Volvo S40

Goodyear Dunlop прекратит выпускать шины под брендом Pneumant ввиду слабого спроса и ограниченного географического региона реализации. Шины Pneumant выпускаются в Германии, где Goodyear Dunlop также продает шины под брендами Goodyear и Dunlop (высший ценовой сегмент), Fulda (средний), а также Sava и Debica (низший). Бренд Pneumant также принадлежит к бюджетным, и в итоге его рыночная доля оказалась слишком незначительной для продолжения производства. «После остановки выпуска шин под торговой маркой Pneumant мы сконцентрируем свои усилия на продвижении в низшем ценовом сегменте рынка брендов Sava и Debica, — заявил Райнер Ландвер (Rainer Landwehr), руководитель немецкого отделения Goodyear Dunlop. – Оба этих бренда заняли хорошие позиции на рынке в отличие от марки Pneumant, которая присутствовала только в Германии». История торговой марки началась в 1906 году, когда производством шин занялась компания Deutsche Kabelwerke AG (DKW). Спрос на шины стабильно увеличивался, в результате чего в 1922 году появилась независимая компания Reifenfabrik DEKA Pneumatik AG в Берлине. В 1937 году производство было перенесено в Фюрстенвальде. В 1959 году появился собственно бренд Pneumant. В 1990 году предприятие было приватизировано, а через восемь лет с конвейера в Ризе сошла 100-миллионная покрышка. В 1998 году компанию купила Goodyear Dunlop. Из-за слабого спроса шины Pneumant в последнее время производились лишь в небольших количествах на заводах в Ризе и Фюрстенвальде.

С ноября следующего года на территории Евросоюза вступает в силу новый стандарт маркировки всех легковых и грузовых шин, произведенных после 1 июля 2012 г. В маркировке будет содержаться информация о таких важнейших характеристиках, как уровень сопротивления качению (фактор влияния на расход топлива и окружающую среду), сцепление на мокрой дороге (главный критерий безопасности и внешнего шума, который является показателем экологического воздействия). Класс шин по новым требованиям (окончательный список требований подлежит утверждению ЕС) будет определяться самими производителями. В компании Goodyear Dunlop более 270 водителей-испытателей, инженеров и механиков сейчас заняты сбором необходимой информации по 10 тыс. легковых и грузовых шин различных типов и размеров. Проведенное недавно исследование в ведущих европейских странах подтвердило, что покупатели предпочитают видеть сравнение в виде установленных оценок (в буквенных символах латинского алфавита от А до G) регламентами ЕС, вместо абсолютных цифр тестов. К примеру, за 15 лет, прошедших после внедрения этикетки по энергопотреблению для холодильников в 1993 году, потребитель полностью перешел на покупку товара высшей категории А и А+, что позитивно повлияло на развитие более качественной продукции.«Главная цель новой маркировки – помочь потребителям выбрать более безопасные и экологичные шины и сделать этот выбор более обоснованным, – говорит Бенджамин Виллот (Benjamin Villot), генеральный директор компании «Гудиер Раша» – Покупатели смогут быстро и просто сравнить качество предлагаемых им шин, при этом не тратя время на поиски результатов экспертиз компаний при различных условиях проведения испытаний. Очень важно, чтобы водители подходили ответственно к приобретению шин для своего автомобиля. Ведь в конечном счете от этого зависит не только безопасность самого автовладельца и его пассажиров, но также ситуация на дороге в целом». Как компания, с самого начала участвующая в разработке требований к новой маркировке шин в ЕС, Goodyear Dunlop планирует вложить значительные средства в обучение и подготовительные мероприятия для того, чтобы продавцы шин и все заинтересованные стороны понимали свою роль и ответственность после введения новой маркировки. «Новая маркировка, прежде всего, станет для нас ценным источником объективной информации, что значительно упростит для нас процесс подбора для покупателя шин, – отметил Дмитрий Земцов, генеральный директор компании «Автомаркет» и партнер шинно-сервисных центров «Премио» в Москве. – В зависимости от конкретной манеры вождения, автомобиля и потребностей покупателя мы сможем рассказать о различиях между шинами, и посоветовать ему наиболее подходящий вариант». Какие новинки зимних шин появились на украинском рынке? Что выбрать?

