Volvo S40

Еврокомиссия изменила правила для рынка продажи автомобилей и их ремонта. Ключевые изменения затронули рынок так называемого неофициального сервиса. Вчастности, Комиссия считает, что согласно новым Правилам, гаражи и неофициальные СТО имеют больше возможностей для закупки для ремонта неоригинальных запчастей, которые способствуют снижению стоимости ремонта. Но самым главным новшеством стало право автовладельца менять масло и запчасти не только на авторизованных сервисах. "Производители не смогут больше выставлять гарантийные условия, в которых замена масла или другие услуги для владельцев авто должны быть оказаны только на авторозованных ремонтных мастерских" - считают в Еврокомиссии. Конечно, производитель может требовать проведение ремонта, который покрывается гарантией и оплачивается самим же производителем на официальном сервисе, но в других случаях у автовладельцев должен быть выбор" - сказано в сообщении. По мнению Еврокомиссии, такие новшества будут способствовать снижению затрат на ремонт, которые сейчас несут владельцы авто. Новые правила вступают в силу с 1 июня 2010 года. Как отмечают аналитики, такие изменения приведут к революционным процессам на рынке сервиса и продажи запчастей в Евросоюзе. Значительно увеличиться доля неофициального сервиса, а также продажи неоригинальных запчастей. Напомним, что речь шла о странах ЕС, что касается Украины, то здесь гарантийные требования официальных дилеров остаются неизменными.

Как сообщает Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко, торговое Представительство ЕС высказало обеспокоенность в связи с заявлениями Премьер-министра Украины о необходимости вернуть 13%-ую надбавку к пошлине. Напомним, что такое заявление Юлия Тимошенко сделала во время визита на Запорожский автомобильный завод, комментируя комплекс мер по защите отечественного производителя. "Никогда Украина не будет конкурентоспособной, пока соседние страны будут кредитовать свою экономику под 3-5% годовых, а Украина, из-за политики Национального банка, будет кредитовать экономику под 30%", - подчеркнула Ю. Тимошенко. Она напомнила, что правительство представило в парламент законопроект о восстановлении 13-процентной надбавки к пошлине, чтобы поддержать отечественных автопроизводителей. Премьер-министр отметила, что ввозная пошлина на импортные автомобили должна быть сопоставима с пошлиной других стран, "чтобы не открывать двери и не давать возможность по сути разрушать нашу собственную автомобильную отрасль". В этом заявлении ВААИД усматривает новую попытку пересмотреть законодательство. В частности, Олег Назаренко отмечает, что введение 13%-ой надбавки будет противоречить нормам ВТО и вызовет ответную реакцию со стороны других стран в отношении украинских товаров. В частности, торговое Представительство ЕС в Украине уже высказало свою обеспокоенность по поводу таких намерений. Какие еще действия намерен предпринять Кабмин

Голландия, всегда считавшаяся одной из самых либеральных стран ЕС по налогообложению, решилась на революционную новацию. Правительство Нидерландов приняло решение освободить водителей от уплаты всех налогов за автомобили и дорожных сборов. В соответствии с новым законом водители теперь будут платить только за фактический пробег автомобиля- 3 евроцента за километр, передает Associated Press. Это означает, что владелец авто, проехав за год 20000 км заплатит 600 евро налогов. Коммерческий транспорт с пробегом под 50000 км уплатит 1500 евро. А пенсионер, хранивший авто в гараже и намотав за год до 5000 км отдаст налогов на 150 евро. Такая прогрессивная система учитывает нагрузку на дороги и будет стимулировать водителей меньше ездить - посчитали в Нидердандах. Отметим, что украинские законодатели, а также ВААИД, предлагали подобную схему налогообложения, правда транспортный налог предлагалось внести в стоимость топлива. Инициатива украинских законодателей была обусловлена сложностью администрировать реальный пробег на 7,5 млн. автомобилей, тем более, что пришлось бы еще пломбировать и спидометры. В свою очередь налогообложение розничной торговли нефтепродуктами в Украине более менее отлажено, поэтому такая инициатива могла бы быть более жизнеспособна. Кроме того, она бы стимулировала не только меньше ездить на авто, но и выбирать более экономичные автомобили и служила бы неприрывным источником поступлений в бюджет, а не один раз в год, как при нынешних условиях. Нидерландская система налогообложения у нас наврядли приживется, так как необходимо будет еще и создавать службу по контрю целостности спидометров и т.п. Правда, если бы эту функцию взяли на себя официальные сервисы - можно было бы обойтись меньшими затратами.

