Volvo S40

Mercedes-Benz разработала автоматически выдвигающиеся из подушек второго ряда сидений замки ремней безопасности. По задумке инженеров, они позволят увеличить число пристегивающихся на задним диване людей и упростят этот процесс для детей. Принцип работы новинки заключается в следующем: при открытии задних дверей замки ремней безопасности будут автоматически выдвигаться с помощью электромоторчиков на 70 миллиметров, а их корпус станет подсвечиваться светодиодами для того, чтобы замок было проще найти в темноте. После того как ремень будет пристегнут, замок вернется в исходное положение. Новинка будет объединена с системой превентивной безопасности Pre-Safe, которая в случае возникновения риска аварии подготовит к надуванию подушки, закроет окна и люк, а также установит спинки передних сидений в максимально безопасное положение. Теперь новые замки смогут дополнительно притянуть задних пассажиров к сиденью — в случае опасности корпуса дополнительно «втянутся» в подушку дивана на 40 миллиметров. После ДТП, когда электроника зафиксирует, что автомобиль прекратил движение и электрика не повреждена, система автоматически расслабит натяжение ремней безопасности, чтобы их было проще отстегнуть.

Технология беспилотных автомобильных колонн, позволяющая машинам передвигаться по трассе друг за другом в полностью автоматическом режиме, прошла первые дорожные испытания. Новинка разрабатывается в рамках проекта SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), запущенного в 2009 году семью партнерами, в число которых вошли фирмы Volvo и Ricardo, а также Технический исследовательский институт Швеции (SP Technical Research Institute of Sweden). В испытаниях приняли участие три автомобиля Volvo, которые при помощи специальных сенсоров и камер самостоятельно двигались за лидирующей машиной — грузовиком, управляемым профессиональным водителем. Все автомобили ехали с постоянной скоростью 90 километров в час, поддерживая между собой дистанцию в шесть метров. Как считают разработчики, в реальных дорожных условиях, после появления подобной технологии в серии, схема работы системы будет выглядеть точно так же. На шоссе автомобили будут «цепляться» за грузовик или автобус, а после активации системы водители смогут полностью отстраниться от управления машиной, доверив электронике контроль за скоростью и рулем. Какие новые системы появятся на авто в 2013-2014 годах

Коробки от компакт-дисков, кредитных картах и просто руки имеют одну неожиданную общую черту — все они когда использовались автомобилистами для того, чтобы очистить ветровое стекло автомобиля от льда и снега. Однако владельцы автомобилей Ford не вздрагиваю от мысли про морозное утро, ведь компания Ford обеспечила их технологии Quickclear. В технологии Quickclear используется сетка из очень тонких проводов накала, которая встроена между двумя слоями ветрового стекла и быстро устраняет обледенение и запотевание, обеспечивая оптимальную видимость в считанные секунды.Эта запатентованная система впервые была установлена на автомобиль Ford Scorpio 26 лет назад, но до сих пор остается очень популярной среди всего ассортимента автомобилей Ford. «Некоторые технологии появляются и исчезают, но технология Quickclear действительно выдержала испытание временем», — говорит инженер по недвижимому стеклу компании Ford Абидин Ульд-мерз (AbidineOuld-Merzough). «Нет ничего хуже, чем исходя из своего дома, опаздывая на работу в морозное утро столкнуться с толстым слоем льда на ветровом стекле. Однако, с функцией Quickclear, вы просто нажимаете одну кнопку и наблюдаете за несколько секунд, как нагревательные элементы вашего лобового стекла быстро устраняют лед или снег. " «Поскольку при этом нагревается стекло, система также помогает высвободить замороженные стеклоочистители, продлить срок службы щеток стеклоочистителей и снизить нагрузку на электропривод стеклоочистителя. Quickclear также пригодится, если ваше ветровое стекло запотеет при езде». Дэвид Глидден (David Glidden), менеджер по поддержке продуктов компании Autoglass ® советует: «Мы рекомендуем всегда использовать соответствующий скребок для льда или средство против обледенения, чтобы не повредить стекло и удалить лед со стекол автомобиля. Кроме того, мы хотели бы призвать автомобилистов использовать вместо аэрозолей дефростера с насосным приводом, поскольку это не так вредит окружающей среде». Также он добавляет: «Мы не рекомендуем использовать для устранения льда горячую воду. Между температурой горячей воды и ветровым стеклом в морозную погоду существует огромная разница. Такой тепловой удар может вызвать значительные повреждения ветрового стекла. Стекло является очень твердым, но не пластичным, поэтому