Volvo S40

По итогам 2011 года было выдано 263 168 льготных автокредитов (по состоянию на 29.12.11 согласно данным сайта Минпромторга). Между тем, в начале года Минпромторг рассчитывал на объем в 200 тыс. автокредитов, а к осени скорректировал планы до 250 тыс. шт. За этот период было принято 582 462 заявки. По оценкам агентства «АВТОСТАТ», субсидированные государством автокредиты обеспечивали более 10% продаж на российском авторынке и занимали свыше 30% от объемов автокредитования в целом. Напомним, программа льготного автокредитования стартовала в марте 2009 года для поддержки российского автомобильного рынка. В 2010 году было выдано 165708 автокредитов по субсидированным государством ставкам, приняли 354554 соответствующих заявки. Напомним, в 2009 году льготных автокредитов было выдано в 2,3 раза меньше – 71,5 тысячи штук. По условиям участия в программе льготного автокредитования кредит предоставлялся на покупку легкового автомобиля или LCV российского производства стоимостью до 600 тысяч рублей. Первоначальный взнос составлял 15%, субсидируемая государством ставка была – 6%, срок погашения кредита – 36 месяцев.

Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) начнет предоставлять гражданам информацию о том, не находится ли приобретаемый автомобиль в залоге по банковскому кредиту. Такая услуга станет доступной в конце мая, пишет газета "Коммерсант" со ссылкой на представителей бюро. К июню 2011 года в реестре НБКИ будет содержаться информация о 200 тысячах автомобилей, которые были проданы в кредит, сообщил газете гендиректор бюро Александр Викулин. Это около трети всех проданных в 2010 году заемных машин – всего в прошлом году на кредитных условиях было реализовано 637 тысяч автомобилей. В дальнейшем НБКИ планирует предоставлять информацию через свой сайт: для этого необходимо будет ввести VIN-код транспортного средства. В настоящее время, согласно закону о кредитной истории, узнать, был ли заложен автомобиль, может только заемщик или его кредитор. При этом через "серые" схемы в России на вторичном автомобильном рынке совершаются пять процентов сделок купли-продажи.

С момента вступления в 2012 году в силу закона о минимальном размере уставного капитала страховой компании на рынке ОСАГО могут произойти существенные изменения, пишет в пятницу "Российская газета".
 62 компании уже подпадают под ликвидацию. У 37 организаций размер уставного капитала доходит всего до 480 млн рублей, у 25 — и того меньше: менее 120 млн рублей, напоминает президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин.
 Газета предполагает, что массовый уход компаний с рынка оставляет за собой кучу долгов. Единовременный же выход (в течение полугода) способен повлечь дефицит резервных средств, предназначенных на выплаты пострадавшим, так как в настоящий момент в резервах РСА 6,5 млрд рублей, а сумма требований уже доходит до 6 млрд рублей.

 В феврале Минфин согласовывал с Минюстом поправки к закону об ОСАГО, где предлагается увеличить лимит выплат за вред жизни и здоровью пострадавших в ДТП с 160 тысяч до 500 тысяч рублей и более чем втрое — максимальный лимит выплат за пострадавшее в ДТП имущество с нынешних 120 тысяч до 400 тысяч рублей. Бунин тогда уже выражал обеспокоенность, что рост базовых тарифов на ОСАГО в этой связи может составить не 50%, а 58%, напоминает портал BFM.ru.
Чтобы уложить в 50-процентный рост, по словам Бунина, можно увеличить лимит выплат по имуществу до 350 тысяч рублей и отказаться от включения родственников в круг получателей выплат по ОСАГО.
В 2010 году сборы российского рынка ОСАГО выросли на 7,8% и достигли 92,5 млрд рублей.

В 2010 году доля автомобилей, приобретенных потребителями с помощью заемных средств, показывала положительную динамику. Согласно оценке отдела аналитики "АВТОСТАТ", в январе прошлого года в кредит продавалось около 29% автомобилей, а к декабрю доля «кредитных» машин выросла до 41%. Таким образом, среднее значение по году составило 35,9%, Всего же в кредит было продано порядка 640 тысяч легковых автомобилей, говорится в новом отчете агентства по тенденциям российского авторынка. Следствием возрастающего доверия банков к клиентам уменьшается первоначальный взнос и, соответственно, растет средняя цена одного кредита. По итогам 2010 года она составила 15,9 тысячи USD (+7,4% к показателю 2009 года). По оценке аналитического агентства «АВТОСТАТ», благодаря положительной динамике общая емкость рынка автокредитования за год увеличилась более чем в два раза – с 4,87 млрд. USD в 2009 году до 10,1 млрд. USD в 2010 году. «Такой ощутимый рост обусловлен, в первую очередь, значительным увеличением количества выданных кредитов, а уже во вторую и третью — увеличением среднего размера заемных средств и ростом стоимости самих автомобилей», — отмечает Сергей Целиков, директор «АВТОСТАТ». По словам эксперта, конкуренция вынуждает банки предлагать потенциальным покупателям больший выбор различных видов кредитных программ и улучшать условия выдачи, что и способствует росту рынка. Отметим для сравнения, что по данным AUTO-Consulting, в Украине к декабрю 2010 года доля легковых автомобилей, продаваемых в кредит, достигла 14%. Всего по итогам 2010 года 11,3% автомобилей было куплено с использованием кредитных инструментов. В Украине разрешили валютные кредиты для физлиц

