более 40% всех автомобилей Mitsubishi продается через нашу Ритейл сеть Группы НИКО. И если бы не ограничения производителя ММС, мы бы с удовольствием и дальше развивались в этом направлении. Кроме Mitsubishi в нашей ритейл сети на данный момент мы представляем такие мировые бренды, как Nissan, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Audi, Infiniti, Porsche. АС: не могли бы вы подробнее рассказать об этом «Городке будущего»? МР: Формат данных городков это нормальная практика во всем мире. Мы, принимая во внимание этот опыт и развитие автомобильного рынка Украины, решили построить Автомобильный мегаполис НИКО. Подготовка длилась более 2 лет. Размещаться он будет на Бориспольской трассе в 3 км от Аэропорта Борисполь. Первая часть Мегаполиса будет сдана полностью до марта 2013 года и будет включать 5 концептуальных дилерских центров и всю необходимую для этого инфраструктуру. Площадь первой части застройки почти 5,9 ГА. В рамках Мегаполиса НИКО, мы постараемся предложить нашим клиентам возможность выбрать из более чем 65 моделей новых автомобилей, планируем комиссионную и trade in площадку более, чем на 100 автомобилей, также предусмотрена специальная, первая в Украине такого уровня, площадка для тест-драйва внедорожных автомобилей. Это будет комплекс, в котором будут собраны все новейшие IT технологии, которые помогут клиенту чувствовать максимальный комфорт от покупки и обслуживания своего автомобиля. В рамках проекта с ДТЭК, мы откроем первую заправку для электромобилей. Более подробную информацию о сервисах Мегаполиса НИКО планируем давать в течение всего срока строительства комплекса. После того, как в первом квартале 2013 года Автомобильный мегаполис НИКО заработает на полную мощность, мы намерены тиражировать данный формат и построить подобные мегаполисы в Донецке и Львове. АС: планирует ли Группа компаний «НИКО» выводить на украинский рынок новые бренды? МР: Согласно нашей стратегии развития ритейл направления, мы сосредоточились на 3 городах – Киев, Львов, Донецк. Так в феврале 2012 года мы откроем дилерский центр Peugeot в Донецке, в марте состоится открытие первого в Украине, построенного по стандартам IREDI, концептуального центра Infiniti. Дальнейшие планы пока коммерческая информация, которую мы будем озвучивать по мере их реализации. АС: по вашему мнению, украинский автомобильный рынок развивается правильно? МР: Я бы сказал, что он развивается более прогнозируемо, чем ранее. Развитие рынка с 2005 года напоминало пороховую бочку, которая в 2008 взорвалась. Так не должно быть, рынок должен развиваться эволюционным путем, который позволяет планировать с учетом европейских трендов, макроэкономических показателей страны, отталкиваться от каких-то бенчмарков и т. д. Мы уже делаем более долгосрочные модели прогнозов продаж, которые помогают более объективно оценивать будущее и развиваться в соответствии с его перспективами в более спокойной обстановке. Поэтому, в данной ситуации нам намного легче работать. Хотя конечно есть ностальгия за темпами роста, скажем 2007 года. АС: а вас не пугает, что на неопределенный срок отложена беспошлинная торговля с ЕЭС? Что украинские автопроизводители начали против импортеров спецрасследование? МР: Нет, не пугает. Не было бы этого факта, было бы что-то другое. Рынок не может находиться в состоянии турбулентности всегда. Понятно, что и производители, и импортеры хотят лучших условий и дополнительных льгот, чтобы развиваться. Понятно, что у государства есть выбор поддержать тех или других. Но, при этом, я думаю, что определенный баланс все равно останется, как это происходит уже 20 лет. И я лично считаю, что в конечном итоге лучше от этой борьбы будет только клиенту. АС: каковы на ваш взгляд перспективы отечественного автомобильного рынка? МР: Позиция нашей компании — это оптимизм и, я бы сказал, здравый рационализм. Законы рынка еще никто не отменял. Они такие же, как и законы физики. И если в нашей стране один из самых низких показателей количества автомобилей на душу населения, то рано или поздно он должен вырасти до среднеевропейского. Если в украинском автопарке минимум 50-60% автомобилей, которые уже надо давно менять в силу их возраста, то их будут менять. Поэтому, мы верим в перспективы развития нашего рынка. И мы категорически не верим, что Украина будет изолированной от всего автомобильного мира. Просто рынку нужно еще несколько лет на восстановление и его темпы будут зависеть от темпов развития страны в целом. Мы находимся в центре Европы, украинскому потребителю нужны автомобили, а у нас есть продукт, которые мы можем ему продать. Почему же рынок не должен развиваться? Президент Клуба 4×4: как выбрать правильный внедорожник или кроссовер Внедорожник или кроссовер? Тест-драйв

Audi показала самую мощную версию TT — RS Plus в кузове купе и родстер. Автомобиль получил форсированную версию 2,5-литрового пятицилиндрового турбо TFSI от обычных TT RS — он стал на 20 л.с. мощнее (360 л.с. и 465 Нћм крутящего момента), благодаря чему максимальная скорость спорткара составляет 280 км/ч при расходе топлива, не превышающем 8,6 л/100 км.

