Volvo S40

Еврокомиссия направила в суд Европейского союза в Люксембурге иск о пересмотре «Фольксвагеновского закона», который позволяет Германии сохранять контроль над немецким автопроизводителем. Об этом сообщает Reuters. Впервые вопрос об изменении «Фольксвагеновского закона» возник еще в 2001 году. Первоначальный вариант этого документа уравнивал в правах всех акционеров, владевших 20 и более процентами ценных бумаг, а также давал земле Нижняя Саксония право блокировать любые решения более крупных акционеров, касающиеся судьбы VW, и в случае необходимости самостоятельно решать судьбу производителя. Предполагалось, что подобный закон поможет защитить «Фольксваген» от поглощения. В 2007 году Европейский суд отменил действие оригинального «Фольксвагеновского закона», посчитав, что он не выполняет своей основной задачи, а лишь мешает свободному движению капитала и притоку инвестиций в страны ЕС. В 2008 году Германии приняла новую редакцию закона, которая по-прежнему сохраняла за властями Нижней Саксонии, имеющей в своем распоряжении лишь 20 процентов акций немецкого автопроизводителя, право решать судьбу концерна VW. При этом данный пункт, согласно решению суда, должен был быть исключен из новой версии документа. Как говорится в сообщении Еврокомиссии, решение о повторном обращении в суд было принято именно из-за того, что Германия не выполнила все требования суда и ЕС. Теперь Еврокомиссия намерена потребовать у суда не только привести закон в соответствие с прежним решением, но и наложить на Германию штраф в размере 31 тысячи 114 евро и 72 евроцентов за каждый день, прошедший с момента первого разбирательства в 2007 году и до вынесения нового решения. Кроме того, если выполнение решения суда будет задерживаться и во второй раз, то Германии придется выплачивать уже 282 тысяч 725 евро и 10 евроцентов за каждый день просрочки.

В Молдавии акцизы на автомобили в 2012 г. будут увеличены в среднем на 50%. Как сообщили ИА РБК в молдавском правительстве, такие цифры заложены в проекте бюджетно-налоговой и таможенной политики на 2012 г., который одобрил кабинет министров на своем заседании. Как отметил министр финансов Молдавии Вячеслав Негруца, акцизы повышаются с целью аккумулирования дополнительных финансовых средств в бюджет и защиты окружающей среды. Согласно документу, в частности, предполагается повысить акцизы на машины с объемом двигателя до 1 тыс. куб. см с 0,34 до 0,5 евро за 1 куб. см, с объемом двигателя от 1 тыс. до 1,5 тыс. куб. см – с 0,45 до 0,75 евро за 1 куб. см, с объемом двигателя от 1,5 тыс. до 2 тыс. куб. см – с 0,68 до 1 евро за 1 куб. см, с объемом двигателя от 2 тыс. до 3 тыс. куб. см – с 1,13 до 1,75 евро за куб. см, на машины с объемом двигателя свыше 3 тыс. куб. см – с 1,75 до 3,5 евро за куб. см.

Cтраны ЕС до 2020 г. примут новые единые правила дорожного движения с целью уменьшения смертности от ДТП и обеспечения дорожной безопасности в ЕС. Об этом сообщает пресс-служба Европарламента. Всего планируется принять 103 меры по обеспечению дорожной безопасности, в том числе унифицировать правила дорожного движения и дорожные знаки, стандарты пригодности к эксплуатации дорог, лимит на наличие алкоголя в крови водителей, введение лимита скорости до 30 км/час в населенных пунктах.

Cтраны ЕС до 2020 г. примут новые единые правила дорожного движения с целью уменьшения смертности от ДТП и обеспечения дорожной безопасности в ЕС. Об этом сообщает пресс-служба Европарламента. Всего планируется принять 103 меры по обеспечению дорожной безопасности, в том числе унифицировать правила дорожного движения и дорожные знаки, стандарты пригодности к эксплуатации дорог, лимит на наличие алкоголя в крови водителей, введение лимита скорости до 30 км/час в населенных пунктах.

В Эстонии вступил в силу новый Закон о дорожном движении, позволяющий водителю не брать с собой в поездку водительские права и техпаспорт автомобиля. Теперь водителю необходимо лишь иметь при себе документ, удостоверяющий личность. Дело том, что в этой стране каждый водитель должен быть внесен в Дорожный реестр в качестве владельца, ответственного пользователя или просто пользователя транспортного средства. В случае если за рулем находится не владелец автомобиля, последний также должен присутствовать в машине, пишет РИА Новости.

