Volvo S40

Обладателем титула лучшего автомобиля 2012 года стал магистральный тягач Mercedes-Benz Actros четвертого поколения. Жюри, состоящее из 24 журналистов, пишущих о коммерческом транспорте отдали большинство баллов этому автомобилю. По итогам голосования Actros набрал 161 балл. На втором месте расположилась полноприводная Tatra Phoenix, построенная с использованием узлов и агрегатов DAF (включая двигатель и кабину), а на третьем — обновленный модельный ряд компании Scania, удовлетворяющий требованиям Евро-6. Семейство Actros становится обладателем титула International Truck of the Year в четвертый раз. Впервые приз был вручен Mercedes-Benz в 1997 году, когда появилось предыдущее поколение Actros, а второй и третий раз в 2004 и 2009 годах, соответственно, когда оно было модернизировано. Компания Mercedes второй раз подряд получает приз жюри — в прошлом году в конкурсе победил ее среднетоннажный грузовик Atego. По мнению жюри четвертое поколение Actros является одновременно революционным и эволюционным в сегменте тяжелых грузовиков. Революционные здесь двигатели продуманная аэродинамика кабин: благодаря им новый Actros «вписался» в требования Евро-6 без ухудшений в плане топливной экономичности. Полностью новый 12,8-литровый двигатель ОМ471 оснащен непосредственным впрыском с усилителем давления, а турбокомпрессор выполнен ассиметричным. Кроме того, на автомобиле стоит новая система контроля температуры двигателя, управляющая шторками перед радиатором. Когда температура двигателя низкая или рабочая шторки прикрывают радиатор, улучшая аэродинамику автомобиля. К эволюционным изменениям жюри отнесло обновленный интерьер кабины с разделенными по цветовой гамме рабочей зоной и зоной отдыха водителя. Кроме того, особо отмечены системы безопасности, включая активный радар второго поколения, который способен останавливать машину перед препятствием без участия водителя. Отмечена и система телематики Fleet Board (теперь она является базовым оборудованием), которая позволяет получить отчет о стиле вождения водителя не только руководству автопарка, но и ему самому. Это, по мнению представителей Mercedes-Benz, позволит еще больше снизить расход топлива.

В сентябре 2011 года компания Iveco представит новую модель развозного автомобиля Iveco Daily. В отличие от остальных моделей она будет мощнее, экономичнее и безопаснее. К примеру, трехлитровый турбодизель может развивать мощность в 205 лошадиных сил, до 320 Нм максимально возрос крутящий момент также и на 2,3 литровом турбодизеле. Здесь главным отличием является встроенная передовая система впрыска Multijet II, улучшающий процесс сгорания, снижая при этом уровень шума и расход топливного ресурса. Значительно возрос уровень безопасности. Новый Daily будет оснащаться системами курсовой устойчивости ESP, EBD, ASR и ABS. Также будет встроена система управления моторным тормозом и система, помогающая при трогании, торможении и экстренном торможении. Более того, автомобиль будет оснащен гидравлическим усилителем задних тормозов, системой, не позволяющей автомобилю перевернуться и системой, помогающей устранить раскачку прицепа.

Немецкий автоконцерн Volkswagen взял под контроль производителя грузовиков MAN. Доля VW в мюнхенском концерне отныне составляет 55,9%, сообщает Deutsche Welle. Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн заявил журналистам, что он «более чем удовлетворен» этим результатом. По его словам, VW теперь надеется получить в картельном ведомстве разрешение на создание вместе со своей шведской «дочкой» Scania альянса по производству грузовиков. Напомним, в этом году VW довел свою долю в MAN до 30 процентов и потому был обязан сделать другим совладельцам предложение об обязательном выкупе акций, однако предложение 95 евро за голос поначалу не вызвало у акционеров особого энтузиазма. Сам VW первоначально также планировал довести свою долю в MAN лишь до 35-40 процентов, поскольку такой пакет обычно и так гарантирует большинство голосов на главных собраниях акционеров, посещаемость которых обычно не особенно высока. Однако затем курс акций MAN снизился, и предложение VW неожиданно стало весьма привлекательным.

В Европе зафиксирован стремительный рост спроса на грузовые автомобили. Особой популярностью пользовались тяжелые грузовики. Среди лидеров — Германия, где рост составил 38,4%. Понижение спроса — только в Испании, сообщает Deutche Welle. Так, в мае на дорогах 27-ми европейских стран, а также в Исландии, Норвегии и Швейцарии было зарегистрировано 185 тысяч грузовиков различного вида. Это на четверть больше, чем в мае 2010 года Во всех странах Евросоюза наблюдается увеличение реализации грузовиков на десять и более процентов. Исключением стала Испания, где спрос на грузовики понизился на 13,3%. Лидирует Германия — в стране отмечено резкое повышение спроса — 38,4%. На втором месте находится Франция (плюс 32,2%), а замыкает тройку лидеров Великобритания (плюс 17%). Количество поставленных на учет тяжелых грузовиков увеличилось на 63%. Автобусы также пользовались большим спросом, чем годом ранее (плюс 5,3%).

