Volvo S40

Группа Fiat объединяет дилерские сети Chrysler и Lancia в Европе, в связи с планами с 2011 года продавать все автомобили американского бренда под маркой Lancia на европейских рынках, пишет Automotive News Europe. По данным издания, Chrysler будет переименован в Lancia во всех европейских странах, за исключением Великобритании и Ирландии.На данный момент у бренда Lancia в Европе 595 дилеров, а дилерские сети Chrysler и Dodge состоят из 556 компаний. Ситуация в странах СНГ пока не понятна. В силу того, что здесь мало дидеров Lancia, а дилерская сеть Chrysler развита больше, вопрос еще будет изучаться.

Great Wall планирует выйти на автомобильные рынки крупнейших стран Западной Европы в течение ближайших двух или трех лет. Об этом сообщает издание Automotive News. В настоящее время представители Great Wall ведут активные поиски партнеров в ряде европейских стран - в Германии, Испании, Великобритании и Франции. Причем руководство китайской компании надеется, что в каждой из этих стран продажей автомобилей Great Wall будут заниматься разные дилеры. В настоящее время марка Great Wall представлена на рынке Италии, где ее интересы представляет компания Eurasia Motor. В прошлом году спрос на китайские пикапы и внедорожники в этой стране вырос более чем в два раза - с 2700 (в 2008 году) до 6000 машин. Напомним, что в Украине Great Wall сейчас практически не представлен. Последние поставки велись еще в 2008 году. С тех пор в Украину новые Great Wall не поставлялись. По этой же причине свернуто и производство китайских внедорожников на заводе КрАСЗ (Кременчуг). Пока будущее Great Wall в Украине более чем туманно. Несколько операторов ведут переговоры о дистрибуции китайских автомобилей, но окончательного решения пока не обнародовано. А Great Wall уже есть что предлагать украинскому рынку и кроме внедорожников. Как делают Great Wall. Репортаж с завода

АВТОВАЗ уступил финского дилера инвесторам из Арабских Эмиратов: группа компаний Delta Motor Group перестала значиться в списке аффилированных лиц завода в конце 2009 года. Как пишет газета «Ведомости», новый собственник Delta Motor – компания Emirates Stars Investment Ltd, которая выкупила допэмиссию акций автодилера на 10 млн. евро, став владельцем 95% акций, за АВТОВАЗом осталось 5%. Вдобавок у дилера сменился и совет директоров: его председателем стал Дэвид Херман, бывший вице-президент General Motors по России и СНГ, курировавший работу СП «GM-АВТОВАЗ». Вместе с ним в совет входит Юрий Зекцер, до прихода «Рособоронэкспорта» на АВТОВАЗ возглавлявший «дочку» концерна – AVVA, владевшую 36,55% его голосующих акций. По словам Зекцера и Хермана, они не являются совладельцами Emirates Stars, но помогают ей реструктурировать бизнес Delta Motor. Delta Motor – один из крупнейших дилеров в Финляндии, до кризиса она продавала около 8-12 тысяч новых легковых автомобилей Lada, Fiat, Lancia, Kia, Alfa-Romeo в год, а ее годовой оборот составлял около 600 млн. евро. Но кризис больно ударил по холдингу – к лету он оказался на грани банкротства: иск подал Sampo Bank. АВТОВАЗ начал искать инвестора для дилера и начал его реструктуризацию. Суд утвердил программу оздоровления компании и она успешно выполняется. По словам г-на Зекцера, на сегодняшний день Delta Motor еще убыточна (от работы с ней отказалась Fiat, годовой оборот снизился примерно до 300 млн. евро), но 2010 год должна закончить с прибылью. Долги дилера реструктурированы, он по-прежнему продает модели Kia, занимается гарантийным обслуживанием автомобилей и продажей подержанных машин. Правда, контракт с АВТОВАЗом на текущий год пока не подписан, говорит Ю.Зекцер, но он надеется, что это произойдет: «Lada — сильный бренд, важно сохранить его присутствие на экспортных рынках».

