Volvo S40

По информации Гидрометцентра на протяжении следующей недели в Украине ожидаются сильные морозы местами до -30… -33°. В связи с этим ГАИ просит водителей по возможности воздержаться от поездок на дальние расстояния.Тем, кто уехал, ГАИ рекомендует следить за давлением в шинах, прежде всего при резких перепадов температур, проверить исправность аккумулятора, запас морозостойкой охлаждающей жидкости, исправность стеклоочистителей и наличие жидкости в бачке омывателя, а также заправить полностью топливный бак. Проследите за тем, чтобы батарея вашего мобильного телефона всегда была заряжена, ведь в пути вам может понадобиться срочная помощь. Если вы попали в трудную ситуацию на дороге, звоните на телефон «горячей линии» местной ГАИ, или на телефон Управления ГАИ МВД Украины: (044) 272-46-59 Как не стать «подснежником». Советы специалиста Что делать, если вы застряли на дороге зимой. Советы водителям Как надо ездить зимой. Советы специалиста Как подготовить двигатель и основные системы автомобиля к зиме? Советы профессионалов 4 самые распространенные ошибки, которые совершают водители зимой Как завестись в мороз

Практически все, что особенно актуально в снегопад и мороз можно приобрести на АЗС, в автомагазинах и фирменных отделах. Чтобы знать, что покупать, AUTO-Consulting провел исследование зимних автохимии и аксессуаров. Эти знания помогут приобрести то, что недорого и практично, не раскошеливаясь на дорого и бесполезно.Как завестись в мороз Очень многие несложные и весьма полезные операции, даже не имеющий технического образования автомобилист, вполне может сделать сам. Например, самостоятельно залить «незамерзайку» в бачок омывателя перед началом морозов. Можно даже сказать, что это – почетная обязанность каждого. Здесь выбор и ассортимент практически безграничны, вплоть до водки. Проблема только в том, что от некоторых «эффективных средств» могут пострадать резиновые и пластиковые детали, а то и лакокрасочное покрытие. Поэтому лучше использовать средства проверенных производителей. Например, серию концентратов и готовых к применению незамерзающи жидкостей для омывания стекол автомобиля Verylube Красный Пингвин. Концентраты не содержат метилового спирта, обладают сильным размораживающим и моющим действием. Эффективно удаляют лед и изморозь. Очищают стекла от загрязнений всех видов. Диапазон температур – от минус 120 до минус 22 о С. цены от 49,50 грн за 2 литра. В магазинах «Подорожник» сети АЗС «КЛО» продается концентрат-омыватель Bizol (от 30,8 грн/л) и Liqui Moly от 54 грн/л. Как не стать «подснежником». Советы специалиста Что делать, если вы застряли на дороге зимой. Советы водителям Как бороться с химией на дороге Когда срочно надо ехать, а стекла замерзли и ждать пока они оттают нет никакой возможности, используют средства «антилед». Verylube Антилед — средство для быстрого и эффективного удаления ледовой корки со стекол автомобиля и размораживания замков. Удаляет лед и примерзший шероховатый слой снега с зеркал, лакокрасочных покрытий, хромированных, пластиковых и резиновых деталей кузова. Цена – от 5,30 грн за 10 мл. Подобное средство производства Sonax продается в сети магазинов «АТЛ». Как сообщает производитель, оно не только размораживает стекла, но и предотвращает последующее образование ледяной корки. Цены – от 73,2 грн. за 500 мл. Здесь же предлагается польская незамерзающая жидкость XIT для размораживания и очищения ветрового стекла в зимний период. Она же предохраняет щетки стеклоочистителей от абразивного износа. Не вызывает коррозии, безопасна для краски, хрома, резины и пластика. Есть концентрат (-80 С, 4,7 л) и готовая жидкость (-22 С, 5 л). В сети АЗС «КЛО» размораживатель стекол предлагается по цене 48 грн за 500 мл. Кроме того, здесь есть средство от запотевания стекол (32,2 грн), что нередко случается при большой влажности воздуха. Еще одна операция, которую вполне можно сделать самостоятельно – обработка уплотнителей дверей и багажника от примерзания. Так, силиконовая смазка Verylube помимо защиты от примерзания устраняет скрип пластиковых панелей, ползунов, ремней. Восстанавливает легкость работы замков. Обладает превосходными водоотталкивающими свойствами за счет образования полимолекулярного слоя силикона. Цена – от 22.5 грн за аэрозольный баллон 150 мл. В сети АЗС КЛО можно купить полезное в холодный период средство от запотевания стекол – от 32,2 грн. Те, кто хоть раз сталкивался с ситуацией, когда машина его «не впустила», из-за того, что замерз замок, наверняка с наступлением холодов, не вынимая, носят в кармане средство для быстрого размораживания. Размораживатель и смазка для замков Verylube – баллончик 50 мл – 14,5 грн. В сети АЗС «КЛО» подобное средство в упаковке 30 мл стоит 16 грн. А в сети магазинов «АТЛ» — средство Turtle Wax. 40 мл – 25,60 грн. Владельцам дизельных автомобилей хорошо знакома ситуация, когда после морозной ночи не запускается мотор. Для решения этой проблемы используют антигели. Для улучшения низкотемпературных свойств дизельного топлива XADO предлагает Антигель +. Он снижает температуру застывания летнего дизельного топлива с -10° С до -22° С, зимнего — с -35° С до -47° С. Банка 100 мл – 26,6 грн. Используется в концентрации 1:1000. Существенно понижает температуру застывания летнего дизельного топлива, а также очищает топливную систему двигателя от всех видов отложений и загрязнений Verylube Дизель-люкс Зима. 10 мл в блистере 9,40 грн. Verylube Антигель также снижает температуру застывания дизельного топлива. Кроме того, средство препятствует образованию сгустков и кристаллов парафинов. Предотвращает закупорку фильтра при прокачивании холодного топлива. Обеспечивает легкий низкотемпературный пуск двигателя. Экономично в применении — используется в концентрации 1:10000. 