не выдерживает быстрого неравномерного расширения.» Знаете ли вы? Опрос, проведенный компанией Autoglass ® прошлой зимой показало, что не менее 38 процентов опрошенных автомобилистов тщетно пытались очистить лед с лобового стекла голыми руками. Почти половина (45 процентов) заявили, что для очистки стекол они использовали кредитную карту, еще 41 процентов признали, что пытались очистить стекло от льда или снега, используя только перчатки. Еще более тревожным фактом является то, что еще 13 процентов из опрошенных автомобилистов признались, что заливали ветровое стекло горячей водой, рискуя тем самым нанести ему серьезных повреждений, не говоря уже об остатках воды на земле, которая может замерзнуть и представлять опасность. Подробнее о моделях Ford в Украине

Новый Ford Focus стал первым автомобилем, удостоенный четырьмя звездами по системе Euro NCAP Advanced. Награды были присуждены через месяц после того, как новый Ford Ranger стал первым в истории пикапом, который получил рейтинг 5 звезд от Euro NCAP. Ranger также получил наивысшую в истории Euro NCAP оценку уровня защиты пешеходов.«Компания Ford Motor Company ставит целью обеспечивать исключительно высокий уровень защиты для людей в салоне, и нам очень приятно, что новый Ford Focus получил две высокие оценки Advanced от Euro NCAP», — сказал Стивен Оделл (Stephen Odell), председатель правления и Генеральный директор Ford of Europe. Организация Euro NCAP представила свою новую систему Advanced в 2010 году, чтобы отмечать тех автопроизводителей, которые выпускают новые системы безопасности. Ford — один из двух производителей, получивших четыре таких награды. Михил ван Ратинген (Michiel van Ratingen), генеральный секретарь Euro NCAP, отметил: «В соответствии с поставленной нашей организацией цели содействовать развитию важных инноваций в области безопасности мы присуждаем Ford награды за системы Driver Alert и Forward Alert, представленные на Focus. Как следствие, эта модель становится первым автомобилем с четырьмя системами, отмеченным нашими наградами. То, что модель сегмента C с такими значительными объемами продаж, как в Focus, получила награды за несколько систем, дает представление о направлении развития Ford и всей автомобильной отрасли в Европе. Все больше людей верят в то, что системы помощи водителю спасают жизни и уменьшают количество и серьезность травм, и наши награды подчеркивают выгоды систем для потребителей». Объяснение принципов работы систем Согласно приблизительным подсчетам 1300 человек в год погибают на дорогах Европы в результате усталости водителя. Назначение высоко оцененной системы Driver Alert компании Ford — распознавать усталость водителя при помощи передовой технологии камер и бортовых датчиков, следящих за уровнем внимательности водителя. Система сравнивает положение автомобиля с дорожной разметкой, используя обращенную вперед камеру на ветровом стекле. Она также получает информацию от бортового датчика поворота автомобиля вокруг вертикальной оси, замечая любые беспорядочные движения. Опираясь на эти данные, система постоянно вычисляет степень внимательности водителя и выдает свою оценку этого параметра на дисплей панели приборов. Если она замечает, что водитель устал и нуждается в отдыхе, она сообщит ему об этом — сначала сдержанно, а потом более настойчиво. Система Driver Alert предлагается в новом Focus, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, S-MAX и Galaxy. «Жертвой усталости водителя может стать любой человек, — утверждает инженер Ford Маргарета Нихсайд (Margareta Niehsaid). — Когда водитель чувствует сонливость, он часто оставляет свою полосу движения из-за потери бдительности. Чтобы исправить ситуацию, он часто начинает резко и неожиданно поворачивать руль. Назначение нашей системы Driver Alert — распознавать эти беспорядочные движения руля и вовремя предупреждать водителя об опасности». Система предупреждения о риске возникновения ДТП Forward Alert от Ford использует радары для проверки дороги впереди на наличие транспортных средств, замедляющие свое движение. Если она замечает впереди транспортное средство, тормозит, как только остановился или движется медленнее, чем ваш автомобиль, она сообщает об этом водителю с помощью сигнала и проблескового светового сигнала на панели приборов. Если водитель не начинает немедленно тормозить, система активирует другую функцию — вспомогательное торможение. «Функция вспомогательного торможения готовит тормозную систему к резкому торможению, заранее поднимая давление в тормозном усилителе, — сказал инженер Ford Прадип Нолд (Pradeep Nold). — Когда это происходит, тормоза автоматически включаются и водитель ощущает легкий рывок. Это означает, что