Как сообщили в компании «Дженерал Авто Груп», официальном дистрибьюторе Chevrolet в Украине, уже в самом скором времени вниманию украинских потребителей представят долгожданный Chevrolet Aveo нового поколения, на который в Украине возлагаются большие надежды. В США модель называется Sonic, а на европейском рынке не поменяет своего названия. Полноценные поставки и продажи ожидаются в конце марта — начале апреля. Уже в феврале первые выставочные автомобили появятся в автосалонах официального дистрибьютора. Однако уже сегодня стали известны основные характеристики и комплектации для украинского рынка нового Chevrolet Aveo. По сравнению с текущей моделью, Chevrolet Aveo Т-300 — это абсолютно новая модель, глобальный продукт мирового масштаба. Для строительства используется платформа General Motors Gamma 2, которая также используется для Opel Corsa и Opel Meriva. У нового Aveo очень оригинальный агрессивный дизайн, который особо подчеркивается сдвоенными передними фарами. Новый Chevrolet Aveo оснащается новым бензиновым двигателем 1,6 л. мощностью 115 л. с. и новой коробкой передач — 5-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической. На украинский рынок будут поставляться версии в кузове седан и хетчбек, для каждой из них будет предлагаться 2 комплектации с механической КПП (LT и LTZ) и 1 с автоматической КПП (LTZ). В стандартное оборудование для NEW Chevrolet Aveo входят: передний тип привода; тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, задних — барабанные; центральный сигнал "STOP"; заводская тонировка стекол; солнцезащитная полоса в верхней части лобового стекла; обогрев заднего стекла; регулируемые по высоте передние ремни безопасности; регулировка передних фар по высоте; перчаточный ящик с замком; карман на спинке переднего пассажирского сиденья; пепельница и прикуриватель; складываемая спинка заднего сиденья в пропорции 60/40; детский замок безопасности в задних дверях; плафоны подсветки впереди и сзади; макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках; воздушный фильтр салона; система рециркуляции воздуха; набор инструментов (домкрат, балонный ключ); шторка багажного отделения; задний стеклоочиститель с прерывистым режимом работы; цвет кузова автомобиля — на выбор (включен в стоимость). В базовую комплектацию LT входят Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, ABS, EBD, Центральный замок с дистанц.управлением, 1 складной ключ, Иммобилайзер двигателя, Кондиционер с электронным управлением, Гидроусилитель руля, Рулевая колонка, регулируемая по всоте, Электрические стеклоподъемники в передних дверях, Электрическая регулировка зеркал с подогревом, Радио, CD и MP3 проигрыватель + 4 динамика + Управление аудиосистемой на руле, диски 195/65 R15 с ковпаками. В максимальной комплектации LTZ помимо базовых опций также входят Боковые подушки безопасности водителя и пассажира, Шторки безопасности для 1 и 2 ряда сидений, Передние противотуманные фары, Круиз-контроль, Система помощи при парковке (park-tronic), Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету, лектрические стеклоподъемники в задних дверях, Информационный дисплей водителя, бортовой компьютер, Кожаная обивка рулевого колеса, Дополнительные воздуховоды для обогрева ног задних пассажиров, Подогрев передних сидений, Передний центральный подлокотник, 6 динамиков, Функция Bluetooth — hands-free с управлением на руле, Легкосплавные колесные диски 205/55R16. Периодичность ТО составляет 1 год или 15 000 км пробега. Гарантия на автомобиль — 3 года или 100 000 км пробега (гарантия на кузов 6 лет). Большое внимание было уделено безопасности, вследствие чего новый Aveo получил максимальные 5 звезд в рейтинге краш-тестов EuroNCAP. А совсем недавно EuroNCAP назвал пять самых безопасных автомобилей 2011 года, среди которых оказался и новый Chevrolet Aveo, став победителем в классе компакт-каров. Заранее отвечая на самый популярный вопрос сообщаем, что стоимость нового поколения Chevrolet Aveo станет известна ближе к концу марта, тогда же планируются и первые продажи автомобилей. Но первые выставочные экземпляры для осмотра и знакомства с автомобилем появятся в автосалонах уже в конце февраля 2012 года. Подробнее о комплектациях и характеристиках нового Chevrolet Aveo в Украине