10 мл в блистере -15,2 грн Сеть магазинов «АТЛ» предлагает суперантигель Hi-Gear для дизтоплива с кондиционером металла ER, уменьшающим износ форсунок и плунжерных пар топливного насоса высокого давления. При концентрации 1:500 обеспечивает снижение температуры застывания дизтоплива до -47°С. Цена 83,30 грн. В сети АЗС «КЛО» антигель Liqui Moly стоит от 53,6 грн за 0,15 л. Антигель Hi-Gear – от 52,4 грн. Для легкого и быстрого запуска двигателей всех типов: бензиновых (карбюраторных, инжекторных), дизельных, четырех- и двухтактных, роторных. Используется средство Verylube Быстрый старт. Оно делает запуск двигателя исключительно легким на холоде, даже при мокрых свечах зажигания, слабом аккумуляторе и низком качестве топлива. Баллон 320 мл стоит 34,50 грн. Примерно тот же эффект дает средство START-UP FOR GAS & DIESEL ENGINES. Производитель – Hi-Gear, США. Цена — 58 грн за 286 г. Из-за перепадов температуры в топливной системе может появиться влага. Для очистки от нее используют Verylube Аквастоп. Это средство разбивает капли воды или кристаллики льда, равномерно распределяя их по общему объему топлива. В результате влага удаляется с отработанными газами. Цена 10 мл в блистере — 6,20 грн. Подобное средство продается и на АЗС по цене 47,6 грн за 300 мл. Замену жидкости в системе охлаждения двигателя лучше проводить на СТО. Выбор антифризов большой. Главное – не ошибиться с цветом и сроком эксплуатации. Например, XADO Antifreeze BLUE BS (синего цвета) гарантирует безупречную работу системы охлаждения в течение 2 лет (100 000 км пробега). Концентрат 1,1 кг — 63,80 грн. XADO Antifreeze BLUE BS -40° C (готовый к применению) 2.2 кг -65,80 грн. XADO Antifreeze GREEN 11 — жидкость для системы охлаждения двигателя (зеленого цвета) гарантирует безупречную работу системы охлаждения в течение 3,5 лет (175 000 км пробега). Концентрат стоит 1.1 кг — 77,90 грн. XADO Antifreeze GREEN 11 -40° C (готовый к применению) — 2.2 кг -79,90 грн. XADO Antifreeze RED 12+ гарантирует безупречную работу системы охлаждения в течение 5 лет (250 000 км пробега). Концентрат стоит 1.1 кг — 97,10 грн. XADO Antifreeze RED 12+ -40° C (готовый к применению) — 2.2 кг — 95,00 грн. XADO Antifreeze RED 12++ малинового цвета специально разработан для однократной заливки на весь период эксплуатации автомобилей VW-Audi Group (VW G12++). Концентрат стоит 1,1 кг -102,80 грн. XADO Antifreeze RED 12++ -40° C (готовый к применению) — 2,2 кг — 105,80 грн. Помимо этого не будут лишними зимой пластиковые скребки для очистки льда со стекол и двусторонние телескопические швабры. С их помощью достаточно легко обнаружить свой автомобиль в сугробе после снегопада. Как надо ездить зимой. Советы специалиста Как подготовить двигатель и основные системы автомобиля к зиме? Советы профессионалов 4 самые распространенные ошибки, которые совершают водители зимой

Как бы ни была ожидаема зима, первый снег для автолюбителей всегда приходит достаточно неожиданно и в большинстве случаев сопровождается с пробками, заторами на дорогах и сложностями в передвижении по городу. Из-за неожиданных неблагоприятных погодных условий увеличиваются риски попадания в ДТП. ГАИ дает несколько рекомендаций по управлению автомобилем в сложных погодных условиях. Согласно официальной статистике, неблагоприятные дорожные условия являются сопутствующей причиной ДТП в 70% случаях. К сожалению, многие водители не знают или игнорируют особенности управления автомобилем на скользкой дороге. При гололеде сцепление с асфальтом снижается в 4-5 раз. В свою очередь, многократно увеличивается тормозной путь, а это значит, что быстро остановить машину не удастся. Как не стать «подснежником». Советы специалиста Что делать, если вы застряли на дороге зимой. Советы водителям Для безопасного передвижения в сложных дорожных условиях следует выполнять несколько полезных рекомендаций: Не тормозите резко на скользкой дороге. Это не только бесполезно, но и опасно. Резкое торможение приводит к блокированию колес и увеличению тормозного пути, а зачастую — к потере управляемости. Проезжая опасный участок, старайтесь удерживать одну и ту же скорость, педалью акселератора пользуйтесь очень осторожно, плавно и мягко. Не делайте резких движений рулем. При движении на мостах и эстакадах будьте особенно внимательны. Ледяная корка на этих участках появляется раньше, чем везде, а исчезает позже. Не дергайте руль, осторожно нажимайте на педали. На скользкой дороге избегайте резких маневров и обгонов. При движении на подъем, выбирайте такую передачу, чтобы не приходилось переключаться до самого верха. На спуске не нажимайте на педаль сцепления, а на скорости тормозите плавно. Не забывайте о пешеходах. Люди, переходящие дорогу, могут поскользнуться и упасть. Поэтому старайтесь не пугать пешеходов звуковыми и световыми сигналами. Приближаясь к пешеходным переходам и детским учебным учреждениям, снижайте скорость до минимума. Как надо ездить зимой. Советы специалиста Как подготовить двигатель и основные системы автомобиля к зиме? Советы профессионалов 4 самые распространенные ошибки, которые совершают водители зимой Как завестись в мороз

Те, кто смотрит программу «Автопилот» обычно улыбаются. Автор и ведущий Рауль Чилачава умеет сказать об автомобиле неожиданно, парадоксально и одновременно точно и остро. Истоки его искрометных комментариев — в личном трагикомическом опыте владения многими авто. О нем Рауль с юмором, но не без практической пользы рассказал читателям AUTO-Consulting.AUTO-Consulting: Рауль, как началось все это безобразие? Я имею в виду твои отношения с автомобилями. Рауль Чилачава: я помню свой первый автомобиль, как некоторые мужчины помнят первую женщину. У меня не было прав, я не воображал себя мега-водителем, не увлекался картингом. Поэтому, до 21-22 лет не проявлял никаких позывов к драйверству. Метафорическое автомобильное березовое полено стукнуло меня по голове в 22-23 года. Я абсолютно беспардонно наодалживался денег у всех, у кого только мог и титаническими усилиями собрал круглую сумму в 1600 долларов. А потом уговорил своего друга поехать в Черновцы, где можно было недорого купить машину на временном ввозе. Это был традиционный для того времени украинский «мутняк». На означенную сумму мной был приобретен волшебный артефакт Honda Civic седан, который уверенно доехал до города Киева. Но когда моя обновка попала на сервис, стало ясно, что кроме добротного салона все остальное – ведро с борщом, которое взорвалось. Чтобы было понятно – на машине стояло 4 разных амортизатора с подваренными уголками. АС: наверное, тебе ОЧЕНЬ понравился этот наскоро отреставрированный нашими умельцами поломанный самурайский меч? РЧ: Тот старый Civic — один из немногих любимых мною автомобилей. Маленькая и абсолютно понятная «шкарабанка». Но с душой, и он умел ездить. Наверное, слишком громко было бы назвать его «БМВ для секретарш», но на то время это была быстрая машина. И при этом стоила, как я уже говорил, двадцать копеек. Сегодня за счет устоявшегося имиджа, компания Honda продает автомобили, которые ему уже не соответствуют. Например, она до сих пор позволяет себе рассказывать, что о машинах со спортивным характером. Это неправда. У Honda сегодня обычные семейные автомобили. Но молодежь верит в «спортивный характер» и покупает Honda. На самом деле, им надо поездить на Honda 90-x, в крайнем случае — на S2000. Тогда они поймут, что