теперь система находится в состоянии полной боевой готовности. Как только водитель снимет ногу с акселератора, система задействует тормоза, замедляя автомобиль. Когда после этого водитель нажмет педаль тормоза, система использует полную тормозную силу». Система Forward Alert включается и выключается через меню панели приборов, и водители могут выбирать один из трех уровней чувствительности. Вспомогательная функция торможения всегда остается активной. «Анализ ДТП в Европе показывает, что 15 процентов всех дорожных аварий, которые привели к травмам, приходятся на наезды сзади, — добавил Нолд. — Система Forward Alert была разработана для того, чтобы, во-первых, предупредить водителя, и, во-вторых, уменьшить силу столкновения». Forward Alert сейчас предлагается на новом Focus, Mondeo, S-MAX и Galaxy. Подробнее о новом Ford Focus

В Европе сделан еще один шаг к повышению безопасности на дорогах — с этого месяца все новые автомобили, которые продаются в странах Евросоюза должны быть оснащены ESP (electronic stability programme). Соответствующие правила ЕС распространяется на все транспортные средства, выпущенные после 1 ноября. Антипробуксовочная система была разработана и внедрена немецким концерном Robert Bosch GmbH, который начал серийные поставки ее на конвейер в 1995 году.Обязательная установка ESP на новые авто является частью комплексной европейской стратегии Комиссии по улучшению безопасности дорожного движения. Кроме того, оснащение всех новых европейских машин ESP в стандартной комплектации открывает путь к более широкому использованию систем помощи водителю на основе интеллектуальных сетей, которые объединяют ESP и разнообразные датчики, следящие за обстановкой вокруг автомобиля, в том числе, радары и камеры. "ESP может предотвратить до 80% всех несчастных случаев происходящих в результате заноса автомобиля. Это самая важная система безопасности транспортного средства после ремня безопасности", заявил Вернер Штрут, глава подразделения "Системы контроля шасси" компании Bosch. К 2010 году 41% всех легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей массой менее шести тонн выпущенных во всем мире были оснащены системой ESP. Около 63% автомобилей и коммерческих транспортных средств, изготовленных в Европе также были укомплектованы антипротивобуксовочной системой. По прогнозам Bosch к 2013 году каждый второй новый автомобиль в мире будет оснащен ESP.

Ford помогает родителям, способствуя безопасному управлению транспортными средствами их детьми благодаря применению новой технологии, которая блокирует входящие звонки и текстовые сообщения во время пребывания юных водителей за рулем автомобиля. Новая опция FordMyKey ® «Не беспокоить» — новинка промышленности, которая предназначена помогать родителям обеспечивать сосредоточение внимания их детьми на пути, которым движется автомобиль, чтобы они не отвлекались на телефонные разговоры и сообщения.Новинка промышленности «Не беспокоить» — часть технологии FordMyKey, ключ, который легко запрограммировать, что помогает родителям, способствуя безопасному управлению автомобилем их детьми. Опция «Не беспокоить» блокирует входящие звонки или текстовые сообщения с телефонов, соединенных с помощью технологии Bluetooth, отклоняет вызовы голосовой почты и сохраняет текстовые сообщения на устройстве для последующего их просмотра. FordMyKey предоставляет владельцам возможность запрограммировать специальный ключ, который также ограничивает максимальную скорость транспортного средства до 140 км / ч (80 миль в час) и максимальный звук аудиосистемы. К тому же, MyKey способствует использованию ремней безопасности, предупреждает о снижении запаса топлива до минимального уровня и может быть запрограммирована на подачу звуковых сигналов при вступлении или уменьшении определенной скорости между 70-100 км / ч (45-70 миль в час в СК). «MyKey-новый этап в обеспечении защиты водителей, стандартные технологии, способствующие безопасному управлению и ограничивают риски, независимо от возраста или опыта лиц, находящихся за рулем автомобиля», говорит Питер Пацельт (PeterPatzelt), системный архитектор MyKey компании Ford. Благодаря MyKeyбатькы чувствуют себя увереннее, когда передают ключи от автомобиля своим детям, а новая опция «Не беспокоить» помогает родителям управлять факторами риска при нахождении их детей за рулем автомобиля». По результатам статистических исследований было выявлено, что водители в возрасте до 25 лет втрое чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом по сравнению с опытными водителями, 58 000 человек в возрасте от 18 до 24 лет погибли в результате ДТП в Европе в период между 1999 и 2008 гг. По словам Пацельта (Patzelt), «неопытные водители