Как сообщает пресс-служба корпорации "Богдан", лидером продаж легковых автомобилей в январе текущего года стал бренд Hyundai с долей рынка 9,6% (1,218 тыс. проданных автомобилей), опередив продажи многолетнего лидера — автомобили Lada на 2,3% (27 автомобилей). В тройке лидеров продаж бренда — Hyundai Accent (405 ед), Tucson (173 ед.) и Elantra (143 ед.). Учитывая тот факт, что марки Lada и Hyundai не являются прямыми конкурентами, основные причины смены лидера кроются в изменении конкурентной среды каждой из этих марок. Основными причинами, способствовавшими этому, стало наличие остатков автомобилей Hyundai в товаропроводящей сети, а также проведение ряда мероприятий по стимулированию продаж (акционные продажи) и массивная рекламная кампания на центральных телеканалах. Помимо этого, в связи с сокращением производства в России и Украине моделей Lada 2107/4, Lada 21093/99 и Lada 1118 (которые еще пользуются спросом), уменьшаются их остатки на складе, тогда как новая модель Lada Granta появится в сети не раньше апреля 2012 года. Компания "Хюндай Мотор Украина", входящая в корпорацию «Богдан», намерена приложить все усилия, чтобы закрепить лидерство на рынке и в дальнейшем. В январе в Украине продано 12,732 тыс. легковых автомобилей — на 13,7% больше, чем в январе 2011 года. Как сообщалось, в 2011 году в Украине продано 220,62 тыс. легковых автомобилей — почти на 36% больше, чем годом ранее, при этом продажи лидера — Lada составили 29,025 тыс. (13% рынка), Hyundai — 22,774 тыс. (10,3%). В 2011 году бренду Hyundai дважды удавалось становиться лидером помесячных продаж, при этом первый раз — в мае он опередил Lada на украинском рынке впервые за 40 лет. Подробнее о Hyundai в Украине

С 01 февраля по 31 марта 2012 Корпорация «УкрАВТО» проводит ежегодный Фестиваль Женских Автомобилей. Это событие – прекрасный шанс для каждой женщины приобрести автомобиль по уникальным ценам и выиграть незабываемый отдых в 5* отеле на побережье Средиземного моря Турции. Победительницей «Фестиваля Женских Автомобилей» сможет стать каждая участница, которая приобретет автомобиль во время акции в Автомобильном центре Голосеевский. В подарок всех обладательниц новых авто ждет профессиональная фотосессия. Отобранные снимки с Вашего согласия будут опубликованы на тематических страницах Фестиваля Женских Автомобилей в социальной сети Facebook, где путем всенародного голосования будет определена победительница проекта. Участница, за которую будет отдано наибольшее количество голосов, получит звание «Звезда Фестиваля Женских Автомобилей» и главный суперприз – отдых в 5* отеле на побережье Средиземного моря Турции от генерального туристического партнера «Туртесс Тревел». Голосование продлится до 15 апреля. Имя победительницы будет объявлено на сайте УкрАВТО, Автомобильного центра Голосеевский и Facebook. Самые активные участники голосования получат сертификаты на проживание в парк-отеле KIDEV. Автомобильный центр ГОЛОСЕЕВСКИЙ дарит почитательницам брендов Nissan и Renault возможность сделать свой выбор и приобрести автомобили* по уникальным ценам с 1 февраля по 31 марта 2012 года. Специальное предложение по бренду Nissan: каждая покупательница автомобиля, принимающего участия в фестивале, получит ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТ до 5000** гривен на заказ дополнительного оборудования и аксессуаров для установки на приобретенный автомобиль. Дополнительно есть возможность купить авто в кредит с 0% годовых в рамках программы Nissan Finance или Renault Finance. Кроме этого, в рамках Фестиваля Женских Автомобилей каждая участница получит: • дисконтную карточку