Volvo S40

Компания Mercury Automotive, являющаяся дистрибутором Lamborghini в России, не планирует продлевать контракт с итальянским брендом, который истекает в мае 2011 года. Об этом со ссылкой на руководителя автомобильного подразделения группы Mercury Оскара Ахмедова сообщили "Ведомости". По словам Ахмедова, инвестиции, требующихся для развития продаж автомобилей Lamborghini в России, Mercury "посчитала чрезмерными". При этом в 2010 году в России было продано 10 итальянских спорткаров, а в 2009 году — девять. В середине прошлого года о возможном прекращении отношений между Mercury и Lamborghini написала газета Guardian. Издание ссылалось на президента итальянской компании Стефана Винкельмана, который заявил, что российский партнер "недостаточно сфокусирован" на автомобильном бизнесе. Помимо автомобилей Lamborghini, компания Mercury продает в России машины марок Bentley, Ferrari, Maserati и Rolls-Royce. По итогам прошлого года на российском рынке наблюдался рост спроса на автомобили марок Ferrari (68 машин против 65 в 2007-м году), и Maserati (101 машина против 64), тогда как машины Lamborghini и Bentley продавались хуже, чем годом ранее — 13 против 18-и и 170 против 236 машин соответственно.

Затеянная АВТОВАЗом в прошлом году кампания по выявлению пропаж машин в собственной дилерской сети выявила недостачу 6385 машин на общую сумму 1,4 млрд. рублей. Помимо «Элекс-Полюса», пропажу заметили в сбытовых «внучках»: «Брянск-Лада», «Кубань-Лада», «Петрозаводск-Лада», «Ростов-Лада» и «Саратов-Лада». Против ряда руководителей дилерских центров были возбуждены уголовные дела, и, как подчеркивали на АВТОВАЗе и в «Ростехнологиях», именно госкорпорация выступила их инициатором, пишет «РБК daily». Завод подал несколько исков к «внучкам» на общую сумму 545 млн. рублей и к структурам «Элекс-Полюса» на сумму 997,22 млн. рублей. Причем, как сообщается в отчетности АВТОВАЗа, возврат долга «Элекс-Полюса» признан маловероятным, а вот «внучки» вполне могут расплатиться – с ними еще весной заключены мировые соглашения. Согласно мировым соглашениям, «Брянск-Лада» (выявлена недостача 171 машины), «Кубань-Лада» (1000), «Петрозаводск-Лада» (34), «Ростов-Лада» (650) и «Саратов-Лада» (408) признали за собой долги в размере 120% от стоимости утраченных автомобилей, а также акцизов. Вернуть их стоимость АВТОВАЗу они должны до 2013-2015 годов, на сумму долга будут начисляться проценты по ставке 16,5% годовых. Условия расплаты у каждого свои. «Кубань-Лада» получила возможность начать выплаты лишь с января 2011 года, а «Петрозаводск-Лада» должна расплатиться быстрее всех – до 2013 года. У «Ростов-Лада» из-за не очень хороших продаж в августе-сентябре образовалась задержка по выплате основного долга, и компания выплатила только проценты, но к концу года рассчитывает снова войти в график платежей.

Alfa Romeo возобновит продажи машин в России. Эксклюзивным импортером и дистрибьютером автопроизводителя станет петербургская компания "Альфа Ченто" (Alfa Cento). Об этом газете "Коммерсант" сообщил представитель пресс-службы концерна Fiat Group, в состав которого входит марка Alfa Romeo, Умберто Ардуен. О будущем партнере итальянского бренда практически ничего неизвестно. Компания была зарегистрирована в конце апреля 2010 года, ее владельцем значится Максим Колосов — бывший генеральный директор дилерских салонов "Нева-Автоком". Он подтвердил корреспонденту газеты информацию о том, что его фирма получила статус эксклюзивного импортера машин Alfa Romeo. Какие модели будут продаваться в России и сколько они будут стоить, пока не сообщается. В настоящее время на территории страны работает только один несертифицированный дилерский центр по продаже машин Alfa Romeo — он находится в Санкт-Петербурге. Самая дешевая модель (трехдверный хэтчбек 147 c 1,6-литровым мотором) стоит примерно один миллион рублей, цена на самую дорогую машину (родстер Spider с 3,2-литровым двигателем) начинается от 2,5 миллиона рублей, сообщает "Коммерсант". Партнерство с компанией "Альфа Ченто" станет третьей попыткой марки Alfa Romeo выйти на российский рынок. С 2003 по 2006 год здесь ее интересы представляло московское представительство компании Fiat. С конца 2006 года официальным дистрибьютером итальянского бренда стала компания Major, которая планировала в 2007 году реализовать в России две тысячи машин. Однако эти прогнозы не оправдались: с 2006 по 2009 год россияне приобрели всего 1287 автомобилей. При этом на 2009 год пришлось только 104 реализованных машины, тогда как во всем мире продажи Alfa Romeo в прошлом году превысили отметку 111 тысяч штук. В итоге компания Major приняла решение не продлевать контракт с концерном Fiat на 2010 год. По инф. "Коммерсант"