такое спортивный характер. АС: у тебя были и другие японские машины… РЧ: да, после Civic я купил себе Honda CRX, потом еще один – другого поколения, на который у меня в свое время не было денег. И вот уже второй год я его тюнингую и по количеству вложенных денег вплотную приблизился к новому Civic Type-R. Я понимаю, что тюнинг – это укол в протез, но мне нравится сам процесс. Это – то игра. Дорогая игра, которая приведет к тому, что ваша машина, которая стоила, например, 30 тысяч, и в которую вы вложили еще 30 тысяч, в конечном итоге будет продана… за те же 30 тысяч. АС: ты фанат японских машин? РЧ: я считаю, что каждый человек в нашей стране рождается с уже зашитой в ДНК любовью к той или иной марке: Audi, BMW, Mercedes, Lexus. Просто многие об этом не знают и не сразу понимают, что они действительно любят. Они еще не встретили свой автомобиль. Но когда они его увидят, то сразу поймут: да это он. Я, например, абсолютно ровно отношусь к автомобилям Mercedes. Но, возможно, это возрастное. Может быть к 50 или к 60 годам, если будут деньги, мне захочется ездить на роскошных седанах Mercedes и я пойму, что долгое время ошибался. Нет, не в пользу японских авто. Пока я остановил свой выбор на BMW. И мой выбор подтверждает грузинский опыт. Я совсем недавно был на своей исторической родине, в Грузии. Там огромное количество бэушных BMW именно в том кузове, который мне нравится. Поэтому, если я ошибаюсь, то делаю это вместе со многими грузинами. Есть марки автомобилей, которые превращают их водителей в бессмертное существо. BMW – одна из них. АС: у тебя ведь уже был опыт владения подержанным BMW. РЧ: да. Однажды я приехал на своей Honda Civic в какой-то пафосный ресторан. Моя машина тогда была весьма покалечена и выглядела крайне непрезентабельно. Глядя на нее, друзья радостно посмеялись и сказали, что у них в гараже стоит семерка BMW. Она, мол, особо никому не нужна, поэтому ее можно взять, а деньги отдать потом. Естественно, когда я, как человек авантюрного склада услышал, что деньги можно отдать потом, то… сомневался минут 15. Но меня окончательно убедили, предложив проехать. Сказали: не понравится – вернешь. Что должно было произойти, чтобы в 2001 году автомобиль премиум-класса с 5-литровым 300-сильным мотором не понравился двадцатипятилетнему молодому человеку?! Естественно, я мгновенно «укусился» и проездил на этом BMW года два. Естественно, что на всех заправках меня встречали с баяном и караваем с криком «Кормилец ты наш!». Как бы я не выкручивался, меньше 20 литров бензина на 100 км не получалось. Этот грандиозный столитровый бензобак выдавливал из меня последние остатки здравого смысла, потому что сам автомобиль разрушался буквально на глазах. Тогда я пришел к выводу, что такие автомобили — как дорогая любовница. Если у тебя нет много денег, с ними долго жить нельзя. Но все равно это очень здорово. АС: Рауль, если бы у тебя было достаточно денег и возможность сделать шопинг по киевским автосалонам, какие авто ты положил бы в свою корзинку для покупок. РЧ: На вскидку – это Range Rover Sport, Toyota FJ Cruiser, MINI Cooper Coupe, Lamborghini Galardo (даже не смотря на то, что в нашей стране на таких авто ездить неэтично). Обязательно Porsche 911 и Nissan GTR, старую Honda S2000, потому, что это великий автомобиль (хоть я в него и не помещаюсь). Из самого модного сейчас весьма привлекательно выглядит Citroen DS5. На Токийском автосалоне мне понравился электрический родстер Honda EV-Ster. Я люблю спорткупе. И мне не понятно почему, купив у нас в стране спорткупе, ты — дурак. А купив Land Cruiser 200 – ты мудрый инвестор. Через три года оба этих автомобиля абсолютно одинаково потеряют в цене. Единственная проблема, которая существует у владельца спорткупе – ему своего будущего покупателя надо начинать воспитывать с того момента, как он купил автомобиль. Владельцу Land Cruiser этого делать не надо. Это специфика нашей страны. Все кричат, что у нас дорожает топливо и при этом наши дороги забиты прожорливыми внедорожниками. Если человек кричит, что у него нету денег и при этом ездит на 4-литровом Prado, значит, кто-то нам врет… АС: я так понимаю, Рауль, что ты уже несколько лет воспитываешь своего покупателя, ведь у тебя спорткупе Nisan 350Z РЧ: я купил его в 2006-м, когда у нас у всех случилось счастье. Перед кризисом жизнь казалась прекрасной, а будущее рисовалось в розовых тонах. Тогда я и купил Nissan 350Z. Я ленивый человек. И как любому ленивому человеку, который хоть мало-мальски понимает в автомобилях, мне понятно: спортивный автомобиль прощает водителю гораздо больше, чем обычный «мусорный бачок». Почему? На «мусорном бачке» тебе придется много работать, чтобы повернуть в поворот. Ты должен заставить его это сделать. А спортивный автомобиль прощает водителю небрежность и поворачивает практически без него. Если в автомобиле мегамощный двигатель – я настаиваю на этом утверждении – он менее опасен, чем малолитражка. В экстремальной ситуации у водителя спорткара есть два выхода: нажать на газ и уехать или мощно вытормозиться на тормозах Brembo. На «электрочайнике» единственное, что я могу сделать – это тормозить и выбрасывать якоря. Еще я купил 350Z потому, что не столько нуждаюсь в комфорте, сколько в динамике и каких-то эмоциях. Я покатался на BMW Z4. У меня был невероятный эмоциональный всплеск от этого авто, когда я ездил на нем по скоростному кольцу СК «Чайка». Но, как только я выехал на обычную дорогу, а там были сплошные ямы, стало понятно, что Z4 – это все-таки Германия. При том, что это великий автомобиль. Его, кстати, тоже можно добавить в нашу корзину покупок. АС: ты наглядно демонстрируешь парадоксальность вкусов в нашей стране. Любишь BMW покупаешь Nissan РЧ: покупка автомобиля всегда очень эмоциональна. Если мы сегодня возьмем определенную сумму денег и пойдем на авторынок, мы никогда в жизни не выйдем оттуда с автомобилем, который собирались купить. Со мной такое происходило огромное количество раз. В то же время, парадокс вкусов нашей страны я ощутил еще тогда, когда покупал Civic. У нас тогда был культ Volkswagen Golf. Поэтому, все показывали на меня пальцем и говорили: ты что больной? Японцы делают машины из картона… Ситуация с точностью до наоборот произошла через много лет, когда я купил себе Citroen C4 VTS. Это тоже была эмоциональная покупка. Я увидел эту машину в салоне, и она мне очень напомнила мою предыдущую Honda CRX. Я сказал: заверните. И надо мной опять смеялось огромное количество людей, которые говорили: Рауль, что ты делаешь, куда ты лезешь к этим европейцам, а тем более – к французам-жабоедам? Надо