обычно относятся к группе высокого риска на автодороге». «Чем больше мы можем сделать для содействия безопасному управлению автомобилем, тем лучше. MyKey предоставляет родителям возможность устанавливать ограничения, не лишая водителя свободы движений». Безопасность для всей семьи Опция MyKey «Не беспокоить» — еще один элемент универсального пакета доступных технологий, разработанный Fordз целью защиты водителей и пассажиров всех возрастов. В частности, победитель в номинации «автомобиль года» FordFocus — первое транспортное средство, который был оборудован системой активного торможения на низких скоростях (ActiveCityStop), которая позволяет избежать столкновения и помогает водителю уменьшить удар или полностью предотвратить аварии. Эта технология давно получила высокую награду Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), как и технология видстежуванняLaneKeepingAid, использующая камеру переднего вида для контроля выхода автомобиля из своей полосы и генерирует небольшие усилия для поворота рулевого колеса в целях возвращения водителя в свой ряд. В ближайшее время Fordзапровадить в Европе новинку в сфере автомобильной промышленности — надувные ремни безопасности, обеспечивать повышенную защиту пассажиров на задних сиденьях. «Миссия Ford-обеспечить высокий уровень защиты с помощью технологий, способствующих избежанию аварий, а также усовершенствованных систем защиты пассажиров», говорит Штефан Оделл (StephenOdell), Генеральный директор и Президент Fordв Европе. MyKeyвийде на рынок в 2012 году, сначала им будет оборудован FordFiesta, а затем и другой автомобильный ряд Ford. Подробнее о других инновациях в автомобилях Ford

Ford помогает родителям, способствуя безопасному управлению транспортными средствами их детьми благодаря применению новой технологии, которая блокирует входящие звонки и текстовые сообщения во время пребывания юных водителей за рулем автомобиля. Новая опция FordMyKey ® «Не беспокоить» — новинка промышленности, которая предназначена помогать родителям обеспечивать сосредоточение внимания их детьми на пути, которым движется автомобиль, чтобы они не отвлекались на телефонные разговоры и сообщения.Новинка промышленности «Не беспокоить» — часть технологии FordMyKey, ключ, который легко запрограммировать, что помогает родителям, способствуя безопасному управлению автомобилем их детьми. Опция «Не беспокоить» блокирует входящие звонки или текстовые сообщения с телефонов, соединенных с помощью технологии Bluetooth, отклоняет вызовы голосовой почты и сохраняет текстовые сообщения на устройстве для последующего их просмотра. FordMyKey предоставляет владельцам возможность запрограммировать специальный ключ, который также ограничивает максимальную скорость транспортного средства до 140 км / ч (80 миль в час) и максимальный звук аудиосистемы. К тому же, MyKey способствует использованию ремней безопасности, предупреждает о снижении запаса топлива до минимального уровня и может быть запрограммирована на подачу звуковых сигналов при вступлении или уменьшении определенной скорости между 70-100 км / ч (45-70 миль в час в СК). «MyKey-новый этап в обеспечении защиты водителей, стандартные технологии, способствующие безопасному управлению и ограничивают риски, независимо от возраста или опыта лиц, находящихся за рулем автомобиля», говорит Питер Пацельт (PeterPatzelt), системный архитектор MyKey компании Ford. Благодаря MyKeyбатькы чувствуют себя увереннее, когда передают ключи от автомобиля своим детям, а новая опция «Не беспокоить» помогает родителям управлять факторами риска при нахождении их детей за рулем автомобиля». По результатам статистических исследований было выявлено, что водители в возрасте до 25 лет втрое чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом по сравнению с опытными водителями, 58 000 человек в возрасте от 18 до 24 лет погибли в результате ДТП в Европе в период между 1999 и 2008 гг. По словам Пацельта (Patzelt), «неопытные водители обычно относятся к группе высокого риска на автодороге». «Чем больше мы можем сделать для содействия безопасному управлению автомобилем, тем лучше. MyKey предоставляет родителям возможность устанавливать ограничения, не лишая водителя свободы движений». Безопасность для всей семьи Опция MyKey «Не беспокоить» — еще один элемент универсального пакета доступных технологий, разработанный Fordз целью защиты водителей и пассажиров всех возрастов. В частности, победитель в номинации «автомобиль года» FordFocus — первое транспортное средство, который был оборудован системой активного торможения на низких скоростях (ActiveCityStop), которая позволяет избежать столкновения и помогает водителю уменьшить удар или полностью предотвратить