CarWoman от УкрАВТО/ Карту постоянного клиента Автомобильного центра Голосеевский (на выбор); • карточку MAXI CARD от туристической компании «Туртесс Тревел»; • сертификат на фотосессию. * в Фестивале Женских автомобилей участвуют: Nissan (Note; Almera Classic; Tiida; Juke(; Qashqai; Qashqai+2), Renault (Sandero, Sandero Stepway, Megane hb, Megane Coupe, Koleos, Latitude). Цены по состоянию на 02.02.2012р на автомобили 2011 года. Количество автомобилей ограничено. ** сумму сертификата для каждой модели (комплектации), пожалуйста, уточняйте по тел. 044 277 70 77 Детальная информация по телефону 0 (44) 277 70 70 Справка о компании: «Автомобильный центр ГОЛОСЕЕВСКИЙ» является первым официальным дилером Nissan в Украине, а также официальным дилером брендов Renault, Chevrolet, ЗАЗ. Компания предлагает полный спектр услуг по приобретению, оформлению и обслуживанию автомобилей.

Эксперты американского автомобильного справочника Kelley Blue Book выбрали машины с самой низкой стоимостью владения за пять лет. Учитывались данные о потере рыночной стоимости, налогах, а также ожидаемые затраты на бензин, страховку, техобслуживание и ремонт. Как уточняют эксперты Kelley Blue Book, «Киа» вышла в лидеры по самой низкой стоимости владения среди автомобильных брендов благодаря моделям Soul, Optima и Sportage, а компания Audi стала лучшей в премиальном сегменте благодаря A3, A4 и Q5. Кроме того, семейство A5 показало самую низкую потерю рыночной стоимости, а по сумме затрат эти автомобили оказались на пять тысяч долларов дешевле конкурентов. Chevrolet Volt смог обойти Nissan Leaf только за счет более низкой стоимости сервисного обслуживания и страховки. За пять лет владельцам «Вольта» в США придется заплатить 40 тысяч 629 долларов, а Leaf обойдется дороже – в 42 тысячи 89 долларов.НоминацияПобедительСамый «малозатратный» брендKiaСамый «малозатратный» премиум-брендAudiСубкомпактный автомобильNissan VersaКомпактный кроссоверNissan JukeКомпактный автомобильKia SoulКроссоверHyundai Santa FeСреднеразмерный автомобильHyundai SonataЛюксовый кроссоверLexus RX 350Полноразмерный автомобильChevrolet ImpalaСреднеразмерный внедорожникJeep WranglerДоступный автомобиль премиум-брендаVolvo C30Полноразмерный внедорожникFord ExpeditionЛюксовый автомобильAudi A5Люксовый внедорожникAudi Q7Полноразмерный люксовый внедорожникLexus LS 460Гибридный кроссоверFord EscapeСпорткарMazda MX-5 (Miata)Среднеразмерный пикапToyota Tacoma Regular Cab«Заряженный» автомобильLexus IS-FПолноразмерный пикапChevrolet Silverado 1500 Regular CabГибридHonda InsightМинивэнMazda5ЭлектрокарChevrolet Volt

Компания SEAT расширяет модельный ряд Mii – в пятидверной модификации молодой городской автомобиль станет еще более универсальным. Благодаря дополнительным задним дверям суперкомпактный SEAT превращается в уникальную комбинацию исключительного удовольствия от вождения, спортивного дизайна и выдающейся функциональности. Наряду с этим, Mii остается верным принципам SEAT, обеспечивая весьма доступное удовольствие в сочетании с отличным соотношением цена/качество и низкой стоимостью эксплуатации. Поставки в Европу пятидверного SEAT Mii запланированы на начало лета 2012 года. Mii демонстрирует лучший результат в плане потребления топлива и продуктивности благодаря использованию легковесных элементов и чрезвычайно эффективным двигателям. Особенно это актуально в отношении нового Mii Ecomotive, который также присоединится к модельному ряду уже летом текущего года. Благодаря наличию системы "Start/Stop", системы рекуперации энергии торможения и других технологических новинок, направленных на улучшение экономичности, расход топлива для версии с двигателем мощностью 60 л.с. (44 кВт) составляет всего 4,1 л на 100 км при уровне выбросов СО2 – 96 г/км, а для версии с двигателем мощностью 75 л.