брать японские машины, покупай Honda Civic. Все меняется и ничто не вечно даже в Украине. Могу сказать, что у нас выбирая автомобиль, однозначно не отталкиваются от того, сколько у человека денег. Деньги здесь не причем – это специфика нашей страны. Сколько бы у тебя не было денег, и какую бы машину ты не покупал, тебе все равно не хватает $20 тысяч на ту, которую ты хочешь. Причем, недостающая сумма увеличивается пропорционально стоимости модели. Мы живем наружу – напоказ. Я знаю людей, которые с «Диджуса» в туалете пополняют счет на Vertu. Потому, что не иметь такой телефон в их круге – значит быть странноватым. А это в нашей стране иногда хуже, чем вор. Поэтому, многие выбирая себе авто, хотят, чтобы их признали своими. Говорят, что девушки выбирают автомобили по цвету и по тому, похожи ли они на каких-то зверюшек. Думаю, что это болтовня. Bentley не похож на зверюшку, Range Rover – не похож на зверюшку и BMW 6 – тоже на зверюшку не похож. Но любая девушка скажет об этих машинах: конечно хочу, дайте две. АС: Рауль, от авто, которые ты положил в «корзину», вряд ли кто-нибудь отказался бы. Но, как говорится, женятся то, в основном, на других… Какие автомобили за разумные деньги ты мог бы отметить? РЧ: согласен — очень трудно сказать, что машина плохая, если она стоит больше $70 тыс. Другое дело – готов ли ты платить такие деньги? Но все относительно. У меня есть знакомые, которые глядя на мой 350Z спрашивают, когда я прекращу ездить на этой подделке под спорт и куплю себе какой-нибудь Porsche тысяч за 200 долларов. В то же время, множеству людей неясно, за какие шиши можно купить Nissan 350Z. Поэтому, в каждой ценовой категории есть автомобили, которые любят. А значит — их есть за что любить. АС: какие авто до $35 тысяч нравятся лично тебе? РЧ: Сразу хочу сказать: современный автомобиль, который может дать вам удовольствие от езды, должен стоить не меньше $18 тысяч. Все, что дешевле – это средства передвижения, которые нельзя ни хвалить, ни ругать. Я никогда не любил марку Ford, но мне понравился новый Ford Focus. Я получил массу удовольствие от езды на этой машине. С 2-литровым дизельным мотором мы ездили по Испании и 200, и 225 км/ч – машина больше 8 литров солярки не ела. Это – результат. Скажу кощунство: сегодня нам предлагают неплохой Ford Mondeo. Отличная машина — Opel Insignia, и теперь, наконец-то, по нормальной цене. Забудьте про Opel, подумайте о том, что это Insignia. Проедьте и вы очень сильно приятно удивитесь. Неплохо выглядит Honda Civic седан, чего не могу сказать об «искрометном луноходе» хэтчбеке. Volkswagen Golf сегодня – это слишком скучно. Новый Citroen C4, думаю, многое потерял, по сравнению с предыдущим. Если мы поставим новый С4 в профиль и я скажу, что мы тестируем SEAT Leon, думаю, что 60% телезрителей будут верить в это до того момента, пока не увидят шевроны Citroen на капоте. Хочу отметить Hyundai и KIA. Сегодня они заняли ту нишу, которую 10-15 лет тому назад занимали Honda и Toyota. У них уже весьма неплохое качество и надежность. И пятое место по инновациям. При этом они стоят понятных денег. Не смотря ни на что, я всегда защищаю Lanos от тех, кто его критикует. У Lanos есть недостатки, но при своей цене – это машина, которая имеет огромное социальное значение. Это одна из немногих моделей, дающая обычному человеку возможность, хоть каким-то образом насобирать деньги на первый взнос и купить вещь, у которой есть колеса, крыша и она едет. Если такой вещи у людей не будет, а останутся одни «Лэндкрузеры», «Прадо» и «Рэнджроверы», произойдет социальный взрыв. АС: а китайские автомобили? РЧ: Сегодня китайские авто очень сильно прогрессируют. Они растут, совершенствуются и улучшают качество уже не по годам, а по месяцам. Но главное, что они наконец-то начали показывать хорошие результаты краш-тестов. Хотя, еще пару лет назад разрушались не доехав до испытательного стенда. Это невероятный прогресс. Однажды китайцы наверняка начнут выпускать очень классные машины. Но тогда у них появится проблема. Классная машина не может стоить 8 тысяч долларов. А сравнявшись по качеству и цене с европейцами и японцами, китайские авто будут им проигрывать. Ведь у них нет автомобильной истории. Чтобы привлечь клиентов и продать свои авто, европейцы и японцы много лет ездили на гонках в Ле-Мане, вкладывали деньги в автоспорт и благотворительность. Просто хорошая машина сегодня — не аргумент. Поэтому тот конек – цена, который сегодня вывозит китайцев, скоро закончится. Как в свое время закончился у Toyota, которая была самой дешевой машиной в Америке. И заканчивается сейчас у корейцев, которые поначалу были значительно дешевле японцев. В любом случае, недооценивать китайцев нельзя. Они еще себя покажут… Посмотреть другие выпуски 2 л.с. Как выбирать автомобиль. Советы экспертов

Вопреки глобальному потеплению первые морозы все же наступили. А вместе с ними – и первые кандидаты на непочетное звание «подснежников». То есть те, кто не смог завестись утром или заглох по дороге на работу. Чтобы, не взирая на мороз, продолжать спокойно и комфортно ездить, достаточно придерживаться элементарных правил. Таких же несложных, но обязательных, как помыть руки перед едой. О них AUTO-Consulting рассказал руководитель департамента сервиса ООО «Автоцентр Киев» группы компаний «Автотрейдинг AG» Александр Духлий. Само собой надо обуться в зимнюю резину. Или проверить глубину протектора на всесезонной. Об этом знают многие, а вот о том, что надо хотя бы визуально оценить износ тормозных колодок – далеко не все. Но лучше сделать такую проверку на СТО. Здесь заодно проверят и состояние тормозных дисков, и герметичность тормозной системы, определят точку кипения тормозной жидкости. Это очень важный показатель, который не должен быть ниже 190 градусов по Цельсию. Самостоятельно можно (и нужно) залить «незамерзайку» в бачок омывателя. Очищать дворниками стекло от брызг раскисшего грязного снега зимой приходится часто. И если вода в омывателе замерзнет, придется через каждые пару километров выходить и протирать стекло тряпочкой. Рекомендую не смешивать зимний и летний омыватели. Последний надо предварительно удалить из системы, иначе угроза замерзания останется. К слову, лучше перестраховаться с разбавлением концентрата водой. Указанная на упаковке морозостойкость — это температура, при которой жидкость начинает замерзать, при температуре на 5-10 градусов выше она переходит в гелеобразное состояние. Поэтому, при температуре воздуха -20°C следует развести концентрат по норме -30-35°C. На всякий случай, сразу поверьте и если надо – замените щетки