Правительство Франции в проекте бюджета сократило объемы поддержки автомобильной промышленности, в рамках которой предыдущие 21 месяц действовала программа выплаты премии за утилизацию старых автомобилей, пишет деловой портал BFM.ru со ссылкой на публикацию в Wall Street Journal. Французское правительство намерено сократить минимальный размер так называемой премии, который в настоящее время составляет 1 тысячу евро. Напомним, максимальный размер доплаты составляет 5 тысяч евро (в зависимости от уровня выброса вредных веществ в атмосферу старым автомобилем). Премия во Франции была введена в начале этого года, в частности, для стимулирования автопродаж, а также предотвращения массовых увольнений в автопроме, возможных из-за рецессии. Каждый сдающий в утиль свой автомобиль старше 10 лет получал определенную сумму на покупку при условии, что выбросы углекислого газа в новом автомобиле не превышают 160 граммов на километр. Если парламентарии одобрят сокращение ряда бюджетных статей, то уже с 1 января размер субсидии на покупку нового авто сократится до 700 евро, а с 1 июля - 500. Поэтапное сокращение размера субсидий планируется продолжить до конца будущего года. Премьер-министр Италии Сильвио Берлускони сообщил, что правительство его страны готово продлить аналогичную программу стимулирования автомобильных продаж, срок которой истекает 31 декабря 2009 года. Напомним, в Италии доплата за сдачу в утиль старого автомобиля колеблется в диапазоне от 1500 до 6500 евро, также в зависимости от уровня выбросов вредных веществ. В целом же "утилизационные премии" действуют в 12 странах Евросоюза, наиболее успешно программа была реализована в Германии, где с начала ее действия ежемесячный рост продаж доходил до 40%. Как ранее заявлял сотрудник института по исследованиям автомобильной промышленности Вольфганг Майниг в интервью телекомпании ARD, благодаря этим премиям, число проданных новых автомобилей в ФРГ было доведено до 3,6 млн штук. Однако в настоящее время дальнейшая реализация программы находится под вопросом, поскольку средства, выделенные правительством Германии на выплату премий, подошли к концу.

Правительство Великобритании выделило дополнительные 100 миллионов фунтов стерлингов на программу поддержки покупателей новых автомобилей, сдающих старые машины в утиль. Власти рассчитывают, что этой суммы хватит еще на 100 тысяч премий, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на заявление министра бизнеса и предпринимательства страны Питера Мандельсона. Программа начала действовать в середине мая этого года, на ее финансирование было выделено 300 миллионов фунтов стерлингов, однако этих средств хватило лишь на четыре месяца. Согласно условиям программы, покупатели новых автомобилей, сдающие в утиль старые машины, вес которых не превышает 3,5 тонны, могут рассчитывать на скидку на приобретение в размере 2000 фунтов стерлингов. Планировалось, что программа будет действовать до конца февраля 2010 года, однако уже сейчас по ней продано 227 тысяч машин, и, по расчетам экспертов, в октябре или ноябре ее финансирование должно было завершиться. Эффект от правительственной поддержки авторынка начал проявляться в июне, когда продажи автомобилей в Великобритании перестали падать, а в июле был зафиксирован рост продаж (по сравнению с прошлым годом) - впервые за последние 15 месяцев. Если в течение первых первых месяцев 2009 года падение спроса на машины в стране достигало 30 процентов, то в июне оно сократилось до 15,7 процента, а уже в июле было продано на 2,4 процента автомобилей больше, чем за тот же месяц 2008 года. В августе спрос на машины в Великобритании вырос на шесть процентов. Аналогичные меры поддержки действуют и в других европейских странах. Благодаря этим премиям спрос на машины в августе вырос на 28,4 процента в Германии, на 22,6 процента в Австрии, на 8,5 процента в Италии и на семь процентов во Франции.

Президент Чехии Вацлав Клаус наложил вето на законопроект, предложенный социал-демократами, который предполагал премирование покупателей новых автомобилей, сдающих старые машины в утиль. Как сообщает Automotive News Europe, теперь этот документ вернется в нижнюю плату парламента на повторное голосование. В случае, если его одобрит минимум 101 депутат из 200, законопроект будет принят. Схема предполагает выдачу премий размером 30 тысяч крон (1150 евро) покупателям автомобилей, которые сдают свой "автохлам" в утиль. Однако, по словам Клауса, предлагаемый закон является несправедливым и бессистемным, с большим количеством ошибок. Кроме того, чешский президент отметил, что неизвестно, насколько положительный эффект даст схема премирования покупателей. "Это поможет автомобильной отрасли, но только нескольким крупным автопроизводителям, причем эта поддержка будет осуществляться за счет других секторов экономики", - подчеркнул он. Во многих европейских странах уже действуют подобные меры по поддержке спроса покупателей. Немцы получают компенсацию в размере 2500 евро за сдачу в утиль старой машины при условии покупки новой. Во Франции действуют аналогичные условия, но премия здесь скромнее - 1000 евро. А в Великобритании премия составляет 2000 фунтов стерлингов (3300 долларов).

