Volvo S40

Компания Hyundai будет поставлять концерну Chrysler шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которую планируется использовать на седане Dodge Dart. Об этом сообщает издание Car and Driver со ссылкой на руководителя североамериканского подразделения Hyundai Джона Крафчика. Южнокорейская трансмиссия будет работать в паре с 2,0- и 2,4-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями «Дарта», развивающими 160 и 184 лошадиные силы соответственно. Отметим, что точно такие же силовые установки уже предлагаются для седана Hyundai Sonata последнего поколения. Эти моторы были разработаны в рамках альянса Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA), созданного Chrysler, Mitsubishi и Hyundai в 2005 году и в 2009 году прекратившего свое существование. Тем не менее, данные агрегаты все еще используются компаниями. В настоящее время «Крайслер» проводит калибровку силовых установок, пытаясь добиться уровня расхода топлива в смешанном цикле в 5,8 литра на сто километров пробега. Помимо 2,0- и 2,4-литровых моторов, седан Dodge Dart также доступен с турбированным «фиатовским» 1,4-литровым двигателем MultiAir и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Впоследствии у модели появится и девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Сам же Chrysler Dart — это результат работы автомобильных геннетиков и попытка скрестить необъединяемое: создать для Dodge автомобиль на платформе Alfa Romeo Julietta. Что из этого получилось, можно оценить по фото. В Dart угадываются черты каких угодно автомобилей, но только не Dodge. Самое интересное, что данный автомобиль пришел на смену Dodge Caliber, с которым он также имеет очень мало общего. Но все точки над "i" расставит только рынок, а вернее результаты продаж.

General Motors объявил о заключении партнерского соглашения с японской фирмой Teijin Limited, предполагающего разработку доступного по цене углепластикового материла, который можно было бы использовать на массовых автомобилях. Отметим, что ранее аналогичные сделки заключили BMW (с немецкой компанией SGL Group) и Daimler (с японской Toray). По словам представителей GM, в качестве партнера компания Teijin Limited была выбрана из-за того, что она обладает инновационной технологией производства усиленных углеволокном термопластиковых элементов. В концерне утверждают, что наработки японской фирмы позволяют выпекать такие детали менее чем за минуту, что позволяет снизить затраты на производство и сделать карбон доступным для массовых машин. Пока на создание компонентов из углепастика большинство производителей тратит несколько часов. «Наше сотрудничество с Teijin дает возможность радикально изменить то, как карбон используется в автомобильной индустрии. У этой технологии есть потенциал для того, чтобы полностью изменить существующую ситуацию и продемонстрировать стремление GM к инновациям», – заявил председатель совета директоров американского концерна Стив Гирски.

Латвийская компания Dartz, известная своими бронированными внедорожниками, представила кресло, которое, по словам представителей фирмы, обшито специальным пуленепробиваемым материалом под названием «Nano-Skin». Кроме того, на сиденье добавлена еще и позолота. Подробности об этом проекте, получившим название «For Your A$$ Only», не сообщаются. Предполагается, что такое кресло будет представлено на апрельском моторшоу Top Marques в Монако, где компания Dartz также продемонстрирует два варианта концептуального компактного родстера — MOJO и JO-MOJO. Дизайн этих автомобилей разработан российской фирмой Shustrov Сars. Первый из прототипов получит бензиновый двигатель, а второй — электромотор. Детальной информации о машинах также пока нет. на самом деле идея бронекресел не нова. Еще в первую мировую войну летчики клали сковородки под …., чтобы пули не попали в мягкое место

В Млада Болеслав завершился первый этап расширения логистического центра для поставок Оригинальных запасных частей и аксессуаров SKODA по всему миру, начата эксплуатация нового цеха отгрузок в тестовом режиме. Такое расширение – это часть проекта SKODA, в который компания инвестирует 32 млн. евро. Следующим этапом реализации проекта станет сооружение высотного автоматизированного склада. Завершить проект планируется в конце 2012 года.Сооружение нового цеха отгрузок заняло 11 месяцев. Новый цех площадью 18 600 кв.м расширил общую площадь логистического центра до 68 600 кв м. Новый цех спроектирован и построен так, что предусмотрена возможность последующего расширения всего логистического центра в соответствии с потребностями, что позволит и в дальнейшем улучшать скорость и качество обработки заказов и поставок. «Бренд SKODA сейчас активно развивается, и мы должны обеспечить достаточно мощностей для бизнеса Оригинальных запчастей и аксессуаров, товарооборот по которым значительно возрастает с расширением модельного ряда.» — прокомментировал Юрген Штакманн (Jurgen Stackmann), Член Правления SKODA Auto, ответственный за продажи и маркетинг. Он добавил: «Первый этап проекта был прекрасно реализован, новый цех отвечает самым высоким требованиям современной логистики Оригинальных запчастей и аксессуаров нашего бренда». В логистическом центре SKODA заказы и поставки Оригинальных запчастей и аксессуаров обрабатываются круглосуточно. Работа более 500 сотрудников различных отделов организована в 3 смены. Ежедневно более 24 000 товарных позиций отправляется на более чем 100 рынков по всему миру. На внутреннем рынке максимальный срок доставки – утро следующего дня, по Европе – 24 часа. Кроме того, современный логистический центр в Млада Болеслав также предоставляет услуги в сфере логистики для брендов Volkswagen Group, в частности для рынков Чехии, Словакии и Индии. Более тысячи компаний поставляют свою продукцию в логистический центр SKODA. Подробнее о Skoda в Украине