дворников. Не лишним будет проверить и смазать замки и петли дверей и багажника. Все резиновые уплотнители на дверях, крышках капота и багажника необходимо обработать специальным силиконовым спреем во избежание примерзания. Эту процедуру легко выполнить самостоятельно. Тем, кто держит машину на стоянке, а не в отапливаемом гараже, рекомендую не поскупиться на маленький баллончик с жидкостью для размораживания замков дверей. Ей же можно обработать и примерзшую ручку двери, особенно когда авто покрываются льдом. Может ей и не доведется воспользоваться ни разу за зиму. Но когда такая необходимость появится, вы похвалите себя за предусмотрительность. Если, конечно, будете носить баллончик в кармане, а не держать его в машине. При первых серьезных заморозках, на не подготовленном автомобиле может не запустится двигатель. Причиной может быть большой список неисправностей. Начиная с аккумуляторной батареи, и заканчивая неисправным стартером. Поэтому, если аккумулятор не новый, желательно проверить в каком состоянии батарея и плотность электролита на СТО. Не лишним будет и подзарядить батарею. Времени это займет не много и уж точно меньше, чем безрезультатные утренние попытки «разбудить» свою машину. Проверка плотности электролита предполагает контакт с очень агрессивной химической средой: малейшая капля жидкости безнадежно испортит лакокрасочное покрытие автомобиля и Вашу одежду. Поэтому лучше эту операцию доверить специалистам СТО. Как завестись в мороз Как надо правильно ездить зимой. Советы профессионалов Как бороться с химией на дороге После ночных заморозков бывает, что охлаждающая жидкость вытекла из трещинки в резиновом патрубке, который на морозе «задубел». Герметичность системы охлаждения тоже можно проверить на СТО. А заодно — состояние и работоспособность системы зажигания. Морозным утром запуск двигателя автомобиля надо делать на нейтральной передаче (для авто с механической коробкой передач) с выжатым сцеплением. Так меньше нагрузка и легче запуск авто. Желательно при длительной стоянке реже использовать ручной тормоз. И не ставить на него авто на ночь. Могут примерзнуть тормозные колодки и их очень непросто будет оторвать от диска. Что делать, если вы застряли на дороге зимой. Советы водителям Перед началом движения рекомендуется прогреть автомобиль, даже современный с инжекторным мотором. Не только для прогрева двигателя, но и для прогрева жидкостей трансмиссии (коробка автомат, механика, гидроусилитель руля). Лучше начинать движение на пониженных скоростях (около 2-3 мин). Это позволит прогреть детали подвески, в которых используются технологические жидкости, да и тем же амортизаторам нужно дать время начать работать «правильно». В салоне автомобиля не стоит включать максимальный обогрев, направляя струю воздуха на лобовое стекло. Оно может лопнуть или дать трещину. Тоже произойдет, если проводить мойку горячей водой в мороз. После мойки надо тщательно проверить, чтобы кузов, замки дверей и бака тщательно обдули сжатым воздухом для удаления влаги. В противном случае, в мороз все это может примерзнуть. Лучше заблаговременно устранить даже не значительные повреждения лакокрасочного покрытия, т.к. в зимний период, при частых осадках, размер повреждения увеличится и может начаться коррозия. Возможно, не лишним будет провести антикоррозийную обработку кузова автомобиля. Зимой на дорогах используют химические реагенты, которые существенно повреждают заводскую обработку кузова. Если вы эксплуатируете свой автомобиль больше одного зимнего сезона, можно подумать об антикоррозийной обработке. Что касается материалов, на них не следует экономить. Рекомендую, а в случае с охлаждающей и тормозной жидкостью, настаиваю применять оригинальные материалы заводов производителей. Ни в коем случае не использовать данные жидкости, сомнительных фирм.может очень дорого потом стоить Советы экономичного вождения от Академии водительского мастерства Как правильно подобрать, хранить и эксплуатировать шины. Рекомендации Так же предпочтительно производить работы в системах, отвечающих за безопасность участников движения, исключительно на сертифицированных СТО. особенно это касается тормозной системы — это Ваша безопасность Соблюдая эти нехитрые советы руководителя департамента сервиса ООО «Автоцентр Киев» группы компаний «Автотрейдинг AG» Александра Духлия, легко можно подготовить автомобиль к самым суровым условиям эксплуатации. И тогда он точно не подведёт вас в самый ответственный момент и будет безотказно служить вам в любой мороз. Как выбрать правильный внедорожник или кроссовер

Ford Motor Company в тесном сотрудничестве с полицейскими ведомствами, разработала технологии, которые помогут нарушить планы автомобильных воров, которые собираются набить свои карманы в рождественские и новогодние праздники. Зная, что люди, которые закупаются под Рождество и Новый год, часто возвращаются к своим авто, чтобы оставить там покупки и продолжить поход по магазинам, преступники часто используют устройства для создания радиопомех (часто даже такие простые устройства, как системы дистанционных дверных замков), работающих на той же частоте, что и системы блокировки замков автомобилей. Эти устройства позволяют злоумышленнику помешать запирания автомобиля и позже спокойно ограбить такое авто.Отдел охраны автомобилей Ford в Дантон (Англия, Великобртания) разработал технологию, которая позволяет оставаться на шаг впереди преступников. Например, автомобили, оснащенные системой дистанционной центральной блокировки замков Keyless Entry (Fiesta, Focus, C-MAX, S-MAX, Mondeo и Galaxy) способны распознать, были ли выполнены команды заблокировать замки. Если замки не были заблокированы, система заново отправит сигнал, используя другую частоту. «Зима, а особенно праздничная пора, может быть прибыльным временем и для организованных банд автомобильных преступников, и для воришек, которые просто пользуются удобным случаем, — говорит Саймон Герр (Simon Hurr), специалист по прикладным автомобильных охранных систем Ford of Europe. — Как бывший сержант спецподразделения полиции я собственными глазами видел, насколько искусными могут быть автомобильные преступники и сколько огорчений и бед могут нанести их действия пострадавшим от таких преступлений». Темные рождественские ночи также идеально подходят для другой забавы, по которой автомобильные преступники непременно попадут в черный список Санта-Клауса, — разбивание стекол автомобиля и извлечению ценностей через окно. Это старый, но неизменно популярный прием. Оснащена датчиком объема сигнализация первой категории