аварии. Эта технология давно получила высокую награду Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), как и технология видстежуванняLaneKeepingAid, использующая камеру переднего вида для контроля выхода автомобиля из своей полосы и генерирует небольшие усилия для поворота рулевого колеса в целях возвращения водителя в свой ряд. В ближайшее время Fordзапровадить в Европе новинку в сфере автомобильной промышленности — надувные ремни безопасности, обеспечивать повышенную защиту пассажиров на задних сиденьях. «Миссия Ford-обеспечить высокий уровень защиты с помощью технологий, способствующих избежанию аварий, а также усовершенствованных систем защиты пассажиров», говорит Штефан Оделл (StephenOdell), Генеральный директор и Президент Fordв Европе. MyKeyвийде на рынок в 2012 году, сначала им будет оборудован FordFiesta, а затем и другой автомобильный ряд Ford. Подробнее о других инновациях в автомобилях Ford

Баварский концерн BMW намерен начать устанавливать лазерные фары на серийные автомобили уже в 2013 году. Первым новую технологию получит i8, гибрид из новой экологической модельной линейки. Осветительные приборы, использующие лазер, являются в тысячу раз более яркими и в десять раз более компактными, чем светодиодные, утверждают в BMW. Малый размер лазерной оптики позволит разрабатывать совершенно новые дизайнерские решения по внешнему облику автомобилей.Лазерная оптика занимает куда меньше места по сравнению со светодиодной, поэтому может быть обыграна с помощью совершенно новых стилистических и дизайнерских решений. Кроме того, она меньше влияет на потребление топлива и совершенно безвредна для здоровья. Вполне возможно, лазерная оптика на серийных автомобилях будет использоваться в сочетании с другими фирменными оптическими технологиями, к примеру, с системой распознавания пешеходов и с приборами ночного видения. Предварительно выход новшества на рынок намечен на 2013 год, когда должна состояться премьера конвейерной модификации BMW i8, но, по словам Абдула Ханафи, не исключено, что лазерная оптика появится чуть раньше и на более традиционных моделях.

Сегодня Ford продемонстрировал свои новейшие высокие технологии в области автомобильных коммуникаций в ходе полевого испытания simTD (Safe Intelligent Mobility — Testfield Germany, Безопасная Интеллектуальная Мобильность — Испытательный полигон, Германия) в Фридберг (поблизости от Франкфурта) — первого масштабного тестирования связи между автомобилями и между автомобилем и инфраструктурой на немецких дорогах.Компания Ford сделала важный вклад в исследовательский проект simTD. Инженеры Европейского исследовательского центра Ford в Аахене (Германия) приняли участие в разработке испытательных платформ simTD, которые впервые позволяют демонстрировать и тестировать более 20 функциональных возможностей вместе в реальных условиях. simTD — это совместный исследовательский проект, начатый в 2008 году с целью разработки систем связи между автомобилями и между автомобилями и инфраструктурой, которые могли бы повысить безопасность дорожного движения и улучшить эффективность существующих дорожных инфраструктур, что в перспективе должно улучшить дорожный поток и снизить уровень выброса CO2. «Автомобили, говорят, — это уже не только персонажи детского кино. Никогда они еще не были столь близки к тому, чтобы стать реальностью для водителей Ford, как сейчас, — сказал Мартин Викер (Martin Wiecker), инженер-исследователь международного отделения помощи водителю и активной безопасности Ford. — В течение определенного времени Ford занимается исследованиями потенциала систем связи между автомобилями и между автомобилем и инфраструктурой, которые в перспективе могут значительно повысить безопасность и комфорт для всех участников дорожного движения». В Европейском исследовательском центре Ford, расположенном в Аахене, компания разрабатывает функцию Electronic Brake Light («Электронный стоп-синал»), а также приняла участие в создании программ Obstacle Warning («Предупреждение о препятствиях») и Traffic Sign Assistant («Помощь в дорожных знаков »). Ford разработал системы, которые способны на высокой скорости передавать сообщения между автомобилями или между дорожной инфраструктурой и автомобилями, используя беспроводную технологию связи. Таким образом водители могут заранее получать предупреждения о препятствиях, изменения в дорожных условиях и условиях движения, которые находятся вне поля обзора водителя или диапазоном работы датчиков автомобиля, таких как радар, датчики света или камера. Система Electronic Brake Light использует технологию связи между автомобилями для передачи сообщений от автомобиля, едущего впереди, автомобилю сзади в том случае, если