Volvo S40

Как сообщает AUTO-Consulting, со 2 сентября новым директором по продажам компании "КИА Моторс Рус" стал Роман Кузьмин. В его обязанности входит координация работы 130 дилеров Kia в России, развитие новых рынков и продажи автомобилей Kia по всей России. В кратком интервью AUTO-Consulting, господин Кузьмин отметил, что его основная задача - существенно увеличить продажи Kia в России и для этого есть все основания. В новом бизнес сезоне на российский рынок выходит новый Kia Sportage, с которым в Kia связывают большие надежды. Выводить на рынок новинку уже будет Роман Кузьмин. Напомним, что с 2005 года до апреля 2009 года Роман Кузьмин отвечал за продажи Toyota в компании "Тойота Украина" и именно за это время были заложены основы дилерской сети, налажен сбыт и произошел коренной перелом в реализации официальных автомобилей Toyota на украинском рынке. Доля "серых" дилеров Toyota стремительно сокращалась, даже не смотря на разницу в цене с официальными авто. "КИА Моторс Рус" - всеросийский дистрибьютор автомобилей Kia. Роман Кузьмин теперь будет оперировать совсем другими объемами - только за 1 полугодие 2010 года компания реализовала свыше 45 тыс. автомобилей. По итогам августа 2010 года в России продажи Kia составили 11 тыс. авто.

Арбитражный суд Москвы зарегистрировал заявление Сбербанка о несостоятельности ООО "Элекс-Полюс", в прошлом крупного независимого дилера АвтоВАЗа. Заявление было получено судом 10 августа, дата рассмотрения его обоснованности пока не назначена, отмечает РИА Новости. Напомним, в начале 2009 года АвтоВАЗ уличил холдинг "Элекс-Полюс" в недостаче автомобилей, переданных на реализацию, оценил ущерб в 35 млн долларов и был намерен забрать половину салонов "Элекс-Полюса" в счет погашения задолженности. По данным газеты "Коммерсант", комиссия автозавода не обнаружила на складах сети более 4 тыс. машин, которые были переданы дилеру, но за которые он так и не расплатился с производителем. Проверка деятельности дилерской сети проводилась с 29 января по 6 февраля 2009 года в Москве, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Петербурге, Тольятти, Ульяновске, Уфе, Челябинске. Компания "Элекс-Полюс", по данным на конец 2008 года, являлась одним из крупнейших дилеров автомобилей "Лада" и "Жигули", ее доля на рынке Москвы составляла 11%, по этому показателю компания занимала 4-5 место среди всех дилеров "АвтоВАЗа". "Элекс-Полюсу" принадлежало 16 автосалонов в Москве. Долг перед банками оценивался в 8 млрд рублей, крупнейшими кредиторами считались Сбербанк, Номос-банк, Газбанк, банк "Санкт-Петербург", Новикомбанк, Первый объединенный банк, Национальный торговый банк. В то же время активы компании оценивались в 16 млрд рублей, большую часть этой суммы составляла стоимость автоцентров и земельных участков. Собственником "Элекс-Полюса" является Игорь Лисютин.

Автосервисов, включая мойку и ремонт, в Москве недостаточно, а качество работы большинства из них ниже критики. 15 июня правительство Москвы выпустило распоряжение, предписывающее в ближайшее время выставить на конкурс земельные участки для строительства современных автомоечных комплексов. Это станет началом выполнения программы развития инфраструктуры автосервиса, принятой ровно два года назад, но притормозившейся из-за кризиса. Несмотря на рыночные реформы и стремление предпринимателей сферы услуг, будь то рестораны, парикмахерские, гостиницы, выглядеть "как на Западе", замурзанные и полулегальные автомастерские обыгрывают в конкурентной борьбе солидные автоцентры "западной" наружности. При этом, по экспертным данным, которые использует московское правительство, полный комплект нормативно-технической документации имеют порядка 30% станций техобслуживания, больше половины мастерских работают без договоров с клиентами. Больше 50% мастерских, с точки зрения экспертов, работают на ненадежном оборудовании. Три четверти СТО не имеют сертификатов на выполняемые услуги, не контролируют качество закупаемых запчастей, не ведут учет жалоб и рекламаций. И только 40% мастерских нанимают на работу людей, имеющих специальное образование. О соблюдении экологических норм "серыми" автосервисами и речи не идет. Но даже такого уродливого сервиса в Москве не хватает. Например, в Германии одна мастерская обслуживает 600 автомобилей. В среднем по России на мастерскую приходится 1500 машин. В Москве - почти тысяча. Автомастерские и мойки распределены по городу крайне неравномерно. Например, нагрузка на каждую СТО в Юго-Восточном и Юго-Западном округах в полтора раза выше, чем в Северо-Восточном, и почти втрое выше, чем в Северном. Решить проблемы мэрия собирается путем нового строительства. В частности, на всех крупных открытых автостоянках возведут модульные сооружения для мелкого ремонта и мойки - такие предприятия уже получили официальное название "Народный сервис". В упоминавшемся Юго-Восточном округе для этой цели предварительно определено 97 мест. Всего по городу "народных сервисов" откроется 350-400.