Thatcham, предлагаемого для Focus, C-MAX, S-MAX, Kuga, Mondeo и Galaxy, способна обнаружить попытку вора попасть в автомобиль через окно. Включится сирена, которая должна пугать злоумышленника и привлечь внимание к преступлению. Согласно Британским криминалистическим исследованием 2010/11, в прошлом году 1189000 британских автомобильных владельцев стали жертвами автомобильных преступлений. У 70 процентов из опрошенных из автомобиля было похищено ценностей на сумму 202 фунта стерлингов в среднем. «Эффективные охранные системы — важный элемент в борьбе с автомобильной преступностью, поэтому мы очень рады, что отдел охраны автомобилей Ford решил сотрудничать с полицейскими экспертами по автомобильной преступности для того, чтобы быть в курсе новейших методов воров и последних тенденций в мире автомобильной преступности, — утверждает главный инспектор сыскной полиции Марк Хупер (Mark Hooper), глава Части по расследованию автомобильных преступлений Ассоциации руководителей полицейских служб Великобритании. Автомобильные преступления случаются не только во время зимних праздников. Темные ночи, толпы людей в городах и торговых центрах, переполненных озабоченными автолюбителями с длинными списками покупок — все это на руку автомобильным преступникам, которые становятся все изощренней, и которые явно не знают, что такое рождественское настроение. «В 2011 году преступникам удалось оставаться на шаг впереди своих жертв, но благодаря сотрудничеству со своими клиентами сейчас Ford вносит значительный вклад в отрасль охраны автомобилей клиентов, — заявил Майк Бриггс (Mike Briggs), менеджер по охране автомобилей в Thatcham, исследовательском центре, что существует на средства британских страховых компаний. Владельцы отвечают за обеспечение защиты для своего автомобиля; частности, они всегда должны особенно внимательно относиться к хранению ключей от авто. Рождество и так есть время значительных затрат и хлопот. Если же Ford и его клиенты будут работать вместе, они смогут избежать лишнего стресса и предотвратить автомобильные преступления во время праздников». Подробнее о Ford в Украине

В преддверии снежных заносов и зимних грязевых «ванн» президент клуба внедорожных приключений «Off-Road Adventure Club 4×4» Дмитрий Ковалев делится с читателями AUTO-Consulting практическими советами по выбору правильного внедорожника. Он рассказывает о китайских и о российских «проходимцах», а также дает советы в выборе оптимальных кроссоверов с внедорожным потенциалом.Советы Чемпиона: Как выбрать правильный автомобиль, который будет всегда радовать В автомобильной среде Дмитрий Ковалев – легендарная личность. Он проехал по бездорожью не одну сотню тысяч километров и испытал не меньше сотни внедорожников разных производителей. Он строил искусственные полосы препятствий для внедорожников разных автомобильных производителей и сам преодолевал естественные каменные, грязевые, снежные и водные преграды, доставляя гуманитарную помощь людям, отрезанным от цивилизации стихийными бедствиями. AUTO-Consulting: Каковы отличительные особенности настоящего внедорожника? Дмитрий Ковалев: Бездорожье и автомобили, которые могут его покорять, — очень многогранны с технической точки зрения. Они должны иметь абсолютно определенные технические данные, без которых машину нельзя назвать полноценным внедорожником. Прежде всего – это дорожный просвет. Он должен быть не меньше 20 сантиметров. Конечно же, необходим полный привод, пониженный ряд трансмиссии, блокировки, приличный диаметр колес, короткие передний и задний свесы. АK: Как все это используется? ДК: С дорожным просветом проще всего. Чем он больше – тем для внедорожника лучше – меньше будет цеплять днищем за неровности поверхности, сможет форсировать более глубокие водные преграды. Большой диаметр колес позволяет легче преодолевать всевозможные рвы и бугры – те препятствия, которые постоянно встречаются на бездорожье. А также – рыхлый снег и песок. На песке и в снегу пригодится возможность включения пониженного ряда передач. Чтобы передвигаться по таким поверхностям, надо более агрессивно давить на педаль акселератора, чтобы иметь больший крутящий момент. Но при этом автомобиль не должен сам себя зарывать. А иногда выехать можно только, когда обороты двигателя чуть больше холостых. Для этого тоже используют понижающий ряд передач. Еще одна опция, отличающая настоящий внедорожник – межосевая блокировка колес. Для еще более сложного бездорожья понадобится блокировка межколесная. Блокировка позволяет также ездить по камням. Настоящий внедорожник должен быть рамным. При езде по бездорожью кузов испытывает большие нагрузки на кручение. Рама усиливает конструкцию. Немаловажная отличительная черта настоящего внедорожника — он может жить в бездорожье. Такие автомобили ремонтопригодны в полевых условиях. У них минимум электроники. АK: Некоторые идут еще дальше и доводят свои внедорожники до состояния, когда на них уже нельзя ездить по городу? ДК: Искателям приключений, которые хотят штурмовать серьезные препятствия, серийной версией даже настоящего внедорожника не ограничиваются. Свои машины они специально готовят. Обувают в большие внедорожные шины с глубоким протектором, устанавливают шноркель – воздухозаборник для двигателя, чтобы преодолевать глубокие броды. Понадобятся также специальные металлические бампера. Можно установить лебедку, чтобы самому себя вытаскивать из трясины, зацепившись за дерево. Но это большая отдельная тема. Степень оснащения внедорожника зависит от того, куда вы собираетесь на нем ехать. АK: Правильный внедорожник должен быть бензиновым или дизельным? ДК: Приоритет у дизельных версий. Причин тому несколько. Главная — крутящий момент, который у дизельных двигателей больше и достигается он на более низких оборотах, чем у бензиновых силовых агрегатов. Такая особенность дает возможность, немного надавив на педаль акселератора, не пробуксовывая и не срывая грунт, тронуться с места. К тому же, дизельный мотор менее чувствителен к воздействию влаги, что пригодится для преодоления водных преград. Не даром, на кораблях стоят дизеля. Еще один плюс: у дизельного мотора меньше потребление топлива. А когда буксуешь в грязи, расход очень большой. Да и в глухих местах неизвестно, как скоро можно будет залить полный бак. АK: Содержание настоящего внедорожника удовольствие не из дешевых? ДС:Да, после каждого внедорожного приключения, ухаживать за таким автомобилем придется гораздо больше, чем за обыкновенным седаном. Это естественно: например, после форсирования рек надо проверять, не попала ли вода на электропроводку, в трансмиссию, в мосты, редуктора, подшипники ступиц колес и т.