с. (55 кВт) эти показатели равны 4,2 л топлива и 98 г СО2. «Уже на начальном этапе продаж новый Mii показал отличные результаты. Реакция клиентов в Испании просто великолепна, и сейчас мы работаем над выводом на рынки других стран Европы всего модельного ряда, который включает 3-дверную и 5-дверную версии, а также версию Ecomotive», – говорит Президент SEAT Джеймс Мюр (James Muir). «Благодаря четко выраженной идентичности ценностям бренда SEAT, его молодежному дизайну и высоким стандартам качества пятидверный Mii должен завоевать значительную долю рынка в сегменте малолитражных автомобилей. Поэтому Mii следует считать важным элементом нашей корпоративной стратегии. Модель Mii является наиболее всеобъемлющим предложением в истории SEAT». Комплектация – пять дверей расширяют возможности Благодаря длине, равной 3,56 м, компактные размеры Mii отлично подходят для условий современных городов. Внутри автомобиля достаточно места для четверых пассажиров, чему способствует оптимальное использование пространства салона. Багажный отсек Mii объемом 251 л – один из самых вместительных в своем классе, а со сложенными спинками задних сидений он увеличивается до 951 л. Новая пятидверная модификация предлагает увеличенную функциональность, при этом размеры кузова остаются неизменными. Широкий угол открывания задних дверей обеспечивает максимально удобный доступ к заднему ряду сидений, благодаря этому можно без проблем пристегнуть ремнями безопасности детей, сидящих в детских креслах, или буквально одним движением разместить за передними сиденьями пакеты с покупками. Компактные размеры дверей позволяют с удобством садиться в автомобиль и выходить из него даже в ограниченном пространстве тесных парковок. Уже в марте покупатели получат возможность дополнительно усилить неотъемлемое для Mii ощущение пространства благодаря установке панорамного люка крыши. Стеклянная панель практически на всю длину крыши Mii обеспечит панорамный обзор для всех пассажиров. Избежать чрезмерного повышения температуры в салоне в солнечные и теплые дни позволит сдвижная шторка, с помощью которой можно регулировать количество попадающего внутрь солнечного света. Что касается безопасности пассажиров, следует отметить, что в стандартную комплектацию уже входят подголовники для задних сидений и детские замки задних дверей. Дизайн – сильный характер в сочетании со спортивной индивидуальностью В пятидверном исполнении Mii сохранил свой сильный характер, о чем однозначно свидетельствует его выразительный облик. Ключевой элемент – отличные пропорции, образуемые комбинацией ширины, равной 1,64 м, колесной базы, длина которой составляет 2,42 м, и необычайно коротких передних и задних свесов. Исключительной вместительностью Mii обязан круто обрывающейся задней части, ведь оптимальная функциональность для сегмента малолитражных автомобилей имеет критическое значение. Дополнительные задние двери весьма удачно и гармонично вписываются в дизайн выразительной боковой части автомобиля. Линия крыши не претерпела никаких изменений, а задняя стойка осталась такой же широкой и мощной. Линия окон проходит немного ниже, чем в 3-дверной версии, и при взгляде сбоку подчеркивается четко очерченной теневой линией. Мощные ручки дверей подчеркивают высочайший уровень качества и целостность облика Mii. Двигатель – версии Ecomotive с наилучшими показателями топливной экономичности В плане технологий и оборудования пятидверная версия полностью аналогична трехдверной модели. Под капотом автомобиля скрывается абсолютно новое поколение двигателей. Трехцилиндровый агрегат объемом 1 л – весьма легкий, компактный и отличается при этом плавностью работы. Оба варианта двигателя мощностью 44 и 55 кВт (60 и 75 л.с.) способны обеспечить необходимый уровень проворности и вполне достойную динамику, причем не только в условиях городского трафика. С учетом максимальной скорости, равной 160 (или же 171) км/ч, расход топлива составляет 4,5 и 4,7 л на 100 км пробега соответственно. Топливный бак объемом 35 литров позволяет наслаждаться дальними путешествиями в сочетании с весьма низкими эксплуатационными расходами. Крупнейшими экспертами по энергоэффективности являются обе версии Mii с шильдиком Ecomotive, в которых используются аналогичные агрегаты мощностью 60 и 75 л.