первым был применен экстренное торможение. Бортовые системы переднего автомобиля распознают резкое торможение и отправляют сообщение содержит информацию о положении автомобиля, его скорость, направление движения и скорость замедления. Задний автомобиль способен получить и расшифровать такое сообщение. Если автомобиль сзади на основе полученных данных приходит к выводу, что водителю может понадобиться объехать авто впереди, он передает в салон визуальное и звуковое предупреждение, снижая тем самым риск аварий, особенно в ситуациях, когда видимость ухудшается вследствие погодных условий, интенсивного транспортного потока или поворотов дороги. Похожие услуги предлагает и система Obstacle Warning, по которой автомобиль может сообщить другим участникам дорожного движения о наличии, расположение и тип потенциально опасных препятствий на дороге (например, предмета, выпавший из фургона или грузовика). Благодаря такому подробному сообщению автомобили сзади могут решить, место с препятствием является опасным. Инженеры Ford также приняли участие в испытании системы Traffic Sign Assistant в рамках исследовательского проекта simTD. Traffic Sign Assistant применяет возможности связи между автомобилем и инфраструктурой для информирования водителей об изменениях в требованиях к ПДД, ожидающих водителя в пути. Traffic Sign Assistant поддерживает постоянный контакт с центрами управления дорожным движением, получая доступ к самой свежей информации об изменении ограничений скорости, временные ограничения и объезды, а также предоставляет подробную информацию о действующих постоянные средства регулирования дорожного движения и те, что появятся на пути скоро, — например, о постоянных ограничения скорости и преимущества в движении. Сейчас инженеры Ford исследуют и разрабатывают будущие программы, которые смогут предложить водителю больше, чем просто визуальные предупреждения — приведение в состояние боевой готовности систем безопасности и принятия мер в ответ на предупреждение от других интеллектуально оснащенных автомобилей. Исследовательский проект simTD является совместным проектом, в котором принимают участие члены Германской ассоциации представителей автомобильной промышленности (в том числе Ford), поставщики, телекоммуникационные компании и исследовательские учреждения. Цель проекта — проложить путь для перевода технологий «car-to-x» на коммерческую основу. Нынешнее полевое испытание является кульминацией трех лет совместной научно-исследовательской работы, которую поддерживают федеральные министерства экономики и технологии (BMWi), исследований и образования (BMBF), транспорта, строительства и градостроительства (BMVBS) и федеральная земля Гессен. Подробнее о Ford в Украине

Альянс Renault-Nissan, концерн PSA Peugeot Citroën и компания Mitsubishi Motors объявили о планах по разработке и внедрению технического регламента на оборудование для подзарядки аккумуляторных батарей электромобилей в Европе. Основой послужит существующий бренд “EV Ready®”, изначально представленный компаниями Renault и Schneider Electric.“EV Ready®” призван гарантировать функциональную совместимость оборудования для зарядки электромобилей и подзаряжаемых гибридов по всей Европе. Он подразумевает выработку единого стандарта, который будет отвечать всем существующим и будущим схемам. Следя за разрабатываемым в данный момент стандартом IEC61851-1 ed2.1, производители разработают и утвердят сертификационные требования. Схема одобрения будет детализирована в ближайшие несколько месяцев. “EV Ready®” был представлен в июне 2010 года. С самого начала этот бренд подразумевался как единый, безошибочно узнаваемый большинством пользователей символ систем зарядки электромобилей. В техническом плане “EV Ready®” закрывает собой широкий спектр устройств от низковольтных трансформаторов до электромобилей. В то же время, разработка в первую очередь учитывает экономические аспекты, но при этом открыта для инноваций и дальнейшего развития в любом направлении. Сегодня более 60 европейских компаний, среди которых поставщики электроэнергии, сетевые операторы, производители и установщики зарядных станций, уже работают над разработкой и адаптацией “EV Ready®”. Проект готов принять новых участников. На данный момент схема одобрения базируется на принципе самостоятельно взятых на себя обязательств по соответствию техническим требованиям и обычной процедуре проверки совместимости с автомобилями, а также на одобрении третьей стороны, базирующееся на международном одобрении соглашения аккредитованными лабораториями, работающими в данном направлении. Более подробную информацию об автомобилях можно найти на официальном сайте компании «Ниссан Мотор Украина» www.nissan.ua