Volvo S40

Ford разработала дверной протектор, который позволит защитить от ударов дверями близстоящие на парковке автомобили. Такое устройство начнут устанавливать с января 2012 года на модель Ford Focus. Протектор представляет собой небольшой амортизатор, который встраивается в дверь. Устройство раскрывается каждый раз, когда дверь открывается на расстояние более 15 сантиметров от кузова. По информации Ford, время срабатывания протектора составляет 0,06 секунды. Помимо соседних автомобилей, новшество должно защитить от ударов и сами двери. Согласно исследованию, проведенному компанией Ford, около 72 процентов европейских семей, владеющих автомобилями, регулярно открывают двери, ударяя ими о другие машины или стены, что в последствие заставляет водителей обращаться за ремонтом. Протектор поможет защитить передние двери от 90 процентов ударов, а задние – от 85 процентов. Еще во времена СССР был простой и надежный протектор на двери ценой в 2 рубля Как сообщалось ранее, автомобиль Ford Focus также станет первой для компании моделью, в которой появятся точка доступа Wi-Fi и менее травмоопасные подушки безопасности.

BMW надеется уже к 2014 году завершить разработку фар на основе лазеров. Как сообщает AutomotiveWorld.com, новая технология позволит сделать головной свет более ярким, но при этом более безопасным и комфортным для водителей. Основное отличие лазера в качестве источника света заключается в том, что лазерный свет — монохромный, а значит все световые волны имеют одинаковую длину и фазу. То есть, лазер позволяет создавать практически параллельный (не рассеянный) свет, причем с интенсивностью в 1000 раз большей, чем современные светодиоды. Это позволит с одной стороны снизить потребление энергии, а с другой — задействовать лазерный свет для новых технологий, ориентированных на повышение безопасности вождения. При этом инженеры BMW отмечают, что высокая интенсивность лазерного света не будет негативно влиять на окружающих — лазер будет лишь подсвечивать внутри лампы специальный флуоресцирующий материал, который создаст чистый белый свет. Кроме того, лазерные источники света по своим размерам почти в сто раз меньше, чем светодиодные элементы, что позволит сделать фару более компактной. Не исключено, что первым автомобилем BMW, который получит лазерные фары, станет экологически чистый суперкар i8, дебют серийной версии которого запланирован на 2014 год.

Mercedes-Benz распространила фотографии сверхлегкого концептуального автомобиля Biome, созданного из так называемого "биоволокна". Мировая премьера машины состоится на моторшоу в Лос-Анджелесе, открывающемся для публики 19 ноября. Как сообщает издание Autocar, изначально прототип "Мерседеса" создавался для участия в дизайнерском конкурсе на звание лучшего перспективного автомобиля с посадочной формулой 2+2 и массой до 454 килограммов. Однако позже концерн Daimler решил выставить на конкурс две другие разработки — Smart 454 (выполнен в дизайн-студии производителя в Германии) и Maybach eRikscha (выполнен в японской студии). Победитель этого состязания будет объявлен в рамках автошоу в Лос-Анджелесе. Концептуальный Mercedes-Benz Biome разработан в калифорнийской дизайн-студии "Даймлера", располагающейся в городе Карлсбад. Этой студией руководит Хуберт Ли, который создал внешность модели CLS нового поколения и прототипа F800 Style, представленного в марте текущего года на моторшоу в Женеве. Габаритная длина концепт-кара Biome составляет 4020 миллиметров, а ширина — 2500 миллиметров. Кузов и шасси машины, по словам Ли, изготовлены из органического материала под названием "биоволокно" (BioFibre). Подобный материал может быть намного легче и прочнее стали или углепластика. Кроме того, он пригоден к полной переработке после использования. Масса Biome составляет 394 килограмма.

Жюри международного конкурса "Двигатель года — 2010", состоящее из 65 автомобильных журналистов из 32 стран мира, второй год подряд признало лучшим двигатель концерна Volkswagen — 1,4-литровый бензиновый агрегат с двойным наддувом (механический нагнетатель и турбина). Помимо этой награды, он также завоевал первое место в категории моторов объемом от 1,0 до 1,4 литра. Об этом говорится на официальном сайте конкурса. Три высшие награды в разных категориях получили двигатели компании BMW. Два дизельных "твин-турбо" немецкого производителя объемом два и три литра завоевали первые места в классах моторов от 1,8 до 2,0 литров, а также от 2,5 до 3,0 литров соответственно. Четырехлитровая баварская "восьмерка" была признана лучшей в категории агрегатов от трех до четырех литров. Также как и в прошлом году 6,2-литровый атмосферный V8, используемый на автомобилях Mercedes-Benz серии AMG, стал победителем в классе двигателей объемом больше четырех литров и в категории "Лучший спортивный мотор". Первые места в классе двигателей "до литра" и в категории "от 1,4 до 1,8 литра" соответственно заняли мотор компании Toyota и 1,6-литровая турбированная "четверка", созданная совместными усилиями BMW и PSA Peugeot Citroen и устанавливаемая как на модели MINI, так и на автомобили французской группы. Лучшим "зеленым" двигателем был назван 1,8-литровый бензиновый агрегат, который используется в силовой установке гибрида Toyota Prius, а в категории "Лучший новый мотор года" первое место занял 1,4-литровый турбированный агрегат MultiAir, разработанный компанией Fiat. Победителем в номинации моторов от 2,0 до 2,5 литров стал пятицилиндровый двигатель Audi, устанавливаемый на "заряженный" автомобиль TT RS. В прошлом году лучшим двигателем года был назван 1,4-литровый двунаддувный агрегат VW, а до него этот титул на протяжении нескольких лет присваивался только моторам BMW: в 2008 и 2007 году — трехлитровому с двойным наддувом; в 2006-м — 10-цилиндровому мотору, который устанавливается на модели M5 и M6.

На моторшоу во Франкфурте, которое для широкой публики откроется 17 сентября, компания Volkswagen намерена представить прототип сверхэкономичного автомобиля, расходующего всего один литр топлива на сто километров пути. Об этом сообщает немецкое издание Focus со ссылкой на собственные источники в VW. Высокой топливной экономичности инженеры Volkswagen намерены добиться прежде всего за счет максимально низкого веса автомобиля: новинка получит карбоновый кузов, выполненную из алюминия и магния раму, а также титано-керамическое шасси. По некоторым данным, вес машины составит всего 290 килограммов. В моторном отсеке прототипа будет установлен двухцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 45 лошадиных сил. Первый концепт-кар с аналогичными показателями топливной экономичности был представлен немецким автопроизводителем в 2002 году, однако вскоре дальнейшее развитие этого проекта было заморожено из-за его слишком высокой стоимости. Машина оснащалась одноцилиндровым дизельным мотором объемом 0,3 литра, развивающим 8,5 лошадиных сил. Такой агрегат позволял машине передвигаться с максимальной скоростью 120 километров в час. Этот автомобиль будет схож с новой экспериментальной моделью только компоновкой двухместного салона, где пассажиры сидят друг за другом.