Volvo S40

Альянс PSA Peugeot Citroen был вынужден сократить выпуск автомобилей на своих европейских заводах из-за нехватки креплений двигателя, которые производит итальянская компания Agrati. Об этом агентству Automotive News рассказал представитель альянса. Значительнее всего от нехватки автокомплектующих пострадал французский завод альянса в городе Ренн, где выпускаются модели Citroen C5, C6, Peugeot 407 и 508. Производства на этом предприятии было остановлено на неделю, с 10 по 16 сентября, в результате чего было не выпущено семь тысяч автомобилей. Кроме того, производство машин в разное время было приостановлено еще на четырех французских и одном испанском заводах. Сборка машин на словацком заводе возобновилась только в среду, 21 сентября. По словам представителя Peugeot, нехватка креплений возникла из-за ошибки программного обеспечения на заводе компании Agrati, в результате которого предприятие перестало получать информацию о том, куда и когда необходимо отправить автокомпоненты. В 2009 году альянс PSA Peugeot Citroen был вынужден остановить производство машин на словацком заводе из-за дефицита газа, который образовался вследствие «газового конфликта» между Россией и Украиной. За неделю простоя предприятие недовыпустило шесть тысяч автомобилей.

Немецкая компания Mahle, известная как поставщик деталей двигателей для большинства ведущих автопроизводителей и вторичного рынка, получила одобрение Евросоюза на увеличение своей доли в пакете акций компании Behr GmbH до 50%. Приобретение контроля над этим производителем систем охлаждения должно расширить кооперацию между компаниями. В числе активов Behr — совместное с Hella предприятие Behr Hella Service, специализирующееся на системах охлаждения двигателя и кондиционирования. В списке ста ведущих международных поставщиков автокомпонентов Mahle и Behr занимают 25-е и 37-е места соответственно. В прошлом году их продажи на рынке OEM-комплектующих составили $6.6 и $4.64 млрд.

Один из главных лидеров в производстве коробок передач — немецкая компания ZF, начала серийное производство 9-ступенчатого автомата, предназначенного для установки на кроссоверы и легковые автомобили. Коробка передач будет устанавливаться в переднеприводные машины, имеющие поперечное расположение силового агрегата. Коробка может быть адаптирована как под гибридные, так и под автомобили с полным приводом. Также она способна справляться с крутящим моментом от 270 до 478 Нм. Топливная экономичность увеличивается до 16% по сравнению с 6-ступенчатым аналогом. Оно и понятно: при 120 км/ч на девятой ступени двигатель работает на 1 900 об/мин, в то время как на высшей шестой передаче — до 2 600 об/мин. На коротких ступенях возможно более гибкое использование двигателя, также экономится горючее. В ZF отмечают, что уже получили много заказов от производителей на новую КПП. В частности, подумывает о смене поставщика и концерн Volkswagen, который кроме собственных КПП DSG использует и агрегаты японской фирмы Aisin. Из-за перебоев с поставками "автоматов" из Японии, Volkswagen уже разместил дополнительные заказы на ZF. Ожидается, что уже через несколько месяцев японские комплектующие будут заменены на другие, в том числе и КПП.

BMW объявила о начале разработки интеллектуальной восьмидиапазонной автоматической коробки передач, которая будет способна предугадывать и адаптироваться к дорожным условиям. По словам представителей баварской марки, такая трансмиссия станет задействовать именно ту передачу и именно в тот момент, который необходим в каждой конкретной ситуации, как если бы опытный водитель делал это самостоятельно на "механике". К дорожным условиям коробка станет подстраиваться благодаря информации, получаемой от навигационной системы, датчиков системы стабилизации, ультразвуковых сенсоров и камер, используемых для адаптивного круиз-контроля. Управляющая электроника, таким образом, будет знать не только о дорожных условиях (например, идет ли дождь и нужно ли в соответствии с этим перенастроить трекш-контроль), но и о топографии местности и наличии пробок на маршруте. За счет этих данных, трансмиссия сможет выбрать оптимальный момент и нужную передачу для переключения перед виражом. Например, коробка будет дольше удерживать одну передачу, если впереди находятся несколько сменяющих друг друга поворотов, тем самым избегая лишних переключений, или заранее включит пониженную — до того, как автомобиль станет поворачивать или подниматься в крутую горку. Также электроника будет знать угол предстоящего поворота, подстраивая в соответствии с этим работу нужных систем. На данный момент разработка интеллектуальной трансмиссии ведется с поставщиком восьмиступенчатых "автоматов" (они устанавливаются на 5- и 7-Series, X3, X5, X6) — компанией ZF. Ожидается, что на серийных автомобиля BMW новые "умные" коробки передач появятся в течение ближайших трех-пяти лет.