В Млада Болеслав завершился первый этап расширения логистического центра для поставок Оригинальных запасных частей и аксессуаров SKODA по всему миру, начата эксплуатация нового цеха отгрузок в тестовом режиме. Такое расширение – это часть проекта SKODA, в который компания инвестирует 32 млн. евро. Следующим этапом реализации проекта станет сооружение высотного автоматизированного склада. Завершить проект планируется в конце 2012 года.Сооружение нового цеха отгрузок заняло 11 месяцев. Новый цех площадью 18 600 кв.м расширил общую площадь логистического центра до 68 600 кв м. Новый цех спроектирован и построен так, что предусмотрена возможность последующего расширения всего логистического центра в соответствии с потребностями, что позволит и в дальнейшем улучшать скорость и качество обработки заказов и поставок. «Бренд SKODA сейчас активно развивается, и мы должны обеспечить достаточно мощностей для бизнеса Оригинальных запчастей и аксессуаров, товарооборот по которым значительно возрастает с расширением модельного ряда.» — прокомментировал Юрген Штакманн (Jurgen Stackmann), Член Правления SKODA Auto, ответственный за продажи и маркетинг. Он добавил: «Первый этап проекта был прекрасно реализован, новый цех отвечает самым высоким требованиям современной логистики Оригинальных запчастей и аксессуаров нашего бренда». В логистическом центре SKODA заказы и поставки Оригинальных запчастей и аксессуаров обрабатываются круглосуточно. Работа более 500 сотрудников различных отделов организована в 3 смены. Ежедневно более 24 000 товарных позиций отправляется на более чем 100 рынков по всему миру. На внутреннем рынке максимальный срок доставки – утро следующего дня, по Европе – 24 часа. Кроме того, современный логистический центр в Млада Болеслав также предоставляет услуги в сфере логистики для брендов Volkswagen Group, в частности для рынков Чехии, Словакии и Индии. Более тысячи компаний поставляют свою продукцию в логистический центр SKODA. Подробнее о Skoda в Украине

General Motors разработала первую в мире центральную подушку безопасности, раскрывающуюся между передними сиденьями в случае бокового столкновения. Новинка в стандартной комплектации будет предлагаться для кроссоверов Buick Enclave 2013 модельного года, а также для вседорожников GMC Acadia и Chevrolet Traverse, оснащенных креслами с электрорегулировками. Центральная подушка безопасности разрабатывалась концерном GM совместно с компанией Takata на протяжении трех лет. В процессе работы над проектом были испробованы различные варианты места установки подушки, ее формы, амортизирующих свойств и времени раскрытия. Также была исследована эффективность работы подушки для пассажиров разного веса при разных настройках кресел. В результате, был выбран способ, когда подушка раскрывается из правой нижней части спинки водительского сиденья. Она удерживает водителя при боковом столкновении, служит своеобразной перегородкой между водителем и передним пассажиром, не позволяя им удариться головами, а также обеспечивает дополнительную защиту при перевороте автомобиля. «Пока ни одна система безопасности не может защитить при аварии все части тела от всех видов травм, поэтому центральная подушка безопасности разработана с тем учетом, что она будет работать вместе с другими подушками и ремнями безопасности. Все эти элементы вместе существенно повысят защиту пассажиров», – заявил Гай Кент, топ-менеджер GM, отвечающий за системы безопасности в автомобилях.На данный момент в машинах используются фронтальные подушки безопасности, подушки для защиты коленей водителя, боковые шторки безопасности, задние подушки, раскрывающиеся перед задним стеклом автомобиля, а также подушки безопасности, встроенные в ремни безопасности.

General Motors разработала первую в мире центральную подушку безопасности, раскрывающуюся между передними сиденьями в случае бокового столкновения. Новинка в стандартной комплектации будет предлагаться для кроссоверов Buick Enclave 2013 модельного года, а также для вседорожников GMC Acadia и Chevrolet Traverse, оснащенных креслами с электрорегулировками. Центральная подушка безопасности разрабатывалась концерном GM совместно с компанией Takata на протяжении трех лет. В процессе работы над проектом были испробованы различные варианты места установки подушки, ее формы, амортизирующих свойств и времени раскрытия. Также была исследована эффективность работы подушки для пассажиров разного веса при разных настройках кресел. В результате, был выбран способ, когда подушка раскрывается из правой нижней части спинки водительского сиденья. Она удерживает водителя при боковом столкновении, служит своеобразной перегородкой между водителем и передним пассажиром, не позволяя им удариться головами, а также обеспечивает дополнительную защиту при перевороте автомобиля. «Пока ни одна система безопасности не может защитить при аварии все части тела от всех видов травм, поэтому центральная подушка безопасности разработана с тем учетом, что она будет работать вместе с другими подушками и ремнями безопасности. Все эти элементы вместе существенно повысят защиту пассажиров», – заявил Гай Кент, топ-менеджер GM, отвечающий за системы безопасности в автомобилях.На данный момент в машинах используются фронтальные подушки безопасности, подушки для защиты коленей водителя, боковые шторки безопасности, задние подушки, раскрывающиеся перед задним стеклом автомобиля, а также подушки безопасности, встроенные в ремни безопасности.