Арбитражный суд Москвы объявил перерыв до 25 октября с. г. в рассмотрении заявления Сбербанка о несостоятельности (банкротстве) дилера АвтоВАЗа ООО "Элекс-Полюс". Заявление было направлено в арбитраж 10 августа 2010 г. Рассмотрение отложено по инициативе суда для предоставления сторонами дополнительных документов по делу. Должник накануне сообщил о том, что не имеет денежных средств ни для погашения долга, ни для финансирования процедуры банкротства. В начале 2009 г. сообщалось, что АвтоВАЗ уличил холдинг "Элекс-Полюс" в недостаче автомобилей. Автозавод недосчитался более 4 тыс. машин и оценил ущерб в 35 млн долл. В конце ноября 2009 г. ОАО "АвтоВАЗ" по результатам проверки сервисно-сбытовой сети выявило, что 4 тыс. 530 автомобилей приходятся на долю ранее выявленных потерь у компании "Элекс-Полюс", в отношении еще 564 машин речь идет о нарушениях сроков оплаты шестью предприятиями.

Руководство АВТОВАЗа решило ускорить темпы по сокращению собственной дилерской сети, которая уже в будущем году будет насчитывать примерно 50 компаний против нынешних 116-ти. Об этом газете «Ведомости» рассказал вице-президент по продажам и маркетингу АВТОВАЗа Артем Федосов, отметив, что они будут обеспечивать около 15% всех продаж автозавода. До кризиса «Лада-сервис» обеспечивала АВТОВАЗу 25% продаж. По словам А.Федосова, в первую очередь компания будет избавляться от дилеров, обремененных большими долгами, имеющих старые центры продаж и т. д.Неперспективные сбытовые «дочки» будут либо проданы, либо ликвидированы в процессе банкротства. В числе последних будут и компании, которые фактически закрылись во время кризиса. Также АВТОВАЗ постарается оставить собственные дилерские центры в крупных городах, а вот в небольших населенных пунктах они будут закрываться. В бизнес-плане завода до 2020 года, утвержденном советом директоров компании в марте 2010 года, говорилось, что собственная сбытовая сеть, которой управляет холдинговая компания «Лада-сервис», должна сократиться с нынешних 116 до 70 компаний. Одновременно должно вырасти количество независимых дилеров – с 316 в начале этого года до примерно 425 через 10 лет. Собственные дилеры нужны АВТОВАЗу для тестирования новых методик продаж, укрепления бренда и получения дополнительных 1,5 млрд. рублей прибыли, говорилось в документе.

Geely теперь будет сама продавать свои авто в России. Китайский автопроизводитель Geely создал в РФ дочернюю компанию, которая возьмет на себя дистрибуцию автомобилей этой марки. Как пишет сегодня деловая газета «РБК Daily», фирму под названием Geely Motors возглавил Евгений Межов, ранее занимавший должность директора по дистрибуции марки Lifan в «Автомире». Его первой задачей станет перевод всех российских операций Geely в новую компанию из фирмы Red Dragon, принадлежащей дилерскому холдингу «Рольф» и представлявшей интересы автопроизводителя в России на протяжении последних трех лет. Источники издания на рынке уверяют, что после того, как бизнес перейдет от Red Dragon к Geely Motors, «дочка» «Рольфа» прекратит свое существование. В Red Dragon комментировать данную ситуацию отказались. «Пока идут переговоры, комментировать нечего», – отметил исполнительный директор Red Dragon Роман Хапаев. Е. Межов в свою очередь подчеркнул, что с Red Dragon заключались лишь разовые контракты на поставки партий. «Как только все отгруженные машины будут проданы, никаких оснований для продления сотрудничества с Red Dragon не останется», – отметил он. По его мнению, может остаться сток запчастей, который, скорее всего, будет продан Geely Motors. Напомним, что в России уже существует собственная дистрибьюторская компания у Chery. Остальные китайские производители пока предпочитают работать через местных дистрибьюторов, но опыт с Geely показывает, что как только объемы становятся интересными, китайцы сами не прочь заняться реализацией собственных авто.