Немецкое правительство намерено потратить несколько миллиардов евро на поддержку сектора по выпуску электромобилей. Об этом газете Bild рассказали неназванные источники, сообщает Reuters. В частности, немцы планируют избавить от транспортного налога владельцев электрокаров на десять лет с момента регистрации машины. Это позволит сделать автомобили, работающие на альтернативном виде энергии, финансово привлекательными для граждан Германии, считают в правительстве. Окончательное решение по этому вопросу будет принято до конца мая. Программа по финансированию электро-автомобильной отрасли позволит Германии к 2020 году пересадить миллион водителей на машины, работающие на электроэнергии. Такую задачу поставила немецкий канцлер Ангела Меркель в мае 2010 года во время встречи с руководителями отечественных автоконцернов. В настоящее время над серийными электрокарами работают компании Audi, BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz. Первые такие автомобили планируется начать продавать уже в 2013 году. Ориентировочно, к этому времени появятся электрическая версии хэтчбеков Audi A2 и VW Golf, а также электрокары BMW i3 и Smart.

Международные права, выданные в странах-участницах Конвенции о дорожном движении от 1968 года, и не имеющие даты окончания срока действия, будут считаться действительными еще три года. Об этом собственному корреспонденту УНИАН заявил представитель Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) Роберт Новак. «Владелец международных водительских прав (выданных, например, сегодня в Украине без указания даты окончания срока действия по украинским правилам, применяемым до 29 марта 2011 года) может пользоваться международными водительскими правами еще три года», — сказал представитель ЕЭК ООН. «Через три года, если он обратится, ему должны выдать международные водительские права „нового образца“, сроком действия до трех лет», — добавил он. Новак отметил, что, согласно конвенции, начиная с 29 марта 2011 года, все новые международные права, которые будут выдаваться в Украине и в других странах-участницах конвенции, должны иметь срок действия не более трех лет. Напомним, ранее министр внутренних дел Украины Анатолий Могилев заявлял, что все украинцы, желающие поехать за границу после 30 марта этого года, должны менять права.

В понедельник, 7 февраля, вступил в силу закон, предписывающий в обязательном порядке оснащать все легковые и коммерческие автомобили, которые производятся и продаются на территории Евросоюза, фарами дневного света. Аналогичное требование для автобусов и грузовиков начнет действовать в следующем году. В настоящее время многие автопроизводители уже устанавливают на свои модели фары дневного света, в том числе и светодиодные. Они включаются вместе с запуском двигателя и должны, как считают авторы закона, сделать автомобиль более заметным на дорогах и помочь снизить смертность в ДТП. Помимо этого, подобные фонари потребляют меньше электроэнергии по сравнению с обычными фарами ближнего света — примерно на 25-30 процентов. Как сообщалось ранее, со следующего года все пассажирские автомобили, продаваемые в Европе, должны будут в обязательном порядке оснащаться системой контроля за давление в шинах. С 2014 года все легковые и коммерческие машины в ЕС будут обязаны иметь систему стабилизации в стандартном оснащении.

Польским водителям с Нового года официально разрешили ездить по автострадам со скоростью от 100 до 140 км/час. На местных автострадах совершенно безнаказанно можно ехать со скоростью 140 км/час, по скоростным дорогам с двухполосным движением в обоих направлениях прокатится со 120 километровым показателем на спидометре, на других скоростных трассах лимит вырос до 100 км/час, передает Вести.ру. «Автострада как раз и является такой дорогой, на которой можно быстро ездить, и увеличение скорости на 10 километров мало что изменит. Хотя, без всякого сомнения, все зависит от благоразумия водителей», — сказал Мартин Кеньдя из фонда «Безопасный водитель».

Еврокомиссия изменила правила для рынка продажи автомобилей и их ремонта. Ключевые изменения затронули рынок так называемого неофициального сервиса. Вчастности, Комиссия считает, что согласно новым Правилам, гаражи и неофициальные СТО имеют больше возможностей для закупки для ремонта неоригинальных запчастей, которые способствуют снижению стоимости ремонта. Но самым главным новшеством стало право автовладельца менять масло и запчасти не только на авторизованных сервисах. "Производители не смогут больше выставлять гарантийные условия, в которых замена масла или другие услуги для владельцев авто должны быть оказаны только на авторозованных ремонтных мастерских" — считают в Еврокомиссии. Конечно, производитель может требовать проведение ремонта, который покрывается гарантией и оплачивается самим же производителем на официальном сервисе, но в других случаях у автовладельцев должен быть выбор" — сказано в сообщении. По мнению Еврокомиссии, такие новшества будут способствовать снижению затрат на ремонт, которые сейчас несут владельцы авто. Новые правила вступают в силу с 1 июня 2010 года. Как отмечают аналитики, такие изменения приведут к революционным процессам на рынке сервиса и продажи запчастей в Евросоюзе. Значительно увеличиться доля неофициального сервиса, а также продажи неоригинальных запчастей. Напомним, что речь шла о странах ЕС, что касается Украины, то здесь гарантийные требования официальных дилеров остаются неизменными.