В 2011 году в России планируется выдать 150 тысяч автокредитов в рамках государственной программы субсидирования процентной ставки по кредитам на покупку автомобиля отечественного производства. Такие прогнозы приводит газета "Коммерсант" со ссылкой на представителей Минпромторга. В рамках программы льготного автокредитования, которая стартовала в России в марте 2009 года, государство возмещает банкам часть ставки по кредиту в размере двух третьих ставки рефинансирования ЦБ (в настоящее время это примерно 5,17 процента). По программе можно приобрести машину, стоимость которой не превышает 600 тысяч рублей. Первоначальный взнос должен составлять не менее 15 процентов от стоимости машины, а максимальный срок кредита — три года. Как стало известно ранее, до конца года российское правительство намерено потратить на программу 2,77 миллиарда рублей. При этом, отмечает газета, в 2009-2010 году на компенсацию банкам было выделено шесть миллиардов рублей. За это время в России на льготных условиях было приобретено 232,7 тысячи автомобилей, из которых 165,7 тысячи — в прошлом году. Продление программы в Минпромторге объясняют желанием простимулировать автомобильный рынок России. По мнению представителей министерства, в случае отмены господдержки, продажи новых автомобилей могут существенно снизиться. Однако аналитики считают, что выделение бюджетных средств на автокредиты, прежде всего, связаны с желанием правительство поддержать отечественный автопром. По итогам 2010 года в России было реализовано 1,91 миллиона машин, что на 30 процентов выше показателей 2009 года.

Доля кредитных продаж машин и бытовой техники в 2010 г. у некоторых продавцов побила докризисный рекорд, а у других подбирается к показателям середины 2008 г. Объяснения тому — растущая лояльность банков к заемщикам и готовность самих россиян брать кредиты В розничном подразделении «Рольфа» доля продаваемых в кредит машин уже несколько месяцев держится на уровне выше докризисного, рассказал «Ведомостям» исполнительный директор «Рольф финанс» Виталий Павловский. До кризиса этот показатель составлял 29-30%, а по итогам июня достиг 34%, сообщил он. Большую роль в этом сыграли специальные кредитные продукты с субсидируемой ставкой — как государственные, так и предлагаемые автопроизводителями. Бренды, для которых существуют и активно рекламируются кредитные программы, продают в кредит гораздо большую долю автомобилей, чем их конкуренты, продолжает Павловский. Например, доля кредитных продаж марки Skoda в салонах «Рольфа» составляет 48%, Renault — 42%, Ford — 39%. А то, что многие банки готовы принимать в качестве первого взноса утилизационный сертификат, открывает новые возможности тем людям, которые раньше и не задумывались о покупке иномарки, считает Павловский. Как показал опрос банков и дилеров, утилизационные сертификаты в качестве первого взноса за автомобиль берут Сбербанк, Газпромбанк, «Юникредит», «ВТБ 24», «Русфинанс», «ОТП банк» и «КредитЕвропа банк». «Тойота банк» в 2010 г. тоже выдал рекордное количество кредитов: число заявок от потенциальных заемщиков по сравнению с 2009 г. выросло в 3 раза, говорит президент «Тойота банка» Александр Колошенко. В целом в кредит продается сейчас около 30% автомобилей Toyota и Lexus, и примерно половина из этого объема приходится на кредиты, выданные «Тойота банком». У «Автомира», крупнейшего российского дилера по числу проданных автомобилей, доля кредитных продаж в июле (35%) уже значительно превысила уровень годичной давности (25%), но пока не дотянула до докризисного показателя 2008 г. (45%), рассказал руководитель управления компании по страхованию и кредитованию Иван Романов. Но положительная динамика сохраняется, отмечает он. Этому способствует и резко возросшая активность банков: если летом 2009 г. на рынке автокредитования были заметны всего 4-5 финансовых организаций, то сейчас число активных участников выросло до 30-40, объясняет Романов. Соответственно, банки предлагают все более выгодные условия для заемщиков: по сравнению с началом года средний размер первого взноса (без учета спецпрограмм) снижен с 30 до 20%, а размер ставки сократился на 2-3 процентных пункта до 14-16% годовых в рублях, продолжает он. И, самое главное, сейчас 90% потенциальных покупателей, собирающихся получить кредит, его получают. Еще несколько месяцев назад процент отказов был значительно выше, отмечает Романов.