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) призывает ЕС не допустить усиления позиций корейских коллег в рамках Соглашения о свободной торговле (Free Trade Agreement - FTA). «Нынешние условия дают несправедливое конкурентное преимущество корейской промышленности и создают вредный прецедент для отношений между ЕС и другими крупными торговыми партнерами. Это выходит далеко за рамки автомобильной промышленности, и представляют собой серьезный риск для производственной базы Европы», - говорит Иван Ходак (Ivan Hodac), генеральный секретарь ACEA. Его выступление приурочено к саммиту G8 в Италии и брюссельской встрече дипломатов ЕС на этой неделе. По мнению Ходака, ЕС следует отказаться от любых компромиссов в таможенных соглашениях. Отказ от твердой позиции «фактически откроет двери для дешевого импорта из Китая и других азиатских стран, при этом аналогичные преимущества европейская промышленность не получит», - говорит он. Кроме того, обсуждаемые в рамках FTA предложения, как считает Ходак, не способны в достаточной мере улучшить доступ продукции европейского автопрома на рынок Южной Кореи. В случае принятия режима FTA южнокорейские автопроизводители получат еще большие преимущества перед своими европейскими коллегами. СправкаДоступ иностранной продукции на корейский автомобильный рынок сильно ограничен нетарифными барьерами. Южная Корея не в полной мере признает международные стандарты, и использует свои собственные уникальные правила. Автомобиль, испытанный и сертифицированный в ЕС, не может быть продан в Южной Корее – требуются дорогостоящие доработки. В результате южнокорейские автопроизводители контролируют более 94% своего рынка. Это самый низкий уровень проникновения импорта среди всех развитых стран.

Глава представительства Еврокомиссии в Украине Жозе Мануэл Пинту Тейшейра сегодня акцентировал внимание на нарушении Украиной норм ВТО. В частности, в Еврокомиссии считают таким нарушением введение 13% надбавки к пошлинам. "Украина нарушила правила ВТО, введя дополнительные пошлины на импорт в марте 2009 г.", - сказал Ж.М.П.Тейшейра. По его словам, несмотря на тот факт, что на большинство товаров дополнительные пошлины были отменены, в ЕС такие действия считают нарушением правил ВТО. Между тем ситуация с 13%-ой надбавкой приобрела уже характер абсурда. После решения Конституционного Суда Кабмин утратил право отменять эту надбавку и она автоматически стала действовать на 63 товарные группы. Более того, Гостамслужба вынуждена взыскивать с импортеров дополнительные 13%, не смотря на тот факт, что они импортировали товары, когда надбавка была уже отменена Кабмином. Разрешить ситуацию может только Верховная Рада, приняв соотвествующий закон, но из-за политических баталий она может и не рассмотреть данный вопрос. Угорозы ЕС могут испугать украинские власти, но у них может не хватить силы отменить надбавку. В любом случае, до 10 июля (последний день работы сессии ВР) ситуация будет оставаться неопределенной, как и прогнозировали в AUTO-Consulting.

2009-05-18 16:59:01В Великобритании начали субсидировать покупку новых автомобилей Назад к списку В Великобритании вступила в силу правительственная программа субсидирования покупок новых автомобилей. Каждый житель страны, обладающий автомобилем, зарегистрированным до 31 августа 1999 года, получит 3 тысячи долларов в случае приобретения им новой машины и сдачи «в утиль» своего старого автомобиля. При этом сдаваемое транспортное средство должно быть на ходу и весить не более 3,5 тонн. Данная программа позволит стимулировать автомобильную отрасль страны. Объем продаж новых автомобилей в стране сократился в апреле на 24 процента по сравнению с аналогичным показателем прошлого года, что стало самым значительным снижением спроса за период с 1991 года и 11-м подряд понижением данного месячного показателя продаж. Срок действия программы стимулирования покупок новых автомобилей ограничен февралем будущего года или же временем полного расходования выделенной на нее правительством суммы 450 миллионов долларов.

Появилась первая официальная реакция на введение Украиной 13%-ой надбавки к пошлинам. Правда, первыми отреагировали производители холодильников из Литвы, которые потребовали отменить дискридиторующую их товар надбавку. Напомним, что Украина ввела такую меру защиты рынка только на автомобили и холодильники. Пресс-аташе МИД Литви Роландасу Качинскас подтвердил, что 24 марта посту Украины была вручена нота в связи с повышением пошлин на холодильники. По его словам, от этой меры страдает литовский производитель Snaige и это ухудшило условия его бизнеса в Украине.