Volvo S40

Новоиспеченные кроссоверы — это уже третий продукт сотрудничества PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors, причем во всех трех случаях использовалась разработка японской компании. Первым был Mitsubishi Outlander XL, путем незначительных переделок превращенный в Citroen C-Crosser и Peugeot 4008. Следом похожим образом успешно «клонировали» электромобиль Mitsubishi i-MiEV, получив Citroen С-Zero и Peugeot ion. И теперь перед нами очередные плоды «генной инженерии».

Практически все ведущие игроки российского авторынка, имеющие в своей линейке пикапы, завозят такие модели в нашу страну. Лишь концерн GM упорно не желает баловать россиян своими легкими грузовичками. Но в 2013 году ситуация должна измениться к лучшему: к нам приедет новый пикап Chevrolet Colorado, производство которого стартовало этой осенью. Автомобиль оснащается новейшими турбодизелями семейства Duramax объемом 2,5 и 2,8 литра, сборка которых ведется на недавно открывшемся заводе GM в Таиланде. Первый агрегат развивает 150 л.с. и 350 Нм, а второй — 180 л.с. и 470 Нм. Причем самый мощный мотор может оснащаться как «механикой», так и 6-ступенчатым автоматом. Интерьер новинки отличается современным дизайном и продуманной эргономикой с обилием мест для поклажи (в двойной кабине имеется 30 вещевых отделений, а в одинарной — 16). Сиденья пикапа могут быть обиты не только винилом или тканью, но и кожей. При этом даже в базовой комплектации имеется USB-вход для «коннекта» со штатной аудиосистемой.

Новинка всего на 10 мм длиннее и на 5 мм шире предшественницы, а колесная база и высота кузовов обеих моделей и вовсе идентичны. Тем не менее, несмотря на столь мизерное увеличение наружных габаритов, внутри новая «Камри» стала ощутимо просторнее. Больше всего повезло задним пассажирам: за счет доработки формы сидений пространство в области коленей увеличилось на 46 мм (!), а изменение угла наклона спинки заднего дивана на 1 градус обеспечило более удобную посадку. Пространство для ног переднего пассажира также расширено. Что касается водителя, то его должны порадовать более качественные материалы отделки, улучшенная эргономика и… отсутствие «механики»! Отныне все версии Camry оснащаются 6-ступенчатой АКП, так что даже корпоративные автопарки, прежде выбиравшие более дешевые версии с МКП, будут вынуждены закупать модификации с автоматом.

Очередная вариация на тему мускулистых струящихся линий Hyundai явилась миру сразу в двух лицах: с абсолютно непохожим друг на друга дизайном переднего бампера и фальшрадиаторной решетки для разных рынков. С тем, какой из них поедет в Россию, в Hyundai до сих пор еще не определились, равно как и с выбором силовых агрегатов.

Чтобы быть успешными, автомобилям Lexus уже недостаточно предлагать больше опций за меньшие деньги, чем конкуренты. Покупатели хотят большего — стиля, комфорта, драйва, и новый GS попытается им этот дать. «Джи-эс» последнего поколения позиционируется как бизнес-седан с задатками спорткара. В его основе — переработанное шасси предшественника, с более широкой колеей и новой задней многорычажкой, призванное обеспечить модели отличную управляемость. С той же целью была увеличена жесткость кузова.

Шоу-кары Land Rover недвусмысленно намекают на возвращение британского бренда к своим корням. В частности, речь идет о компоновке салона, в котором установлены три сиденья в ряд — как на самых первых Land Rover.

Вслед за японцами (Mitsubishi) и французами (Renault) свой электрокар в Россию привезли и скандинавские автокутюрье. В Volvo и не скрывают, что тестовая версия C30 Electric — вклад в достаточно отдаленное будущее. Тем интереснее было в него заглянуть, проутюжив колесами шведского электрокара несколько километров асфальта на набережной Москвы-реки.

Повышение без­опасности, снижение веса, рост экономичности — вот основные критерии, в рамках которых будет развиваться модельный ряд Volvo Car в ближайшее десятилетие. А обеспечить выполнение этих критериев позволит платформа SPA (Scalable Platform Architecture), положенная в основу прототипа Volvo You Concept.

Главная новость: up! больше не заднеприводной. На серийной версии мотор расположен спереди, причем мотор этот не электрический (электрификация модели откладывается до 2013 г.), а 3-цилиндровый бензиновый «литр», развивающий 60 или 75 л.с. В отличие от «начинки», внешность автомобиля по пути к конвейеру изменилась несильно. Как и концепт, серийный up! имеет форму однообъемника с минимальными свесами кузова, где из 3,54 м длины 2,42 м приходится на колесную базу.

Дизайн Porsche 911 — одна из главных ценностей бренда, расстаться с которой было бы себе дороже. Именно потому новинка так похожа на свою предшественницу. Но внешность — это лишь видимая часть айсберга, в то время как основные новшества скрыты от глаз. Так, многие кузовные панели, как и часть силового каркаса кузова, изготовлены из алюминия, что позволило снизить массу спорткара на 45 кг.