Компания Honda открыла в Европе уникальный учебный центр по подготовке водителей мотоциклов. Институт безопасности Honda (Honda Safety Institute) разместился в испанском округе Santa Perpètua de Mogoda в Барселоне и является одним из 36 подобных комплексов компании Honda по всему миру, большая часть которых находится в Азии и Южной Америке. Главной задачей Института безопасности Honda является обучение водителей мотоциклов всем теоретическим основам и практическим навыкам безопасного вождения, что должно минимизировать опасность на дорогах. Занятия в Институте проводят опытные инструкторы Школы водительского мастерства Honda – организации, которая за более чем 17 лет своего существования подготовила свыше 144 000 учеников. Каждому желающему предлагается на выбор семь различных курсов обучения, стоимость которых колеблется от 70 до 100 евро и включает расходы по эксплуатации мотоциклов и необходимых средств защиты. Такая демократичная ценовая политика продиктована одним из главных принципов Honda - заботой о повышении общего уровня безопасности движения. Следуя этому принципу, компания старается сделать обучение доступным максимальному количеству потребителей. Ведь после подписания Европейской хартии безопасности дорожного движения (European Road Safety Charter) в 2004 году, компания Honda неуклонно следует трем основополагающим принципам безопасности: активной, пассивной и превентивной. Примером пассивной безопасности компании Honda является создание первого мотоцикла с подушкой безопасности, GL 1800 Goldwing. Чтобы обеспечить активную безопасность, Honda оснащает 80% всех мотоциклов массового производства в Европе антиблокировочной системой торможения (АВS). Кроме того, Honda постоянно совершенствует свои разработки в сфере превентивной безопасности, проводя исследования и разработку систем взаимодействия между автомобилями и мотоциклами на дороге (V2V), способствуя дальнейшему повышению безопасности. Среди предложенных курсов есть и программа для детей, курсы по технике безопасности на дороге, курсы безопасного вождения, а также программа подготовки мотоциклистов-профессионалов. В рамках программы популяризации безопасного вождения компания Honda в Институте безопасности мотоциклистов также предлагает бесплатное обучение и проезд в Институт для учеников средних школ возрастом от 14 до 16 лет. Данная программа создана специально для поощрения и обучения будущих мотоциклистов, ведь вождение мототехники очень распространено в Испании. Так, согласно испанскому законодательству водить мотоциклы с объемом двигателя 50 куб.см. разрешается уже с 14 лет, а мотоциклы с объемом двигателя 51 куб.см. и больше – с 16 лет. Занятия в Институте проходят в учебном центре площадью 25 000 кв.м., в главном здании которого размещаются многочисленные аудитории для проведения теоретического курса. Для практических занятий предусмотрено три тренировочных трека: асфальтированный трек, трек с различными покрытиями для обучения технике правильного торможения и третий трек, представляющий собой внедорожный участок. Институт может принимать до 15 000 учеников ежегодно. Инвестиции компании Honda в проект составили около 4 миллионов евро. Подробнее о мототехнике Honda

Корпорация General Motors планирует прекратить продажи автомобилей Cadillac с большинства европейских рынков по причине их невостребованности, пишет Automotive News Europe. Согласно заявлению GM, автомобили Cadillac будут официально поставляться на такие рынки, как например Россия, Великобритания и Швейцария, где Cadillac конкурирует с Audi, BMW и Mercedes-Benz. "Мы уберем Cadillac примерно с дюжины европейских рынков", - добавил источник издания, отказавшись уточнить, в каких именно странах планируется прекратить продажи этих автомобилей. Как сообщает Automotive News Europe, это решение может принято концерном General Motors из-за финансовых трудностей голландской компании Kroymans, которая с 2003 года является дистрибьютором автомобилей Cadillac в Европе. В начале текущей недели Kroymans выиграла в суде дело о приостановке выплат задолженностей, образовавшихся в связи с резким падением продаж. В настоящее время GM Europe совместно с Kroymans разрабатывает новую стратегию реализации машин на европейском рынке. Одним из возможных вариантов является организация прямых продаж Cadillac через GM, как это осуществляется, например, в России. В прошлом году в Европе было куплено только 4556 автомобилей Cadillac, что на пять процентов меньше, чем в 2007-м. Всего GM продает Cadillac на рыках 25 европейских стран. По словам представителя компании, бренд будет снят с десятка рынков, которые отказался назвать.

Дилеры компании Opel планируют приобрести у концерна General Motors небольшой пакет акций немецкого автопроизводителя. Об этом сообщает издание Automotive News. Для финансирования этой сделки ассоциация Euroda, объединяющая около четырех тысяч дилеров Opel и Vauxhall в 25 европейских странах, намерена создать специальный фонд, в котором предполагается собрать 400 миллионов евро. По словам представителей Euroda, каждому дилеру предлагается перечислять в фонд 150 евро с дохода от каждого конкретного автомобиля, которые они продадут в течение ближайших трех лет. Это предложение будет рассмотрено дилерами в разных странах в течение ближайших нескольких недель, а окончательное решение о реализации плана планируется принять на собрании Euroda в середине мая. Напомним, что европейское отделение GM уже попросило у правительства Германии 3,3 миллиарда евро на спасение компании Opel от последствий экономического кризиса, однако решение о предоставлении финансовой помощи властями еще не принято. Кроме того, автопроизводитель объявил, что он "открыт" для партнерства с какой-либо другой компанией или продажи части акций.