Южнокорейские автопроизводители Hyundai и Kia приступили к разработке десятиступенчатой автоматической коробки передач, которая появится на серийных автомобилях марок с 2014 года. Об этом сообщает издание Automotive News со ссылкой на президента группы Hyundai Motor Пак Сон Ёна. Ожидается, что такая трансмиссия будет использоваться прежде всего для больших седанов Hyundai Genesis и Equus. Ранее компания Hyundai представила восьмиступенчатый «автомат», который был разработан корейцами самостоятельно и впервые появилась на обновленных автомобилях Genesis и Equus. Такая трансмиссия на моделях южнокорейской марки агрегатируется с 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 290 лошадиных сил, а также с 4,6- и 5,0-литровыми «восьмерками», развивающими 373 и 429 лошадиных сил соответственно. В 2007 году восьмискоростная автоматическая коробка передач была также представлена немецкой компанией ZF. Она уже устанавливается на заднеприводный BMW 760Li с двигателем V12, на Audi A8, Bentley Mulsanne, BMW 5-Series, BMW 7-Series, BMW X5 и Rolls-Royce Ghost. Кроме того, такие трансмиссии появятся и на Chrysler 300C и Dodge Charger. Для этого выпуск КПП фирмы ZF будет налажен на двух заводах концерна «Крайслер» в Индиане. В начале текущего года компания ZF рассекретила девятиступенчатый «автомат», который предназначен для установки на автомобили с передним приводом и поперечным расположением двигателя. Как ранее заявили представители фирмы, одним из наиболее крупных клиентов, которым планируется поставлять такие трансмиссии, станет концерн Chrysler.

Южнокорейские автопроизводители Hyundai и Kia приступили к разработке десятиступенчатой автоматической коробки передач, которая появится на серийных автомобилях марок с 2014 года. Об этом сообщает издание Automotive News со ссылкой на президента группы Hyundai Motor Пак Сон Ёна. Ожидается, что такая трансмиссия будет использоваться прежде всего для больших седанов Hyundai Genesis и Equus. Ранее компания Hyundai представила восьмиступенчатый «автомат», который был разработан корейцами самостоятельно и впервые появилась на обновленных автомобилях Genesis и Equus. Такая трансмиссия на моделях южнокорейской марки агрегатируется с 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 290 лошадиных сил, а также с 4,6- и 5,0-литровыми «восьмерками», развивающими 373 и 429 лошадиных сил соответственно. В 2007 году восьмискоростная автоматическая коробка передач была также представлена немецкой компанией ZF. Она уже устанавливается на заднеприводный BMW 760Li с двигателем V12, на Audi A8, Bentley Mulsanne, BMW 5-Series, BMW 7-Series, BMW X5 и Rolls-Royce Ghost. Кроме того, такие трансмиссии появятся и на Chrysler 300C и Dodge Charger. Для этого выпуск КПП фирмы ZF будет налажен на двух заводах концерна «Крайслер» в Индиане. В начале текущего года компания ZF рассекретила девятиступенчатый «автомат», который предназначен для установки на автомобили с передним приводом и поперечным расположением двигателя. Как ранее заявили представители фирмы, одним из наиболее крупных клиентов, которым планируется поставлять такие трансмиссии, станет концерн Chrysler.

Компания Getrag продала британской инжиниринговой фирме GKN свое подразделение по разработке и производству дифференциалов, валов отбора мощности, а также различных компонентов, используемых в полноприводных трансмиссиях. Проданному отделению «Гетрага» — Axles — принадлежат две компании Getrag All Wheel Drive AB (штаб-квартира в Швеции) и Getrag Corporation (США). Их акционеры — корпорации Dana Holding и Volvo — в соответствии с условиями соглашения продали свои доли. Ожидается, что к новому владельцу подразделение «Гетрага» полностью перейдет в сентябре этого года из-за необходимости получения разрешений от властей. Помимо этого, компания Getrag также продала фирме GKN эксклюзивную лицензию на технологию электрической силовой установки, которую в ближайшем будущем планируется устанавливать на электрокары и гибриды, реализуемые на рынках Европы и Северной Америки. Ранее американский производитель автомобильных комплектующих BorgWarner также купил подразделение Traction Systems, которое входит в состав шведской группы Haldex и занимается разработкой систем полного привода