Транспортная Лаборатория Scania и немецкая транспортная компания TSL объявили о поединке: кто сможет сэкономить больше топлива при перевозке товаров? Благодаря новой системе управления парком грузовиков — Scania Fleet Management — можно будет наблюдать по месту нахождения и показателями по потреблению топлива двух конкурирующих грузовиков Евро 6 в реальном режиме времени. "Мы приняли этот вызов, потому что хотим доказать компаниям, работающим в транспортной отрасли, что 25 литров/100 км является абсолютно нормальным показателем, которого не трудно достичь в обычных условиях. Все что нужно — это опытные водители, которые разумно управляют транспортными средствами », — говорит Андерс Густавссон, Генеральный директор Транспортной Лаборатории Scania."Подавляющее количество перевозчиков вполне удовлетворены показателями потребления топлива на уровне 31-32 литров/100 км. Но я не вижу никаких причин, которые бы стали препятствием в достижении гораздо лучших показателей ». Клаус Еллинген, основатель и владелец компании TSL, объясняет, почему его компания принимает участие в поединке, так «…. мы знаем, что у нас работают опытные водители, которые являются настоящими профессионалами своего дела. Именно от них зависит такие важные статьи расходов как топливо, сервисное обслуживание, техническое состояние автомобилей. Мы полностью доверяем своим водителям, они относятся к грузовикам с уважением и обеспечивают оптимальный режим их эксплуатации ". Поединок между Анной Фейндж от Транспортной Лаборатории Scania и Петером Рьодером от TSL начинается в 04 часов утра 26 мая на территории завода Scania в г Сйодерталье, Швеция. Именно оттуда два автопоезда на базе двуосный тягачей Scania R480 Евро 6 (с полной массой 40 тонн) начнут свою поездку. Маршрут будет пролегать через Швецию и Данию в город Вордингборг, который находится в 100 км от Копенгагена. Там водители сделают 11-часовую остановку соответствии с законодательными нормами по перевозкам. Но грузовики продолжат свой маршрут на завод Scania в городе Зволле, Голландия с другими водителями. В 2 часа ночи в пятницу 27 мая поединок между Анной Фейндж и Петером Рьодером продолжится. Они снова сядут за руль грузовиков, спецификация которых будет такой же, как в предыдущих автопоездов. Маршрут будет пролегать в обратном направлении — из города Вордингборг к Сйодерталье, где их будут ждать примерно в 13.00 часов. Зрители могут наблюдать за поединком через портал системы Scania Fleet Management, где будут публиковаться множество показателей грузовиков, в том числе данные о местонахождении и потребления топлива. Посетите страницу Scania по адресу www.scania.com / fuelduel, чтобы узнать больше о поединке. Система управления парком грузовиков — Scania Fleet Management — позволяет транспортным компаниям лучше следить за грузовиками и водителями, повышая эффективность транспортных парков. Система базируется на маленьком «черном ящике» под названием Коммуникатор Scania (Scania Communicator), который установлен на борту грузовика и автоматически фиксирует информацию о транспортном средстве — показатели по потреблению топлива, стиль управления грузовиком, частоту применения тормозных механизмов, т.д. Эта информация беспроводным путем передается в офис вместе с данными системы GPS о точном местонахождении транспортных средств. Благодаря этой системе, операторы могут следить за маршрутом передвижения транспортных средств, потреблением топлива, стилем управления и датой следующего сервисного обслуживания. А значит, они смогут использовать полученную информацию для повышения рентабельности своего предприятия и уменьшения негативного воздействия на окружающую среду. Подробнее о экономичности грузовиков Scania

Президент концерна Fiat Group Серджио Маркионне намерен в ближайшее время продать подразделение компании, которое занимается производством грузового транспорта и сельскохозяйственной техники, — Fiat Industrual. Полученные средства итальянцы планируют направить на увеличение доли в концерне Chrysler, сообщает AFP со ссылкой на газету La Republica. По информации источников издания, в настоящее время Маркионне ведет переговоры с группой банков, которые помогут "Фиату" найти покупателей для грузового подразделения. Этой сделкой уже заинтересовались несколько инвесторов, отмечает газета. В январе 2011 года концерн Fiat был разделен на два подразделения. Первое — Fiat Auto — занимается легковыми и коммерческими автомобилями. Во второе подразделение — Fiat Industrial — вошли производитель грузовиков Iveco и компания CNH, выпускающая сельскохозяйственную технику. Как сообщалось ранее, в ближайшее время концерн Fiat увеличит свою долю в группе Chrysler с 30 до 46 процентов, заплатив 1,27 миллиарда долларов. Кроме того, в дальнейшем итальянцы смогут получить бесплатно дополнительные пять процентов от правительства США.

