Volvo S40

Китайская компания Zhejiang Youngman попробует возродить обанкротившегося шведского автопроизводителя Saab, вложив в него около пяти миллиардов крон (731 миллион долларов США), сообщает издание Dagens Industri со ссылкой на неназванные источники. Ожидается, что на следующей неделе председатель совета директоров и владелец корпорации из КНР встретится с владельцем «Сааба», фирмой Swedish Automobile, чтобы обсудить подробности сделки. Китайцы рассчитывают начать сборку автомобилей семейства 9-3, построенных на собственной «саабовской» платформе Phoenix, через 15 недель после подписания всех необходимых соглашений. Стоит отметить, что успешном реализации этого плана концерн General Motors не сможет помешать Zhejiang Youngman начать производство новых «Саабов», поскольку Phoenix не использует никаких технологий или ноу-хау американского производителя. Ранее именно опасения того, что китайцам может достаться интеллектуальная собственность GM заставляла американцев два раза блокировать сделку по продаже «Сааба» фирмам Zhejiang Youngman и Pang Da. Как сообщалось ранее, компания Saab изначально задумывала впервые применить платформу Phoenix на модели 9-3 следующего поколения. Также это шасси планировалось сделать модульным для того, чтобы его можно было «подгонять» под компактный хэтчбек 9-2, так и под перспективный флагманский 5,5-метровый седан 9-7. Издание Dagens Industri уточняет, что профсоюзы «Сааба» поддерживают план китайской корпорации по возрождению бренда.

Итальянская автомобильная компания Fiat сообщила о приобретении очередного пакета акций американской компании Chrysler — 5%, сообщает радио "Свобода". Теперь доля Fiat в ее уставном капитале составляет 58,5%. В 2009 году, в рамках процедуры банкротства Chrysler, Fiat приобрела 20% ее акций, намереваясь стать в итоге владельцем и всех остальных. По условиям соглашения с правительством США, Fiat могла рассчитывать на частичное расширение своего участия и без прямой покупки новых акций, а за счет, в частности, организации совместного с Chrysler производства в США компактных и экономичных двигателей. Первым из них стал двигатель объемом 1,4 литра, который с 2011 года устанавливается и на обновленную модель Fiat 500. Два других условия того же соглашения — расширение международной дилерской сети компании Chrysler, а также организация в США производства наиболее экономичных моделей автомобилей, расходующих не более 6 литров топлива на 100 километров. Первой из них станет компактная модель Dodge Dart, продажи которой начнутся в первой половине 2012 года. По итогам предварительных ее испытаний на экономичность Fiat и получила очередные 5% акций Chrysler от их нынешнего владельца. Им является специальный трастовый фонд, созданный в рамках процедуры банкротства два года назад отраслевым профсоюзом. Из его средств оплачивается, в частности, медицинская страховка пенсионерам — бывшим работникам Chrysler. В распоряжении этого фонда остается теперь 41,5% акций американской компании. Примерно 16% ее акций Fiat выкупила в 2011 году за 1,3 млрд долларов, и уже к началу декабря общая ее доля в Chrysler превысила 50%. Как в Украине произошел перезапуск брэнда Chrysler

В 2012 году компания Hyundai потратит на свое развитие 14,1 триллиона вон, что эквивалентно 12,2 миллиарда долларов США. Как говорится в официальном сообщении, это самая масштабная инвестиционная программа за всю историю южнокорейского производителя. Из общей суммы, которая на 15,6 процента превышает прошлогоднюю, 5,1 триллиона вон (4,4 миллиарда долларов) планируется направить на разработку новых технологий и автомобилей, при этом основной целью станет ускорение создания экономичных и экологически чистых машин. На расширение производственных мощностей компания Hyundai потратит девять триллионов вон (7,8 миллиарда долларов). Эти средства пойдут на развитие дилерской сети и улучшение послепродажного обслуживания, а также на модернизацию уже существующих и постройку новых заводов как в самой Южной Корее, так и за рубежом. Помимо этого, еще около 2,2 триллиона вон (1,9 миллиарда долларов) пойдет аффилированным лицам Hyundai, связанным со сталелитейным бизнесом. Напомним, что в конце 2011 года о масштабных инвестициях заявила и компания Audi.