Хотя закон о шинах, «соответствующих погодным условиям», был включен в немецкие ПДД меньше года назад, в предстоящем сезоне правила уже могут сделать более жесткими. «С конца прошлого года автовладельцы Германии могут ездить по льду, снегу и слякоти только на зимних шинах, — говорит Ханс-Юрген Дрекслер (Hans-Jurgen Drechsler), генеральный директор немецкой ассоциации шинных дилеров BRV. Однако сейчас по поручению Федерального совета эксперты проверяют, следует ли дополнить правила новыми положениями». Соответствующее предписание уже подписал федеральный министр транспорта Германии. В первую очередь эксперты говорят об увеличении минимальной обязательной глубины протектора до 4 мм, так как сейчас она составляет всего 1,6 мм, добавляет г-н Дрекслер. «О том, что остаточная глубина протектора зимних шин должна равняться как минимум 4 миллиметрам, эксперты говорят уже много лет, и мы полностью разделяем их мнение, — заявил г-н Дрекслер. – Зимние шины отличаются специальными ламелями, увеличивающими сцепление на снегу и льду по сравнению с летними покрышками, но оптимальный уровень сцепления все равно гарантирован, только если ламели все еще адекватно выполняют свои функции – а это не так, если глубина протектора меньше 4 мм. На наш взгляд изменить правила использования зимних шин нужно было уже давно, и сейчас мы обратились к политикам, чтобы они также поспособствовали увеличению безопасности дорожного движения в зимний период». Кроме этого, штрафовать за отсутствие зимних шин, возможно, будут владельца автомобиля, тогда как сейчас штраф обязан выплатить только водитель. «Это правило не совсем релевантно, если говорить о служебных автомобилях, так что мы полностью поддерживаем эту инициативу», — заявил г-н Дрекслер.

Цены на все шины под брендом Bridgestone вырастут на европейском рынке в среднем на 7%. Решение вступит в силу после начала второго финансового квартала в апреле года, и точный уровень повышения стоимости будет варьироваться в зависимости от категории продукта, отмечает европейское подразделение Bridgestone. «Мы уже во второй раз за год увеличиваем цены в Европе, поскольку стоимость сырья для шинного производства продолжает удерживаться на исторически высоком уровне, — заявил генеральный директор и президент европейского подразделения Bridgestone Мак Охаси (Mac Ohashi). – Мы проводим процедуру увеличения цен поэтапно, и понадобятся следующие шаги в этом направлении, если сохранится нынешняя тенденция». «Спрос на вторичном рынке Европы уверенно восстанавливается, а увеличиваемый за счет экспорт спрос в секторе первичной комплектации на легковые и грузовые шины также сейчас на высоком уровне, — заявил г-н Охаси. – Хотя мы продолжаем сохранять максимальные объемы производства на наших заводах, мы вряд ли сможем удовлетворить все потребности рынка в краткосрочной перспективе. Учитывая эту ситуацию, а также в целях достижения поставленных нами целей, мы должны продолжать концентрироваться на наших главных приоритетах». В прошлый раз Bridgestone повышала цены 10 января 2011 года. Тогда стоимость всех шин в потребительском, промышленном и специализированном секторах выросла на 6%, и как верно отметил г-н Охаси в начале года: «Мы не думаем, что рост стоимости сырья остановится в ближайшее время».

Компания Renault стала первым автопроизводителем, который предложил британским потребителям шины под собственным брендом. С 1 февраля этого года дилеры Renault будут предлагать своим клиентам шины бюджетного сегмента под названием Motrio. Эти шины предназначены для владельцев «более старых моделей Renault», а цены вместе с монтажом начинаются с 36 фунтов за шину. Renault также подчеркивает, что шины семейства Motrio были протестированы на соответствие строгим стандартам качества компании, и что покупатели могут быть уверенными в том, что шины будут гармонично функционировать вместе с их автомобилями. В линейку входят две модели: Motrio Impulsion, увеличивающие комфортность более компактных автомобилей, таких как Twingo и Clio, а также Motrio Impulsion +, предназначенные для более спортивных машин марки. Renault заявляет, что обе модели «гарантируют почти бесшумное качение, даже на высоких скоростях, а также увеличивают точность реакций на повороты руля, эффективность торможения, а благодаря своей долговечности позволяют снизить расходы на содержание автомобиля». «После техобслуживания замена шин является самой частой причиной для посещения дилерского или сервисного центров, и это также один из самых дорогостоящих элементов, необходимых водителям, — комментирует Марк Крокетт (Mark Crockett), директор по обслуживанию и качеству британского отделения Renault. – Наша новая линейка шин под нашим собственным брендом, на которые, естественно, нанесена маркировка, сигнализирующая о том, что шины были одобрены Renault, отличаются крайне конкурентной ценой, и во многих случаях они значительно дешевле шины премиум-брендов ,что поможет автомобилистам снизить свои издержки без ущерба для качества шин».