В России задержали известного автобизнесмена главу холдинга "Инком-Авто" Дмитрия Козловского. Напомним, что его компания из-за кризиса не смогла обслуживать кредиты и фактически обанкротилась. Имущество в России перешло в управление кредиторов. В Украине Козловский также приобрел несколько автосалонов буквально накануне кризиса, но также утратил их из-за финансовых проблем. В ГОВД дагестанского города Дербента подтвердили в субботу факт задержания главы холдинга "Инком-авто" Дмитрия Козловского. "В рамках осуществления следственных действий было принято решение о выезде в Москву по месту проживания Козловского. 7 сентября 2010 года он был задержан сотрудниками дербентского городского отдела внутренних дел в соответствии со статьей 91 УПК РФ", — сообщили "Интерфаксу" в дежурной части дербентского ГОВД. По словам собеседника агентства, Козловский подозревается в совершении преступления, предусмотренного частью 4 статьи 159 (мошенничество, совершенное организованной группой или в особо крупном размере) УК РФ. Брат бизнесмена Сергей Козловский ранее распространил сообщение о том, что Козловский похищен сотрудниками дагестанских правоохранительных органов, которые, по его словам, вымогают у бизнесмена 20 млн долларов. Следователь Исмаил Марданов, проводивший задержание, опроверг это заявление. "Обвинение в вымогательстве абсурдно", — заявил он. "Дмитрий Козловский задержан законно после соответствующего решения дербентского городского судьи Гаджиева. Сейчас он находится в СИЗО города Дербента в качестве подозреваемого. Обвинение ему не предъявлено", — сообщил следователь. По его словам, бизнесмен подозревается в мошенничестве. Марданов не стал уточнять подробности дела, сославшись на тайну предварительного следствия. Как сообщил в пятницу вечером президент группы компаний "Инком-Недвижимость" Сергей Козловский, руководитель и владелец холдинга "Инком-авто" Дмитрий Козловский задержан сотрудниками МВД Дагестана и против его воли доставлен в республику в рамках расследования возбужденного там уголовного дела. Он уточнил, что его брата задержали, предположительно сотрудники Дербентского РОВД. В отношении Дмитрия Козловского возбужден ряд уголовных дел, связанных с невозвратом крупных кредитных сумм по причине финансового кризиса, сообщил Сергей Козловский. "Я, как президент группы компаний "Инком-Недвижимость", не имею никакого отношения к бизнесу моего брата. Несмотря на это, меня уже неоднократно допрашивали как свидетеля в рамках расследования этих уголовных дел", — добавил предприниматель. Он рассказал, что существо обвинений в адрес Дмитрия Козловского, "со слов следователя МВД Дагестана, заключается в мошенничестве при скупке земли для строительства коттеджного поселка в Дагестане". "Мне доподлинно известно, что Дмитрий Козловский никогда в Дагестане не был, скупкой земли в этом регионе не занимался и строить там коттеджные поселки не собирался", — заявил в связи с этим его брат. Тем не менее, по его словам, сотрудники МВД Дагестана "возбудили уголовное дело, фактически похитили и арестовали Козловского". "В телефонном разговоре Дмитрий Козловский сообщил, что в СИЗО его понуждают подписать признание в совершении мошенничества, а также некие лица требуют с него за решение его проблем $20 млн", — отметил Сергей Козловский. По его мнению, "такими методами с использованием правоохранительных органов один из кредиторов пытается принудить Дмитрия Козловского к возврату долгов". "Дмитрий Козловский сообщал мне, что ранее в Москве к нему неоднократно обращались уроженцы республики Дагестан с попыткой вымогательства в зачет его долгов", — добавил его брат.