Следующий год может стать для мировой автомобильной промышленности весьма сложным. По словам главы Audi AG Руперта Штадлера, 2012 год будет сложнее, чем уходящий 2011. В первую очередь, потому что активно растущие рынки развивающихся стран будут демонстрировать более низкие показатели роста. "Но это не должно быть поводом для пессимизма", — уверенно заявил глава компании, добавив, что в ближайшие 10 лет мировой автопром будет расти благодаря все тем же развивающимся странам, передает Automotive News. По его прогнозам, авторынок Китая должен вырасти на 8-9% в целом. Премиальный сегмент – сразу на 20-30%. Впрочем, Штадлер не отметил, в течение какого периода произойдет этот рост. Марка Audi является лидером сегмента премиум-автомобилей в Китае. Глава компании, который планирует к 2015 года сделать Audi лидером премиального сегмента во всем мире, заявил, что автопроизводители имеют больше шансов именно в области дорогих автомобилей, потому что развивающиеся страны, такие как Китай, обзаведутся новым поколением миллиардеров в долларовом эквиваленте. Ключевой задачей в процессе достижения этой цели – станет премиальный сегмент американского авторынка, который в настоящее время является самым крупным в мире. По данным Штадлера, он исчисляется двумя миллионами дорогостоящих автомобилей. Если компании удастся выйти в лидера этого сегмента в США, достижения цели станет гораздо проще. Пока что Audi остается позади BMW и Mercedes-Benz. Глава компании добавил, что новый завод в Америке сильно помог бы, но руководство пока не определилось с расположением предприятия. Впрочем, если Audi организует производство своих машин на заводе Volkswagen в городе Чаттануга, штат Теннесси, то "инвестиций потребовалось бы гораздо меньше". Напомним, что Audi поставила себе цель стать №1 среди премиальных марок автопроизводителей и с этой целью инвестирует около 13 млрд. евро в новые модели и технологии. Уже сейчас прогресс Audi более чем заметен, но основные достижения — впереди. В какие проекты Audi будет инвестировать

Американская компания Dodge, которая входит в концерн Chrysler, объявила о прекращении производства сразу двух своих моделей – конвейер покидают Dodge Caliber и внедорожник Nitro. Обе этих модели, несмотря на активную рекламную компанию во всем мире, так и не стали пользоваться спросом на рынке. Покупателям не понравился слишком простой салон, посредственная шумоизоляция, да и к управляемости этих моделей были претензии. В результате продажи Nitro и Caliber постоянно сокращались. Если в марте 2007 года было продано 7532 Nitro (хотя и этот показатель не слишком устроил руководство Dodge), то в ноябре этого года покупателей нашел только 1661 автомобиль. А падение продаж Caliber еще более существенное. В мае 2008 года было продано 12 856 авто. А в ноябре 2011 – лишь 1202 машины.Появится ли замена Dodge Nitro, пока не сообщается. А вот замену Caliber мы увидим уже скоро – в январе на автосалоне в Детройте американцы покажут модель Dodge Dart, которая будет построена уже на платформе Alfa Romeo. Напомним, что в 2011 году в Украине возобновились продажи брэнда Dodge, но основную ставку импортер будет делать уже на новые модели. Подробнее о рестарте Dodge на украинском рынке

Китайская компания Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co., один из бывших партнеров «Сааба», заявила о приобретении платформы Phoenix, которая самостоятельно разрабатывалась шведским производителем для своих будущих моделей. Об этом изданию Automotive News China заявила представитель Zhejiang Рейчел Панг. По словам Панг, Zhejiang уже основал в Швеции новую компанию, которая займется разработкой автомобилей, построенных на «саабовской» платформе. Сумма сделки, подробности о будущих машинах, а также получат ли китайцы права на имя Saab — не известно. В китайской фирме лишь уточняют, что Phoenix не использует никаких технологий или ноу-хау концерна General Motors и является полностью самостоятельной разработкой «Сааба». Отметим, что именно опасения того, что китайцам может достаться интеллектуальная собственность GM заставляла американского производителя два раза блокировать сделку по продаже Saab фирмам Zhejiang и Pang Da. Как сообщалось ранее, впервые новую платформу Saab планировал использовать для семейства автомобилей 9-3 следующего поколения. Кроме того, ее должны были сделать модульной для того, чтобы легко «подгонять» шасси как под компактный хэтчбек 9-2, так и под флагманский 5,5-метровый седан 9-7. В конструкции нового шасси спереди спроектировано использование «МакФерсона», а сзади — пятирычажной подвески. Также предполагалось применение на некоторых моделях передней подвески с отдельными поворотными кулаками, позволяющими снизить подруливающий эффект при разгоне. Первый вариант новой платформы Saab был представлен на концепт-каре PhoeniX, показанном на мартовском моторшоу в Женеве.