Continental объявила о планах по установке на одну из моделей крупного европейской автопроизводителя (какого именно не уточняется) топливного насоса нового поколения, который позволит значительно сократить уровень выбросов CO2 и уменьшить расход бензина. Новым топливным насосом Continental будут комплектоваться машины 2013 модельного года. При этом управляющая электроника устройства, находящаяся на корпусе самого насоса, сможет определять и подавать именно столько топлива (бензина или дизеля), сколько двигателю автомобиля необходимо в каждый конкретный момент. За счет этого, по словам представителей компании, примерно на 60-70 процентов снизится количество затрачиваемой на работу насоса электроэнергии. При использовании подобного насоса на 1,8-литровом моторе уровень выбросов CO2 сократится на 1,5-2 грамма на километр. Кроме того, использование нового топливного насоса позволит сократить время заменены этой детали, уменьшить свободное пространство, необходимое для его установки, и затраты на оснащение им автомобилей.

Volkswagen прекратит сборку двигателей 1.4 с двойным наддувом из-за слишком сложной конструкции этого мотора и высоких производственных издержек. Об этом пишет британский журнал Autocar. Мотор 1.4 TSI Twincharger, о котором идет речь, оснащается одновременно механическим нагнетателем, который улучшает тягу на низких оборотах, и турбиной, которая вступает в работу на высоких оборотах. Этот двигатель выпускается в версии мощностью 170 лошадиных сил (для гражданских моделей — VW Tiguan, Touran и так далее) и в версии мощностью 180 сил для "заряженных" VW Polo GTI, Skoda Fabia RS и Seat Ibiza Cupra. Кроме того, этот двигатель дважды получал премию "Международный двигатель года" — в 2009 и 2010 году, причем как в общем зачете, так и в зачете моторов с рабочим объемом от 1,0- до 1,4 литра. Как отмечают инженеры Volkswagen, современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском, обладают схожими мощностными характеристиками и потребляют меньше топлива, а их производство при этом обходится ощутимо дешевле, чем мотора с двойным наддувом.

Компания Hella запустила производство новых светодиодных модулей ближнего света 90 мм для всех типов автомобилей. Они станут доступны в первом квартале 2011 года. Модули применимы как для частичной модернизации фронтальной части транспортного средства, так и для полного его внешнего обновления. Галогенные или ксеноновые модули 90 мм компании Hella предыдущего поколения можно легко заменить на новые светодиодные. Новый продукт имеет светоотдачу ксенонового уровня, гарантирующую оптимальное освещение, приближенное к дневному свету. Стекла модулей изготавливаются из прочного пластика, который менее подвержен повреждениям, вызванных агрессивными условиями эксплуатации. Модули имеют пассивную систему охлаждения и не требуют специальной вентиляции для отвода избыточного тепла. Эта система позволяет повысить срок эксплуатации модуля до 15 000 часов. Модули устойчивы к вибрациям, грязи и воде. Светодиодный аналог ксеноновых модулей не требует ни системы омывателя фар, ни автоматического корректора, что позволяет значительно снизить затраты.