Построенный компанией Coop Himmelb(l)au комплекс BMW Welt был отмечен в Лондоне международной премией Wallpaper Design Award 2009 в категории «Лучшее общественное здание 2009 года». Журнал Wallpaper, посвященный дизайну и стилю жизни, считается одним из самых влиятельных международных печатных изданий в области архитектуры и дизайна и ежегодно присваивает почетную премию Wallpaper Design Award. Присвоение награды центру BMW Welt было обосновано жюри следующим образом: «Новое динамичное творение Coop Himmelb(l)au для BMW в Мюнхене является не просто потрясающим местом для передачи автомобилей, но и уникальным выставочным комплексом. Динамичное, прозрачное здание из стекла и стали, увенчанное изогнутой крышей, имеет вид изогнутого двойного конуса, интерьер украшает монументальная лестница на входе, оригинальные мосты и балконы». Wallpaper Design Award – это лишь одна из многих наград, которые получила компания Coop Himme(l)blau за строительство комплекса BMW Welt. Центр также получил Европейскую премию королевского института британских архитекторов RIBA (Royal Institute of British Architects) European Award, награду на Мировом фестивале архитектуры 2008 года World Architecture Festival Award 2008 в категории «Производство», немецкую премию стальных конструкций 2008, а также премию Detail Prize 2009 в категории «Инновационная сталь». Кроме того, в декабре 2008 года BMW Welt был первым среди торгово-выставочных комплексов сертифицирован по стандартам ISO 9001 и VDA 6.2. Присвоенные премии подчеркивают архитектурное значение комплекса BMW Welt и объясняют то внимание, которое привлек к себе во всем мире этот фирменный центр выдачи автомобилей. По словам Рудольфа Видеманна, руководителя фирменного центра передачи автомобилей BMW Welt: «Награда Wallpaper Design Award – это еще одно свидетельство исключительного резонанса, которое получило во всем мире выдающееся архитектурное решение центра BMW Welt. В этом здании можно реально ощутить всю притягательную силу марки». Вместе с легендарными «Четырьмя цилиндрами» профессора Карла Шванцера, а также новым музеем BMW, центр BMW Welt стал архитектурным символом Мюнхена, четко отражающим технологическую и инновационную компетентность концерна BMW Group. Подробнее о BMW в Украине

Концерн Audi приступает к оказанию помощи торговым партнерам, страдающим от последствий финансового кризиса и снижения спроса на новые автомобили. Как сообщает журнал «Auto Motor und Sport», дилеры смогут оплачивать заказанные машины с задержкой в пять месяцев. Кроме того, Audi по взаимной договоренности прекратил партнерство с 350 торговыми организациями в Германии, таким образом увеличив обороты оставшихся продавцов. Облегчить положение дилеров призвано и изменение лизинговых соглашений. Другой немецкий автопроизводитель - Daimler - с аналогичными целями выделяет дилерам финансовую помощь. Как пишет еженедельник «Spiegel», компания уже предоставила торговым центрам Mercedes-Benz в общей сложности 53 млн евро, еще 10 млн выделено на финансирование демонстрационных моделей. Сильнее всего кризис отразился на тех, кто торгует и легковыми и грузовыми автомобилями. Во втором сегменте, по информации издания, сделки сейчас практически не заключаются. По данным Федерального управления автомобильной промышленности (KBA), продажи легковых автомобилей в ФРГ в ноябре 2008 г. упали на 18%, до без малого 234 тыс. единиц. Это наиболее значительное снижение в нынешнем году.

Концерн VW предлагает закрыться дилерам, показывающим низкую рентабельность. Для этого, как сообщает издание Automotive News, автопроизводитель планирует выкупить контракты у мелких дилеров. Глава отдела маркетинга и продаж VW Детлеф Виттиг (Detlef Wittig) сообщил, что автопроизводитель стремится оставить только крупных дилеров, продающих 1000-1200 машин ежегодно и избавиться от небольших компаний, имеющих объем продаж 300-400 автомобилей в год и невыгодных концерну для содержания. VW вынужден применять такие меры из-за слишком большого количество мелких дилеров в Германии и низкой прибыли каждого из них: примерно 0,4-0,5 процента от объема продаж в денежном эквиваленте, что намного меньше, чем в других странах. В Италии, к примеру, этот показатель составляет полтора процента, а в Англии более двух процентов. Кроме того, ситуация усугубляется мировым финансовым кризисом, из-за которого автомобильный рынок находится в упадке. За последние 10 лет рентабельность продаж некоторых дилеров снизилась в 11 раз - с 2,2 процентов до 0,2. Сообщается, 61 процента дилеров VW и 58 процентов дилеров Audi испытывают проблемы с рентабельность.

Концерн VW предлагает закрыться дилерам, показывающим низкую рентабельность. Для этого, как сообщает издание Automotive News, автопроизводитель планирует выкупить контракты у мелких дилеров. Глава отдела маркетинга и продаж VW Детлеф Виттиг (Detlef Wittig) сообщил, что автопроизводитель стремится оставить только крупных дилеров, продающих 1000-1200 машин ежегодно и избавиться от небольших компаний, имеющих объем продаж 300-400 автомобилей в год и невыгодных концерну для содержания. VW вынужден применять такие меры из-за слишком большого количество мелких дилеров в Германии и низкой прибыли каждого из них: примерно 0,4-0,5 процента от объема продаж в денежном эквиваленте, что намного меньше, чем в других странах. В Италии, к примеру, этот показатель составляет полтора процента, а в Англии более двух процентов. Кроме того, ситуация усугубляется мировым финансовым кризисом, из-за которого автомобильный рынок находится в упадке. За последние 10 лет рентабельность продаж некоторых дилеров снизилась в 11 раз - с 2,2 процентов до 0,2. Сообщается, 61 процента дилеров VW и 58 процентов дилеров Audi испытывают проблемы с рентабельность.