Компания Honda планирует сделать свои будущие модели легче. Добиться этого марка планирует за счет адаптации нового дизайна и использования усовершенствованных методов производства. Об этом сообщает агентство Automotive News со ссылкой на японскую газету Nikkei.Для усовершенствования производства японцы планируют вложить в отечественные и иностранные заводы десятки триллионов иен. Благодаря этому в автомобилях компании будет меньше болтов и различных креплений. Кроме того, в будущих моделях будут использоваться более легкие материалы. Конечной целью «Хонды» станет удешевление производства. Первой «облегченной» моделью станет компактный автомобиль N Box, продажи которого стартовали в Японии в середине декабря 2011 года. Одна из двух производственных линий в японском городе Сузука, где собирается машина, была модифицирована. Новые технологии помогут облегчить и удешевить компакт-кар примерно на десять процентов. Honda анонсирует новое поколение дизельных двигателей

Компания Honda планирует сделать свои будущие модели легче. Добиться этого марка планирует за счет адаптации нового дизайна и использования усовершенствованных методов производства. Об этом сообщает агентство Automotive News со ссылкой на японскую газету Nikkei.Для усовершенствования производства японцы планируют вложить в отечественные и иностранные заводы десятки триллионов иен. Благодаря этому в автомобилях компании будет меньше болтов и различных креплений. Кроме того, в будущих моделях будут использоваться более легкие материалы. Конечной целью «Хонды» станет удешевление производства. Первой «облегченной» моделью станет компактный автомобиль N Box, продажи которого стартовали в Японии в середине декабря 2011 года. Одна из двух производственных линий в японском городе Сузука, где собирается машина, была модифицирована. Новые технологии помогут облегчить и удешевить компакт-кар примерно на десять процентов. Honda анонсирует новое поколение дизельных двигателей

В понедельник, 19 декабря, компания Saab подала в окружной суд Ванерсборга (Швеция) заявление о собственном банкротстве. Об этом сообщает издание The Local со ссылкой на агентство AFP. Таким образом, автопроизводитель отказался от реализации программы по спасению марки. По официальной информации, банкротство затронет три компании, входящие в состав «Сааба» – Saab Automobile Aktiebolag, Saab Automobile Tools AB и Saab Automobile Powertrain. Судебный орган пообещал рассмотреть дело в максимально короткие сроки. В сентябре 2011 года компания Saab, испытывающая финансовые сложности, подала в суд прошение о реструктуризации бизнеса, которая позволила бы автопроизводителю получить отсрочку на выплаты по кредитам. Суд одобрил иск, избавив «Сааб» от преследований со стороны кредиторов на три месяца. Для дальнейшего продления такой «защиты» автопроизводитель должен был не позднее 19 декабря 2011 года направить в суд программу по реструктуризации бизнеса. За это время шведы планировали получить финансовую помощь со стороны своих китайских партнеров – компании Zhejiang Youngman, однако против такой сделки выступил бывший владелец «Сааба» – концерн General Motors. Его представители заявили, что не допустят какого-либо участия Китая в производстве Saab. Между тем, фирма Zhejiang Youngman была последней возможностью для спасения шведской марки. Как сообщалось ранее, по состоянию на сентябрь, долг компании Saab перед поставщиками автокомпонентов превышал 150 миллионов евро, а Европейскому инвестиционному банку, который является крупнейшим кредитором бренда, производитель был обязан выплатить около 217 миллионов евро.

Корпорация Nissan планирует выпускать часть новых моделей Infiniti на своих иностранных заводах за пределами Японии. Это позволит автопроизводителю предотвратить подорожание машин, которое может возникнуть из-за роста курса иены по отношению к доллару. Как рассказал агентству Automotive News вице-президент «Инфинити» Энди Палмер, сборку машин планируется организовать, в том числе, в Европе и Китае. Первым новым автомобилем, выпуск которого начнется за пределами Японии, станет кроссовер Infiniti JX. Его будет производить американский завод корпорации Nissan в штате Теннесси. Как сообщалось ранее, продажи автомобиля начнутся уже весной 2012 года. Кроме того, японцы приняли решение выпускать на иностранных предприятиях новую компактную модель, которая получит внешность от концепт-кара Etherea. Серийную версию машину Infiniti покажет в январе 2012 года на автосалоне в Детройте. По предварительным данным, новинка будет построена на той же платформе, что и Mercedes-Benz A-Class следующего поколения. Продажи компакт-кара начнутся не ранее 2014 года. Где именно будет выпускаться серийная версия Etherea, Палмер не уточнил. Он заявил, что на европейских и китайских заводах также планируется собирать уже существующие модели, однако какие именно – пока не известно. Вероятнее всего, это будут автомобили, которые пользуются наибольшим спросом в конкретных регионах. Стратегия по борьбе с крепнущим курсом иены, по словам Палмера, также предполагает увеличение в машинах Infiniti узлов иностранного производства. В настоящее время «Инфинити», которые выпускаются в Японии, на 15 процентов состоят из импортных деталей. В ближайшее время этот показатель планируется увеличить до 65 процентов. Ранее свое недовольство с связи с политикой японского правительства, направленной на укрепление курса иены, выразили компании Toyota и Honda. Они заявили о намерении перенести производства ряда моделей за пределы Японии в том случае, если иена продолжит рост.