Речь идет о малых грузовиках полной массой до 3,5 тонны, которые к 2020 году должны умерить свой аппетит на четверть и расходовать не более 5,6 литра топлива на 100 км пробега. Соответствующий закон в последнем чтении одобрил Европарламент на своем заседании в Страсбурге во вторник. Собственно, главной целью постановления является защита окружающей среды, поэтому законодатели оперировали цифрами выбросов CO2 в атмосферу. Показатель расхода в 5,6 литра на 100 км, например, соответствует 147 граммам CO2 на километр пути. Это как раз на четверть меньше, чем сегодняшний средний показатель для данного вида траспорта на уровне 200 граммов. Определена также промежуточная цифра — 175 граммов CO2 на километр, которая станет обязательной для всех малых грузовиков уже в 2014 году. С этого момента нарушение требования обернется крупными штрафами для владельцев автопарков. Главным достижением законодателей можно считать победу над мощным лобби со стороны стран-автопроизводителей, которые всячески препятствовали принятию нового закона. Тем не менее успех оказался неполным, так как первоначальная цифра планировалась еще жестче — на уровне 135 граммов CO2 на километр. По подсчетам инициаторов закона, на долю малых грузовиков в ЕС приходится около 10% всех вредных выбросов на транспорте. Напомним, что накануне стало известно об аналогичных планах американцев, которые решают подобные вопросы на уровне администрации президента и экологических ведомств. Они заглядывают еще дальше — в 2025 год. К этому сроку легковые автомобили в Америке по расходу топлива должны будут укладываться в 3,8 литра на 100 км, а пикапы и внедорожники — в 5 литров.

Итальянский автоконцерн Fiat, владеющий 25% американского автогиганта Chrysler, представил сегодня финансовую отчетность по итогам IV квартала и 2010 г. Как сообщается в опубликованном пресс-релизе, чистая прибыль компании по итогам прошлого года составила 600 млн евро против убытков в размере 848 млн евро годом ранее. Чистая выручка Fiat увеличилась по итогам минувшего года на 12,3% – до 56,26 млрд евро, тогда как в 2009 г. этот показатель был зафиксирован на отметке 50,1 млрд евро. Операционная прибыль за 2010 г. составила 2 млрд евро, в 5,6 раза превысив показатель годовой давности – 359 млн евро. В отчете компании подчеркивается, что в начале этого года из группы Fiat в отдельную компанию Fiat Industrial был выделен бизнес по производству дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники. Прибыль от продолжающихся операций концерна (то есть без учета выделенных активов) составила по итогам 2010 г. чуть более 222 млн евро. Годом ранее Fiat отчитался об убытках на сумму 345 млн евро. По итогам IV квартала чистая прибыль Fiat составила 318 млн евро против убытков в размере 283 млн евро годом ранее. Чистая выручка автоконцерна увеличилась за отчетный период на 10,4% и достигла отметки 15,02 млрд евро. Операционная прибыль Fiat выросла по итогам октября-декабря в 7 раз – до 443 млн евро. В распространенных сегодня документах итальянский автопроизводитель отмечает, что рост прибыли по итогам IV квартала и всего 2010 г. связан во многом с ростом спроса на его грузовики Iveco, на тракторы Case New Holland на фоне увеличившегося спроса на продукцию концерна в Бразилии.

Сразу в нескольких странах Евросоюза 18 января прошли обыски в бюро производителей грузовых автомобилей MAN, Daimler, Volvo и Scania. Еврокомиссия подозревает концерны в ценовом сговоре и нарушении правил честной конкуренции. Представители концернов подтвердили факт обысков и заявили, что будут оказывать всевозможное содействие следствию, передает Deutsche Welle. По мнению Еврокомиссии, в данном случае речь идет о сговоре производителей грузовиков, в ходе которого был нарушен целый ряд предписаний, в частности имела место неправомерная передача информации. Представитель концерна Scania заявил, что не имеет ни малейшего представления о том, в чем именно могут обвинять его компанию. Компании MAN и Daimler аналогично комментируют происходящее.

Итальянская автомобильная компания Fiat намерена приобрести долю Volkswagen в немецком концерне MAN и в шведском производителе Scania, сообщает Bloomberg с ссылкой на высокопоставленных должностных лиц компании Fiat. «Мы не продавцы, но возможные покупатели, если Volkswagen хочет продать часть активов», – сказал глава Fiat Серджио Маркионе. Представители Volkswagen, MAN и Scania отказались комментировать информацию. Volkswagen проявил интерес к приобретению «дочки» Fiat Alfa Romeo в Турине. Председатель совета директоров Volkswagen Мартин Винтеркорн назвал Alfa Romeo «интересной» компанией. Однако Fiat заявила, что бренд не продается.