Официальные автодилеры в России теряют свои позиции на рынке постпродажного обслуживания автомобилей. К такому выводу пришли специалисты маркетингового агентства GBA, по оценкам которого доля дилеров на рынке по сравнению с прошлым годом упала на 5% – до 20%. Как отмечают эксперты, россиян отпугивают ценники в дилерских салонах, где средний счет за разовое посещение составляет примерно 12 тысяч рублей, что почти в полтора раза больше, чем в частных сервисах. Ситуация усугубляется в кризисное время, которое только подтолкнуло водителей считать каждую копейку. Дилеры тоже отмечают такую тенденцию: по их данным, кое-где число визитов осталось на прежнем уровне, однако упал средний показатель выполненных нормо-часов. При этом сервисное обслуживание является доходной частью бизнеса для российских автодилеров и приносит им в среднем 60-65% от общего объема прибыли, подсчитали эксперты. Потеря позиций на сервисном рынке стала ощутимым ударом для многих из них, пишет Autonews. Среди факторов, не способствующих росту рынка сервисного обслуживания автомобилей, маркетологи называют привычку многих россиян делать многие работы в этой сфере самостоятельно. В сервис они обращаются в среднем чуть больше одного раза в год. Для сравнения: в Италии этот показатель в 1,5 раза выше. Львиную долю ремонтных операций россияне выполняют сами, и дилеры, похоже, смирились с этим, а зря, полагают эксперты. Они отмечают, что европейские автодилеры приучили водителей даже стеклоочистительную жидкость доливать у профессионалов, а в России такую просьбу встречают улыбкой. Эксперты отмечают еще и тот фактор, что европейцы доверяют автодилерам больше, чем частным сервисам, а в России такого пока нет. Причем опросы показывают, что 85% автолюбителей не собираются менять свои привычки. В Украине наблюдается схожая картина, но официальные дилерские сети активно наращивают свое присутствие и строятся даже в кризисные времена Пример торгово-сервисного центра, построенного в кризис

Государство не доплатило дилерам 2,6 миллиарда рублей в рамках программы утилизации старых автомобилей. Вместо 3,5 миллиарда рублей, положенных в качестве компенсации за 73 тысячи проданных машин, на счет продавцов поступило только 900 миллионов рублей, пишет газета "РБК Daily". В первую очередь проблема коснулась дилеров "АвтоВАЗа", работающих в регионах России. Некоторым из них приходится ждать возмещения убытков по программе до трех месяцев с момента продажи автомобиля, вместо положенных месяца-полтора. В настоящее время для возмещение убытка при продаже автомобилей в рамках госпрограммы дилерам необходимо подать документы о реализованных машинах до пятого числа месяца, следующим за отчетным. После этого чиновники проверяют документы на отсутствие нарушений, и в случае их положительного решения, перечисляют в течение двух недель деньги на счет продавца. При этом, на рассмотрение документов дилера и перевод ему денег должно уходить максимум две-три недели с момента подачи заявки на возмещение убытков. Как сообщили журналистам "РБК Daily" в Минпромторге, "все идет в плановом режиме и если и существуют задержки и возвраты, то это только по вине дилеров, которые могли неправильно заполнить документы". Кроме того, нет задержек в выплатах у дилеров, продающих иномарки. По словам представителя компании "Рольф", они уже получили деньги за Renault, реализованные по утилизационной программе в марте и апреле. В дилерском центре РТДС, торгующем автомобилями Renault, подтвердили, что деньги им приходят в течение месяца с момента продажи. По мнению экспертов, проблема со значительной отсрочкой возмещения убытков возникает, прежде всего, у дилеров "АвтоВАЗа" из-за высокого спроса на автомобили Lada: на них приходится 81 процент машин, продаваемых по программе утилизации. Кроме того, сами дилеры считают, что процесс затягивается из-за того, что Минпромторг часто отказывается принимать заявку от дилеров и отправляет документы обратно на доработку.