с. (44 и 55 кВт). Благодаря наличию системы «Старт/Стоп», системы рекуперации энергии торможения и других технологических новинок, направленных на улучшение экономичности, расход топлива у этих моделей составляет всего 4,1 л и 4,2 л на 100 км, а уровень выбросов СО2 – 96 и 98 г/км соответственно. Безопасность – Mii контролирует обстановку Помимо прочего, Mii является лидером в плане использования инновационных технологий. Система City Safety Assist способна обеспечить дополнительный уровень безопасности в условиях города – в случае возникновения опасности Mii автоматически затормозит, чтобы предотвратить столкновение. На скорости ниже 30 км/ч лазерный датчик распознает находящиеся впереди автомобили или другие препятствия независимо от того, двигаются они или стоят на месте. Если после выявления системой риска столкновения водитель не нажимает на педаль тормоза, система задействует тормозную систему с максимальным усилием или помогает развить такое усилие водителю. Во многих ситуациях система City Safety Assist позволяет избежать несчастного случая или хотя бы свести к минимуму его последствия. Мультимедийная система – уникальный инструмент повышения эффективности вождения Ультрасовременный мультимедийный компьютер SEAT Portable System, конечно же, входит в стандартную комплектацию. Инновационное решение со съемным 5-дюймовым экраном обеспечивает мобильность использования, гарантируя при этом отличную интеграцию в электронику автомобиля. Среди множества функций компьютера – навигационная система, система громкой связи «Hands-free» с голосовым управлением и бортовой компьютер. SEAT Portable System может использоваться в сочетании с интегрированным радиоприемником и системой динамиков. Подробнее о SEAT в Украине

Компания «НИКО-Украина» на Подоле — официальный дилерский центр Mitsubishi Motors в Киеве и Киевской области, сообщает о том, что обновленный автомобиль Mitsubishi Lancer X с 1,6-литровым бензиновым двигателем уже доступен покупателям в автосалоне «НИКО-Украина» на Подоле. Обновленный седан Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра пришел на смену автомобилям с 1,5-литровым двигателем. Новый двигатель стал мощнее – 117 л.с. (больше на 8 л.с.) и тяговитее – 154 Нм/4000 об. мин., при достаточно экономичном расходе топлива в 6,2 литра на 100 км в комбинированном цикле (с МКПП). Lancer X позаимствовал у ASX и Outlander XL цветной бортовой компьютер, систему свободные руки Bluetooth с русскоязычным голосовым управлением, кроме того информация на бортовом компьютере теперь тоже отображается на русском языке. Традиционно, уже в базовой комплектации предусмотрен электропривод зеркал заднего вида с подогревом, кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники с функцией антизащемления на водительской двери, подогрев передних сидений, cистемы активной безопасности MABS, EBD и BAS, 2 фронтальные подушки безопасности, CD с MP3 проигрыватель с AUX, USB входами и акустической системой, включающей 4 динамика. Добавит путешествиям комфорта улучшенная шумоизоляция автомобиля. Дорожный просвет 165 мм помогает чувствовать себя уверенно в условиях городских дорог, а новый передний бампер, использовавшийся ранее на моделях Ralliart, придает внешнему облику автомобиля еще большей спортивности. Заботясь об удобстве водителя и пассажиров дизайнеры Mitsubishi Motors Corporation уделили дополнительное внимание интерьеру салона, поставив себе за цель сделать его еще более комфортабельным. Результатом стало дополнение элементов передней консоли вставками из глянцевого пластика, также были предусмотрены дополнительные ниши для разных необходимых водителю мелочей. Значительно облегчат жизнь водителя элементы управления CD и радио, установленные на руле, и система свободные