Производитель колесных дисков BBS, чья штаб-квартира располагается в немецком городе Шильтах, подал в местный суд иск о своем банкротстве. Как сообщает издание Frankfurter Allgemeine Zeitung, подобное решение стало неожиданностью как для работников компании, так и для ее партнеров. Руководитель одной из них — корпорации IG Metall — Норберт Цумблик заявил, что удивлен банкротством BBS, так как планировал многомиллионные инвестиции в эту фирму в 2011 году. Ранее также стало известно о намерении компании BBS продать один из своих заводов. В соответствии с подписанным соглашением о намерениях, предприятие в городе Хербольцхайме, на котором работает 150 человек, в ближайшем будущем перейдет к швейцарскому производителю велосипедов Ronal AG. По словам представителей Ronal, сейчас фирме необходимо увеличить объемы производства, а завод в Хербольцхайме "идеально подходит для этих нужд". Стоит отметить, что в 2007 году из-за финансовых трудностей (2006-й был завершен с убытком в размере 3,8 миллиарда евро) компания BBS уже проходила через процедуру банкротства. В результате, фирма была куплена бельгийским холдингом Punch International, сократившим численность персонала с 1200 до 400 человек, а затем, еще через год, до 250 сотрудников.

Компания Vauxhall, британское подразделение марки Opel, предложит своим клиентам новый аксессуар — специальные "зимние носки" для покрышек. Как говорится в официальном пресс-релизе, эти приспособления помогут водителям в случае внезапного снегопада добраться до дома или до работы даже на летних шинах. "Снежный носок" представляет собой особый чехол, одеваемый поверх колеса, который выполнен из специальной ребристой ткани, которая обеспечивает приемлемое сцепление даже на скользком покрытии. Такие приспособления можно использовать не один раз — они легко одеваются и снимаются и почти не занимают места в багажнике. Стоимость "носков" в Великобритании составит чуть больше 49 фунтов стерлингов. Причем использовать такое приспособление, в принципе, можно на любой машине — главное, чтобы подошла размерность колес. Как отмечается в пресс-релизе, в прошлом году из-за неожиданного снегопада в Великобритании произошло более 268 тысяч аварий разной степени тяжести, на компенсацию ущерба от которых страховые компании истратили более 395 миллионов фунтов стерлингов.

С этого года компания Renault предлагает покупателям шины собственного производства под брендом Motrio. Шины доступны не только на вторичном рынке, но и могут входить в первичную комплектацию автомобилей модельного ряда Dacia. Renault стала первым автопроизводителем, который представил шины под собственной торговой маркой. Как отмечается в заявлении компании, шины Motrio обеспечивают высокий уровень безопасности, комфортность хода, а также отличаются повышенной долговечностью и «крайне привлекательной для покупателей ценой». Новые шины теперь доступны в торговой сети Renault, Dacia и Motrio на территории Франции, Португалии, Германии, Турции, Румынии и Испании. «На рынке шин всегда была очень сильная конкуренция, и во многих секторах этого рынка, таких как ремонт шин, отмечается быстрый рост. Наши новые шины, которые позиционируются как альтернатива шинам основных брендов, помогут нам найти новых клиентов», — говорится в заявлении Renault.

С 1 июня 2010 года летние шины Continental на немецком рынке подорожают в среднем на 3%, а зимние – на 5%. Хотя сейчас это решение затронуло только Германию, Хартмут Вехлер (Hartmut Wöhler), глава отделения по маркетингу и дистрибьюции в Европе и Африке Continental Tire, отметил, что сейчас компания готовится к тому, чтобы повысить цены по всей Европе. В заявлении Continental говорится, что причиной роста стоимости шин стало увеличение цен на натуральный каучук, которые в прошлом году выросли более чем в два раза. Кроме этого нефть также стала примерно на 80% дороже, чем в прошлом году. Вырастут цены на шины под брендами Continental , Uniroyal , Semperit и Barum .

Европейское отделение Bridgestone планирует увеличить производственные мощности завода в городе Познань (Польша). Завод в Познани выпускает пассажирские шины для европейского рынка. Bridgestone выделит на этот проект порядка 105 миллионов евро, а результатом должно стать увеличение выпуска на 5,600 шин в день. Дополнительные мощности начнут использоваться в январе 2012 года, и выпуск продукции будет поэтапно увеличиваться до января 2014 года, когда новые площади будут эксплуатироваться на полную мощность. Bridgestone отмечает, что расширение завода приведет к созданию 200 новых рабочих мест. «Расширение завода является важным шагом, необходимым для увеличения пропорции поставок шин, произведенных на месте, в общих объемах наших продаж в Европе, и кроме этого это признание квалифицированности персонала нашего польского завода», — заявил Самон Исогай (Samon Isogai), главный вице-президент по производству европейского подразделения Bridgestone . Завод в Познани, отметивший в 2008 году свое 10-летие, специализируется на производстве шин Run-Flat и шин класса Ultra High Performance.