Suzuki Motors Corporation приобрела 50 процентов акций ООО "АйТиСи Авто РУС", которое в настоящее время является дистрибутором японской марки. Как сообщается в пресс-релизе компании, после официальной регистрации сделки в апреле этого года "АйТиСи Авто РУС" будет переименована в Suzuki Motor Rus. Приобретение акций не повлечет никаких существенных изменений в деятельности компании. Руководящий состав, политика компании и стратегия развития на российском рынке останутся прежними. Suzuki Motor Rus будет иметь на территории России такой же статус официального импортера продукции Suzuki Motor Corporation, как и ООО "АйТиСи Авто РУС". Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2009 году в России было продано около 25 тысяч автомобилей марки Suzuki - на 38 процентов меньше, чем в 2008 году. Однако по сравнению с общим падением российских продаж автомобилей на 49 процентов, результаты японской марки выглядят более оптимистичными. В настоящее время российский рынок оценивается компанией Suzuki как стратегический важный и перспективный. По словам генерального директора OOO "АйТиСи Авто РУС" Сигэру Седзи, по этой причине японцами было принято решение открыть собственное представительство в России. Это не первая сделка в России по покупке автопроизводителем части акций дистрибутора. Напомним, что с той же целью в ноябре 2009 года концерн Mitsubishi Corporation приобрел 40 процентов компании "Рольф Импорт", являющийся эксклюзивным поставщиком автомобилей марки Mitsubishi в России.

Сбербанк России открыл невозобновляемую кредитную линию в размере 340 млн. долларов сроком на пять лет крупнейшему российскому автодилеру – Группе компаний «РОЛЬФ», сообщает пресс-служба банка. Этот кредит был использован ГК РОЛЬФ на полное погашение задолженности по договору займа, предоставленного компанией Lancelot Ireland Finding Limited. Кредит обеспечен залогом активов ГК "РОЛЬФ, включая недвижимость. В настоящий момент общий долг Группы компаний «РОЛЬФ» перед банками составляет 463 млн.долларов. Также ГК «РОЛЬФ» является эмитентом еврооблигаций на общую сумму около 150 млн. долларов. Для справки. Эмитент - это тот, кто выпустил ценную бумагу (акцию, облигацию) для развития и финансирования своей деятельности и несет по ней соответствующие типу ценной бумаги обязательства перед покупателем этой ценной бумаги.

ОАО "АвтоВАЗ" вводит новые правила работы с дилерами, призванные повысить их финансовую дисциплину. Как пишет сегодня деловая газета "РБК daily", ориентировочно с начала марта 2010 г. продавцы получат отсрочку по оплате отгружаемых автомобилей сроком на 30 дней. Если же они не уложатся в этот срок, то будут оштрафованы на 0,5% от суммы неоплаченных машин. В то же время успешных автодилеров ждет поощрение: за досрочную оплату автомобилей они получат скидку до 1,5%.В настоящий момент завершается организационный этап разработки новой схемы работы. Напомним, что на АвтоВАЗе заговорили о новой системе стимулирования дилеров еще в конце прошлого года. Первоначально предполагалось, что максимальная продолжительность отсрочки платежей составит 60 дней. Сообщает "Autonews.ru"

Bentley подписала соглашение о намерениях с Premier Metro Group о создании в Казахстане дилерского центра британской марки. Как ожидается, автосалон откроется уже в середине текущего года и будет расположен в городе Алматы. Партнером Bentley на рынке Казахстана стала компания, занимающаяся продажей предметов роскоши, ювелирных изделий и элитных напитков: в рамках группы Premier Metro Group будет создано автомобильное подразделение Premier Auto, которое займется продвижением английских автомобилей. Никакие прогнозы по объемам продаж в Казахстане партнеры пока не делают. В России автомобилями Bentley торгует группа Mercury, являющаяся одним из крупнейших продавцов предметов роскоши и эксклюзивным дистрибутором многих брендов элитной одежды и аксессуаров на российском рынке. В Украине интересы Bentley представляет компания "ВИПКАР".

Дистрибьютор и импортер Alfa Romeo в России – дилерский холдинг Major Auto временно приостановил поставки итальянских автомобилей. Среди главных причин называются перемены, происходящие в структуре головного концерна FIAT. «Мы следим за происходящим и как только ситуация прояснится, мы сможем определиться с нашими планами касательно Alfa Romeo», - отмечают в Major Auto. В данный момент компания продолжает обслуживание клиентов. По итогам 2009 года Alfa Romeo приобрели 104 клиента в России, что явно недостаточно для дальнейшего продвижения брэнда и развития дилерской сети. Это уже не первый уход Alfa Romeo из РФ. Марка и уходила и возвращалась еще в конце 90-х годов.