Как сообщает AUTO-Consulting, со 2 сентября новым директором по продажам компании "КИА Моторс Рус" стал Роман Кузьмин. В его обязанности входит координация работы 130 дилеров Kia в России, развитие новых рынков и продажи автомобилей Kia по всей России. В кратком интервью AUTO-Consulting, господин Кузьмин отметил, что его основная задача — существенно увеличить продажи Kia в России и для этого есть все основания. В новом бизнес сезоне на российский рынок выходит новый Kia Sportage, с которым в Kia связывают большие надежды. Выводить на рынок новинку уже будет Роман Кузьмин. Напомним, что с 2005 года до апреля 2009 года Роман Кузьмин отвечал за продажи Toyota в компании "Тойота Украина" и именно за это время были заложены основы дилерской сети, налажен сбыт и произошел коренной перелом в реализации официальных автомобилей Toyota на украинском рынке. Доля "серых" дилеров Toyota стремительно сокращалась, даже не смотря на разницу в цене с официальными авто. "КИА Моторс Рус" — всеросийский дистрибьютор автомобилей Kia. Роман Кузьмин теперь будет оперировать совсем другими объемами — только за 1 полугодие 2010 года компания реализовала свыше 45 тыс. автомобилей. По итогам августа 2010 года в России продажи Kia составили 11 тыс. авто.

Арбитражный суд Москвы зарегистрировал заявление Сбербанка о несостоятельности ООО "Элекс-Полюс", в прошлом крупного независимого дилера АвтоВАЗа. Заявление было получено судом 10 августа, дата рассмотрения его обоснованности пока не назначена, отмечает РИА Новости. Напомним, в начале 2009 года АвтоВАЗ уличил холдинг "Элекс-Полюс" в недостаче автомобилей, переданных на реализацию, оценил ущерб в 35 млн долларов и был намерен забрать половину салонов "Элекс-Полюса" в счет погашения задолженности. По данным газеты "Коммерсант", комиссия автозавода не обнаружила на складах сети более 4 тыс. машин, которые были переданы дилеру, но за которые он так и не расплатился с производителем. Проверка деятельности дилерской сети проводилась с 29 января по 6 февраля 2009 года в Москве, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Петербурге, Тольятти, Ульяновске, Уфе, Челябинске. Компания "Элекс-Полюс", по данным на конец 2008 года, являлась одним из крупнейших дилеров автомобилей "Лада" и "Жигули", ее доля на рынке Москвы составляла 11%, по этому показателю компания занимала 4-5 место среди всех дилеров "АвтоВАЗа". "Элекс-Полюсу" принадлежало 16 автосалонов в Москве. Долг перед банками оценивался в 8 млрд рублей, крупнейшими кредиторами считались Сбербанк, Номос-банк, Газбанк, банк "Санкт-Петербург", Новикомбанк, Первый объединенный банк, Национальный торговый банк. В то же время активы компании оценивались в 16 млрд рублей, большую часть этой суммы составляла стоимость автоцентров и земельных участков. Собственником "Элекс-Полюса" является Игорь Лисютин.

Автосервисов, включая мойку и ремонт, в Москве недостаточно, а качество работы большинства из них ниже критики. 15 июня правительство Москвы выпустило распоряжение, предписывающее в ближайшее время выставить на конкурс земельные участки для строительства современных автомоечных комплексов. Это станет началом выполнения программы развития инфраструктуры автосервиса, принятой ровно два года назад, но притормозившейся из-за кризиса. Несмотря на рыночные реформы и стремление предпринимателей сферы услуг, будь то рестораны, парикмахерские, гостиницы, выглядеть "как на Западе", замурзанные и полулегальные автомастерские обыгрывают в конкурентной борьбе солидные автоцентры "западной" наружности. При этом, по экспертным данным, которые использует московское правительство, полный комплект нормативно-технической документации имеют порядка 30% станций техобслуживания, больше половины мастерских работают без договоров с клиентами. Больше 50% мастерских, с точки зрения экспертов, работают на ненадежном оборудовании. Три четверти СТО не имеют сертификатов на выполняемые услуги, не контролируют качество закупаемых запчастей, не ведут учет жалоб и рекламаций. И только 40% мастерских нанимают на работу людей, имеющих специальное образование. О соблюдении экологических норм "серыми" автосервисами и речи не идет. Но даже такого уродливого сервиса в Москве не хватает. Например, в Германии одна мастерская обслуживает 600 автомобилей. В среднем по России на мастерскую приходится 1500 машин. В Москве — почти тысяча. Автомастерские и мойки распределены по городу крайне неравномерно. Например, нагрузка на каждую СТО в Юго-Восточном и Юго-Западном округах в полтора раза выше, чем в Северо-Восточном, и почти втрое выше, чем в Северном. Решить проблемы мэрия собирается путем нового строительства. В частности, на всех крупных открытых автостоянках возведут модульные сооружения для мелкого ремонта и мойки — такие предприятия уже получили официальное название "Народный сервис". В упоминавшемся Юго-Восточном округе для этой цели предварительно определено 97 мест. Всего по городу "народных сервисов" откроется 350-400.