АВТОВАЗ нашел покупателя на дочерний банк «Лада-кредит» – им станет близкий к заводу и его основному владельцу Новикомбанк. Как пишет газета «Ведомости», автозаводу принадлежит 20% покупателя, а в «Лада-кредите» он и вовсе единственный владелец. «Лада-кредит» в основном кредитует покупателей продукции АВТОВАЗа и завод заинтересован, чтобы банк работал независимо от того, может ли предприятие финансировать его деятельность, говорят источники. К тому же после продажи АВТОВАЗу не нужно будет консолидировать банк в отчетности, он стремится избавиться от непрофильных активов.

По итогам 2010 года рынок обязательного страхования автогражданской ответственности могут покинуть 22 компании. Такие прогнозы, как пишет "РБК daily", делают эксперты Российского союза автостраховщиков (РСА). По состоянию на начало июня, работать с ОСАГО уже прекратили шесть компаний. Как считают специалисты, проблемы с выплатами в настоящее время испытывают небольшие компании, а причина банкротства таких страховщиков заключается в том, что вход на рынок ОСАГО изначально был "слишком свободным". Поэтому среди его участников оказались как крупные игроки, справляющиеся с выплатами, так и мелкие компании, планировавшие "собрать деньги и уйти". Однако главная проблема для РСА заключается в том, что в "группе риска" есть компании, претензии к которым превышают фонды компенсационных выплат ассоциации. По оценке президента РСА Павла Бунина, в этом году суммарные выплаты клиентам недобросовестных страховщиков могут превысить отметку в 4,95 миллиарда рублей — это в три раза больше, чем годом ранее. Кроме того, резерв гарантий РСА по выплатам закончился еще в начале июня, и теперь ассоциация берет деньги из фонда выплат, размер которого составляет 7,8 миллиарда рублей. Всего с 2004 года лицензии ОСАГО потеряли 45 страховых компаний, клиентам которых было выплачено более 6,6 миллиарда рублей. Каждую неделю РСА перечисляет пострадавшим 100-120 миллионов рублей. Для того, чтобы избежать повышенной нагрузки на фонды РСА, специалисты предлагают ввести дифференцированную схему отчислений в эти фонды со стороны страховщиков в зависимости от финансовой устойчивости компании. Определять уровень устойчивости могут регуляторы рынка или специализированные рейтинговые агентства.

Летом в России начнет работу новый банк – дочернее предприятие Volkswagen Bank, принадлежащего немецкому автоконцерну. Об этом сообщил директор по развитию финансовых продуктов по марке Volkswagen Дмитрий Копылов. Новый банк создан с нуля. Первое время он будет финансировать только дилеров, в дальнейшем станет предоставлять услуги и для физических лиц (временной интервал связан с условиями лицензирования банковской деятельности). Новый банк будет пятым в России, принадлежащим автопроизводителю. Уже работают финансовые структуры BMW, Daimler, Toyota и PSA Peugeot Citroen. О планах по открытию собственного банка представители «Фольксваген Груп Рус» впервые завили в 2008 году.

Выдача льготных автокредитов в 2010 году начась в конце февраля. На сегодняшний день, поданным Минпромторга уже выдано 47 947 льготных автокредитов и получено 116 252 заявки. Всего за три недели мая было оформлено более 12 тысяч автокредитов в рамках госпрограммы субсидирования процентной ставки. Темпы выдачи автокредитов выросли по сравнению с 2009 годом. Это объясняется не только начавшейся программой утилизации, но и увеличением количества банков, которые допущены к госпрограмме. Так, по состоянию на 13 мая Сбербанк выдал 36,7% таких кредитов, Русфинанс Банк — 17%, ВТБ 24 — 12%, затем идут Росбанк, Юникредит банк и другие частные банки. Такие данные приводит «Коммерсант» со ссылкой на замруководителя Федеральной антимонопольной службы Андрея Кашеварова. Таким образом, более половины льготных автокредитов было выдано частными банками. В настоящее время количество банков-участников программы льготного автокредитования составляет 104. В прошлом году по госпрограмме было получено 123874 заявок, из которых 71486 получили одобрение.