Одним из знаковых событий самого масштабного мероприятия в сфере автозапчастей и автотехсервиса – выставки «Automechanika 2010» во Франкфурте, стало появление оригинальной линейки аксессуаров Volkswagen для нового Touran. На международной платформе для презентации инновационных новинок и технологий – выставке «Автомеханика» специалисты Volkswagen представили результаты своей работы по части специальных аксессуаров для нового Touran сразу в нескольких направлениях: комфортная комплектация багажа, индивидуальное коммуникационный сервис для выбранного маршрута, а также новинки для маленьких путешественников. Посетителям были продемонстрированы новые возможности в области коммуникации с мультимедийным разъемом MEDIA-IN. MEDIA-IN позволяет воспроизводить, любимы плейлист из музыкального плеера, мобильного телефона, или флешки. Водитель может навигировать названия саундтреков, компоновать их и воспроизводить с помощью радио- и навигационной системы третьего поколения. Для маленьких путешественников в ассортименте оригинальных аксессуаров Volkswagen были предложены варианты комфортных детских кресел «Bobsy» со съемными чехлами, разработанные с учетом разного возраста, веса и подвижности малышей. Как и все оригинальные сиденья Volkswagen «Bobsy», новые вариации для Touran гарантируют безопасность на самом высоком уровне, так как критерии проверки Volkswagen для «Bobsy» более строгие, нежели предписанные законом, а нормы тестирования более обширные, нежели ЕСЕ нормы. Среди новых продуктов для Touran были презентованы многофункциональные транспортные продукты Volkswagen – опоры-основы системы для всех сооружений (багажники на крышу из оцинкованных стальных труб, крепители байдарок, лыж, сноубордов и велосипедов), благодаря которым можно упаковать все, что необходимо семье для дальних путешествий или передвижений по бескрайним просторам городских джунглей. Команда разработчиков оригинальных аксессуаров Volkswagen также предложила усовершенствованный вариант крепления текстильного коврика Optimat с U-образной кромкой, предотвращающей его соскальзывания и попадание в салон грязи или влаги. Теперь у владельцев нового Touran появилась возможность подчеркнуть индивидуальность и бескомпромиссный характер своего любимого авто с помощью оригинальных аксессуаров Volkswagen разработанных специально для истинных поклонников Touran. Подробнее о новом Volkswagen Touran

Один из крупнейших в мире производителей автомобильных комплектующих канадско-австрийская компания Magna International ведет переговоры с японской Mitsubishi Motors о создании совместного предприятия по производству батарей для электромобилей. Об этом пишет австрийская деловая газета Wirtschafts Blatt, ссылаясь на осведомленные источники. По ее данным, компании планируют построить для этой цели специализированный завод; где он будет расположен, станет известно в течение двух недель. В Magna эту информацию не подтвердили, но и не опровергли. Напомним, что Magna объявила о запуске программы E-Car в начале этого года. Она предполагает партнерское участие в проектах крупнейших мировых автопроизводителей, а также разработку собственного электромобиля. Ранее один из управляющих директоров компании Зигфрид Вольф заявлял, что в рамках проекта Magna построит два завода в Европе и США.

К 2012 году компания BMW благодаря сотрудничеству с концерном Daimler планирует на четыре миллиарда евро снизить затраты на закупку автокомпонентов. В настоящее время оба автопроизводителя ведут переговоры о партнерстве, которое поможет к этому сроку уменьшить ежегодные финансовые издержки BMW и Daimler на 100 миллионов евро. Об этом сообщает AutomotiveWorld со ссылкой на директора по снабжению баварской марки Герберта Диса. Собственные затраты компания BMW намерена снизить за счет помощи производителям автокомпонентов в доработке некоторых технологий, например, системы автоматической остановки и запуска двигателя, которую в дальнейшем можно будет продать другим автопроизводителям. Как отметил Дис, BMW не сможет уменьшить расходы только благодаря наращиванию объемов продаж. "Добиться существенной экономии помогут новые совместные проекты с Mercedes-Benz, которые, помимо этого, позволят добиться и улучшения существующих технологий", — заявил Герберт Дис. Он также добавил, что сотрудничество двух компаний коснется только "незначительных" компонентов, остальные по-прежнему останутся полностью оригинальными. По итогам первого квартала 2010 года компания BMW сохранила за собой лидерство в сегменте премиум-автомобилей, сумев реализовать за данный период 315,6 тысяч автомобилей. Значительно отстают Audi и Mercedes-Benz, продавшие за первые три месяца текущего года 264,1 тысячи и 248,5 тысячи машин соответственно.