д., и т.п. Нет ли других повреждений. И все это делается помимо обычного регламентного ТО. АK: На что еще надо ориентироваться, выбирая внедорожник? ДК:На то, насколько он комфортен. Ведь нередко, чтобы только подъехать к настоящему бездорожью, приходится пройти 500-1000 километров. И лишь потом начнутся внедорожные приключения. Поэтому, ваш автомобиль должен обладать комфортом, который есть у обычного седана. Кроме того, внедорожник должен вместить достаточно большой багаж для дальнего и трудного путешествия. АK: Каким системам полного привода отдают предпочтение настоящие джипперы? ДК:По большому счету, различные названия систем – профессиональный слэнг производителей. И главная система – это человек, сидящий за рулем. По моему мнению, лучшими для внедорожников можно считать систему полного привода Land Rover, которая называется Terrain Response и систему Mitsubishi под названием Super Select 4WD. АK: А как вы относитесь к китайским внедорожникам, которые очень похожи на настоящие? Во всяком случае, имеют такой же суровый вид. ДК:Китайские авто, с которыми мне приходилось сталкиваться во время рейдов, технически были на уровне прошлого века. Когда в рамном автомобиле с дизельным двигателем и блокировками не только не защищена электропроводка, а она находится в местах, которые по определению забрасываются грязью и заливаются водой, это о чем-то говорит. Китайские авто сделаны по аналогии с серьезными брендами, и теоретически могут где-то проехать. Но делать это постоянно пока не готовы. Правда, у них и ценовая политика такая… Поэтому, если вы решили покупать китайский внедорожник, настраивайтесь на то, что для бездорожья вам его придется дополнительно готовить и вкладывать какие-то средства. А может, есть смысл передумать и взять подержанный внедорожник проверенной марки? АK: А российские внедорожники? ДК:Россияне делают свои автомобили с российской перчинкой. Они не плохи, но имеют свои особенности. Например, UAZ Patriot – рамный, большой достаточно комфортный автомобиль для внедорожных путешествий. Сюда поместится все необходимое, он ремонтопригоден, это проверенная временем техника. И основные недостатки «Патриота», в отличие от китайцев, всем давно известны и к ним готовы. За ту цену, которую просят за «Патриот», люди готовы с ними мириться. Chevrolet NIVA без особых переделок достаточно уверенно чувствует себя на не очень сложном бездорожье. Это, по технике более комфортабельный вариант проверенной в боях обычной «Нивы». И я бы по надежности отдал предпочтение российским автомобилям перед каким-нибудь китайским внедорожником. В Украину будет поставляться новая комплектация внедорожника LADA 4×4 АK: Внедорожники – это модно, но всем подряд, даже не смотря на качество наших дорог, они не нужны. ДК: Выбирая внедорожник, надо честно спросить самого себя, действительно ли он будет ездить по бездорожью? Или это имиджевое приобретение для поездок на дачу, за грибами, по каким-то вменяемым, хоть и грунтовым дорогам. Или вам действительно нужен внедорожник, позволяющий забраться далеко в глушь и вернуться оттуда? Автомобиль, который сможет возить вас туда регулярно? Из-за моды некоторые автопроизводители начали отдельные свои модели называть настоящими внедорожниками, чтобы привлечь дополнительных покупателей. На самом деле сегмент настоящих внедорожников оставили в своем серийном производстве немногие. Классика жанра — Toyota 72, 76 и 78 – современнейшие автомобили с легендарным 4,2-литровым атмосферным дизельным мотором. Это уникальные модели, которые сделаны не для поездок на природу, а для профессионального покорения целины или использования на бездорожье. Они к нам официально не завозятся. Из того, что продается в Украине официально, прежде всего, стоит назвать классический внедорожник Land Rover Defender. Но есть и другие: Nissan Navara, Mitsubishi L200, Volkswagen Touareg, Jeep Wrangler, Jeep Rubicon, Chevrolet Niva, LADA 4×4, SsangYong Kyron, SsangYong Rexton, Mitsubishi Pajero, Toyota Prado, UAZ Patriot, UAZ Hunter, Suzuki Jimni. АK: Нужны ли такие монстры для тех, кто ездит преимущественно в городе, с нечастыми вылазками на природу? ДК:Тем, кто планирует на выходные ездить на дачу или раз в месяц выбираться на рыбалку, или в лес за грибами, не нужно фаршировать машину по полной внедорожной программе. Скорее всего хватит и кроссовера. Зачем платить за то, чем не пользуешься — за специальные внедорожные опции. Больше того, например, такую полезную на бездорожье функцию, как блокировка межосевого дифференциала, на асфальте включать вообще нельзя. С ней машина будет стремиться к прямолинейному движению. Не говоря уже о том, что после таких поездок придется ремонтировать трансмиссию. Преимущество кроссоверов в городе – экономичность. Ведь у них подключаемый полный привод, с которым расходуется меньше топлива, чем с полным. Автомобилю, который эксплуатируется дачниками, рама ни к чему. Это дополнительный вес, а значит – больший расход топлива и худшая управляемость на скорости. АK: Какие кроссоверы вы могли бы отметить за внедорожный потенциал? ДК:Среди автомобилей, которые хороши для эксплуатации в городе, и могут кое-что позволить на умеренном бездорожье, я бы назвал Nissan Qashqai, Nissan Juke, Nissan X-Trail, Ssang Yong Korando, Ssang Yong Action, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Renault Duster, Renault Koleos, Land Rover Freelander, Range Rover Evoque, VW Tiguan, Ford Kuga, Volvo XC60 и XC70, Audi Q5, Subaru Forester. Можно обратить внимание на переднеприводные Ford Fusion и KIA Soul. Главное — не забывать о том, что кроссовер – это автомобиль, который, съехав с асфальта, может позволить себе только немножко больше, чем обычный легковой автомобиль. И не надеяться на то, что в экстремальных условиях он поведет себя, как внедорожник. Здесь без вариантов. Выбираем кроссовер или внедорожник за $20 000. Что есть на рынке? Выбираем внедорожник: тест-драйвы новинок