руки Bluetooth, которая теперь доступна во всех комплектациях. Приятно порадует замена материала обивки салона, измененная карта дверей с мягкой обивкой и вставками из более мягкого пластика, обтянутые натуральной кожей руль, коробка передач и стояночный тормоз. Mitsubishi Lancer X — один из бестселлеров украинского рынка в С-классе. Благодаря полюбившемуся украинским автомобилистам соотношению красоты с надежностью и практичностью Lancer X признавался «Легковым автомобилем среднего класса» по результатам Всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине» и удостоен победы в специальной номинации «Лучший дизайн». Для более детального знакомства с автомобилем вы можете воспользоваться услугой тест-драйва. Информацию о ценах и комплектациях Mitsubishi Lancer X можно узнать здесь. Ваша «НИКО–Украина»! г. Киев, ул. Набережно-Луговая, 4 Телефон: (044) 205-33-31 www.niko-ukraine.com.ua Информационная справка: Компания «НИКО-Украина» — официальный дилерский центр Mitsubishi Motors в Киеве и области с 1995 года. Основным видом деятельности компании является продажа новых автомобилей Mitsubishi, их гарантийное и постгарантийное техническое обслуживание, продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров. «НИКО-Украина» — бессменный лидер по продаже автомобилей и предоставлению сервисных услуг для автомобилей Mitsubishi в Украине уже более 16 лет. «НИКО-Украина» — это более 20 тысяч лояльных клиентов, современная техническая база и высококвалифицированный персонал. Группа компаний «НИКО» – группа компаний, основными направлениями деятельности которой являются: автомобильный бизнес (розничные продажи — в состав розничной дилерской сети «НИКО» входит 15 дилерских центров, которые расположены в Киеве, Донецке, Днепропетровске, Запорожье, Львове и Черновцах, сервисное обслуживание, импорт и дистрибуция), операции финансового сектора (страхование, финансирование и кредитование, инвестиции и управление активами), строительство; транспортные, таможенно-брокерские услуги и корпоративная социальная ответственность. Во второй половине 2012-го года состоится открытие Автомобильного Мегаполиса НИКО — крупнейшего автомобильного комплекса, расположенного на Бориспольской трассе в 4 км от международного аэропорта «Борисполь». В состав Мегаполиса войдет 5 концептуальных дилерских центров. Общая площадь комплекса составит 6 ГА. Размер инвестиций в объект – более 40 млн. дол. США. Группа компаний «НИКО» названа в десятке ведущих корпораций Украины по итогам исследования «ГVардия. 500 самых богатых компаний Украины – 2011», публикуемого издательским домом «Галицкие контракты». Подробнее о Группе компаний «НИКО» – www.niko.ua Номер телефона «горячей линии» «НИКО» — 0 800 30 38 38, круглосуточно.

По итогам «Национального Авторейтинга», ежегодного конкурса, в котором победители определяются по уровню продаж моделей за прошедший год, Chevrolet Aveo признан самым популярным компактным автомобилем 2011 года. Всего за прошлый год в Украине было продано более 6000 штук. И вдвойне приятно, что Aveo уже шесть лет подряд становится самым популярным автомобилем в своем классе. Эта модель – глобальный бестселлер среди всех автомобилей Chevrolet в мире. А в Украине – это неизменно пользующийся постоянным повышенным спросом автомобиль, который в этом году занял почётное четвертое место по количеству продаж среди всех моделей, представленных на рынке. А если не учитывать страны-производители из СНГ, то Chevrolet Aveo, по сути, – одна из самых продаваемых иномарок в Украине. Все вышеперечисленное свидетельствует о всенародном признании этого компактного, маневренного, городского автомобиля. Также следует сказать, что уже в самом скором времени «Дженерал Авто Груп», официальный дистрибьютор Chevrolet в Украине, представит вниманию украинских потребителей долгожданный Chevrolet Aveo нового поколения, на который в Украине возлагаются большие надежды. Подробнее о Chevrolet в Украине