Директор компании Nokian Tyres в Украине Игорь Богданов за десять лет в автомобильном бизнесе, поездил больше, чем на трех сотнях разных моделей авто. И это не считая спортивных — Игорь участвует в шоссейно-кольцевых гонках Чемпионата Украины, для которых построил себе спорткар на базе LADA Priora Coupe. Своей личной оригинальной системой выбора и оценки автомобилей он поделился с читателями AUTO-Consulting. AUTO-Consulting: Игорь, как быть, когда хочется иметь машину, но какую купить – не знаешь – глаза разбегаются? Игорь Богданов: Прежде, чем начать выбирать автомобиль, надо определиться и понять, что важно лично для вас. Цвет автомобиля, его вместительность, какие задачи вы ставите перед авто, какая у вас манера езды, есть ли дети, которых вы будете возить. Когда критерии определены, можно, руководствуясь ими, начинать выбирать из того, что предлагается на рынке. АК: цена тоже, наверное, имеет значение? ИБ: каждый автомобиль находится в своей ценовой категории. Например, до $15 тыс., от $15 до 20 тысяч, $20-30 тысяч, $30-50 тысяч, $50-70 тысяч и выше. Внутри ценовых категорий автомобили фактически одинаковые по уровню комплектации. Практически ни один производитель ничем сверхъестественным не удивляет. Сейчас мировые бренды обновляют свои модели каждые два-три года. Поэтому, если кто-то сделал что-то оригинальное, другие это моментально подхватывают и применяют на своих моделях. Так что сегодня автомобили по своей начинке практически идентичны. Плюс-минус какие-то опции. Дальше надо ориентироваться на внешний вид, дизайн салона, удобство, эргономику, управляемость, двигатель и так далее. Возможно, для кого-то важным критерием является экономичность. Тогда в первую очередь надо обратить внимание на потребление топлива и стоимость сервиса. АK: А производитель, бренд имеют какое-то значение? ИБ:Я лично делю машины на японские и европейские. У японцев, как правило, фиксированная комплектация, в которую, как в гостинице в Турции – «all inclusive» — все включено. В европейских авто – огромный перечень опций, в принципе, дающий возможность собрать автомобиль под себя. Мне больше нравится европейский подход, но это, конечно, дело вкуса. Чтобы не разочароваться в машине и не жалеть о бесполезно потраченных деньгах, надо понять, что есть каждая опция и зачем она нужна. И ответить самому себе: это действительно полезно или просто круто, клево и прикольно. Например, есть такая опция, как поворот фар. Прикольно, но в жизни абсолютно бесполезно. Соответственно, платить за нее полторы тысячи евро сверху – не рекомендую. Или, например, функция автоматического переключения с ближнего на дальний свет. Если в Audi она стоит приблизительно 12 евро – можно брать, а если – 150-200 – не рекомендую. Подумайте, нужен ли вам круиз-контроль или подогрев руля. Советы Чемпиона: как правильно выбрать спорткар на каждый день АK: А как человек, покупающий первый автомобиль, может знать, что ему понадобится, а что — нет? ИБ: Чтобы понять, что такое полезные опции, я бы взял для примера базовую комплектацию какого-нибудь японского автомобиля. Например, той же Toyota Camry. Там, что называется, базовый набор «чайника» — необходимый минимум, который можно брать за основу. Это оптимальный вариант. А уже в топовой версии напихано, как говорится, сколько места хватило. Человек, выбирающий автомобиль, должен реально отдавать себе отчет, что в машине, которая упакована всем, четверть функций он никогда не найдет и не узнает, что они там есть. А еще четверть – найдет, но никогда не будете ими пользоваться. Поэтому, важно понимать, что опции делятся на «игрушки», и на полезные. Например, в Range Rover есть камера дополнительного обзора, которую можно установить в любое место. Очень здорово, чтобы похвастаться знакомым. На практике – вы ей вряд ли станете пользоваться. АК: Разделив автомобили на японские и европейские, вы упустили китайские и российские авто. Будем надеяться, что украинские машины вы причислили к европейским? ИБ: Относительно китайских автомобилей, чтобы не брать конкретный бренд и не хаять китайскую автомобильную индустрию в целом, я могу сказать простую вещь. Почему китайских машин нет в Америке? Объяснение простое: они не проходят сертификацию на безопасность. Я занимаюсь гонками и знаю, что такое лететь кубарем. При этом я понимаю, что это может случиться с каждым, даже несмотря на колоссальнейший опыт вождения. А раз безопасности нет – я китайские автомобили при выборе не рассматриваю. И не рекомендую. Российские автомобили надежнее и прочнее китайских. В гонках на российских авто я много раз встречался с другими машинами и отбойниками. Еще одно их большое преимущество — в ремонтопригодности, когда можно при помощи молотка и какой-то матери отремонтировать почти все неисправности. Как говорится, дешево и сердито. Поэтому, выбирая автомобиль, я бы еще смотрел на результаты тестов на безопасность. Не надо забывать: автомобиль – это средство повышенной опасности. А Украина занимает 5 место в Европе по смертности в результате ДТП и чуть ли не первое по травмам. АК: Как правило, в одной ценовой категории можно найти несколько автомобилей с подходящими техническими характеристиками и в нужной комплектации. Пора идти в салон? ИБ: Когда, сделав предварительный выбор, человек приходит в автосалон, он в первую очередь должен обратить внимание на удобство и комфорт за рулем понравившегося авто. Насколько ему лично комфортно ехать в этой машине. Это очень субъективно. Поэтому, надо просто отключить мозг и почувствовать, насколько удобно в том или ином авто. Надо оценить посадку, дотянуться до всех приборов, покрутить руль, все включить, посмотреть, как расположены кнопки и рычаги управления, какая обзорность. Чтобы оценить динамику, надо на пробном тест-драйве хотя бы один раз сделать кик-даун (педаль газа в пол). Тогда вы поймете, устраивает она (динамика) вас или вы хотите чего-то большего. Проверить управляемость тоже можно. Надо выехать на ровный участок и когда на дороге не будет других машин, сделать два-три резких поворота вправо-влево, чтобы появилась раскачка автомобиля. Сразу станет понятно насколько машина валкая-невалкая и идет ли она в скольжение. Советы Чемпиона: Как выбрать правильный автомобиль, который будет всегда радовать Меньший радиус разворота лично для меня – не аргумент для выбора. На парковке это может сэкономит максимум две минуты времени и то далеко не каждый день. АК: По каким критериям выбирали свой автомобиль лично вы? ИБ: Выбор машины для себя лично предельно прост. Есть три основных критерия, все остальное не имеет никакого значения. Это двигатель, управляемость и музыка. Все. Я люблю ездить, наслаждаться процессом езды за рулем и при этом слушать музыку. Еще я лично не люблю задний привод. Возможно, на нем можно красиво подрифтить, но мне нравится процесс управления со всеми ведущими. Выбираем доступные спорткары. Что еще осталось на рынке? Выбираем внедорожник до $20 000 АК: какой у вас сейчас автомобиль? ИБ: Audi S5 с мотором 4,2 л. Это 340 лошадей. С полным приводом quattro рулится она, как по рельсам. И музыка Bang&Olufsen. Сейчас я даже не знаю, чего бы хотел лучше. Тест-драйв Audi A5 и S5: Красавица и «Чудовище»